Электрическому седану от Tesla приходится сражаться сразу на двух фронтах: экологическом и спортивном

Стандартный групповой тест-драйв TopGear выглядит так: берем машины одного размера и цены, нацеленные на одну аудиторию, и смотрим, какая из них справляется со своей работой лучше остальных. Но то, что вы сейчас прочитаете, меньше всего похоже на советы покупателю: задумавшийся о покупке какого-то одного автомобиля из сегодняшней тройки вряд ли посмотрит в сторону двух его конкурентов.



Наша подборка может показаться странной, но давайте представим ее в виде схемы из двух пересекающихся кругов. В одном будет написано “EV с большим запасом хода за разумные деньги”, а в другом – “шикарный спортивный седан”. В каждом не слишком высокая конкуренция: например, если искать доступный EV с пробегом больше 400 км, то автоиндустрия предложит всего три варианта, причем два из них – кроссоверы от Hyundai-KIA: Kona Electric и e-Niro. Третьим вариантом будет Tesla Model 3.



А что со спортседанами? В прошлом номере мы доказали, что среди бензиновых моделей однозначно рулит новая 3-Series. Но если взглянуть в сторону конкурента с альтернативным источником энергии, то это будет... опять Tesla Model 3.

Итак, в пересечении наших кругов прочно утвердилась Tesla. На нее, как и на Hyndai, очередь растянулась до середины следующего года. Вообще недоступность машин – больная тема сегодняшнего теста. Нам обещали подогнать праворульную Tesla, а едва нашлась леворульная – на производстве опять что-то застопорилось. Сегодня в Великобритании доступны лишь два варианта – заднеприводный Standard Range Plus (413 км в цикле WLTP, что меньше 446 км у Hyundai) и ненормально быстрый AWD Performance (526 км).