BMW iX3 разгромил главных конкурентов в тесте на запас хода

Кроссовер линейки Neue Klasse превзошел официальную оценку EPA, проехав на одном заряде 702 километра. Ни Mercedes GLC, ни Volvo EX60 не смогли даже близко подобраться к этому результату.

Главное:
- Кроссовер проехал на 71 км дальше, чем Mercedes GLC, и на 135 км больше, чем Volvo EX60.
- Запас хода iX3 превысил заявленный по циклу EPA показатель в 631 км на 11,2%.
- Результат в 702 км позволил ему опередить и несколько других премиальных электромобилей, включая Audi Q6 e-tron и Porsche Macan.



Старт линейки BMW Neue Klasse начался многообещающе, и у нового iX3 появился еще один повод для гордости. В реальном тесте запаса хода электромобилей, проведенном изданием Edmunds, кроссовер iX3 50 xDrive 2027 модельного года уверенно обошел двух своих главных конкурентов: электрический Mercedes-Benz GLC и Volvo EX60. Кроме того, он проехал значительно дальше, чем официально заявлено по стандарту EPA.

До полной разрядки батареи электрокроссовер преодолел внушительные 702 километра. Это на 71 километр больше результата Mercedes и на 135 километров дальше, чем проехал Volvo. Иными словами, ни один из соперников не подобрался даже к отметке 650 километров, не говоря уже о том, чтобы угнаться за iX3.

Что еще важнее, первый электрокроссовер BMW современной эпохи Neue Klasse превысил заявленный по циклу EPA запас хода (631 км) на 71 километр, улучшив официальный показатель на 11,2%. Это впечатляющий результат, особенно если учесть, что оценки американского стандарта EPA обычно более консервативны, чем показатели европейского цикла WLTP и китайского стандарта CLTC.

Причем кроссовер Neue Klasse впечатлил не только запасом хода. По замерам Edmunds, расход энергии составил 17,58 кВт·ч на 100 км, что заметно ниже заявленных 19,88 кВт·ч по циклу EPA. Это примерно на 11,6% лучше официального показателя и говорит о том, что iX3 очень эффективно расходует заряд батареи. По экономичности он также с небольшим отрывом обошел обоих конкурентов: результат Mercedes GLC составил 17,65 кВт·ч на 100 км, а Volvo EX60 потребовалось 17,90 кВт·ч на преодоление той же дистанции.



Как в Edmunds тестируют запас хода

Edmunds использует смешанный цикл, который на 60% состоит из городской езды и на 40% из движения по трассе, со средней скоростью 64 км/ч. При этом тестовые автомобили придерживаются разрешенной скорости с отклонением не более 8 км/ч, климат-контроль работает в автоматическом режиме при температуре 22 °C, а в настройках выбран самый экономичный режим движения.

Такой подход отличается от простой езды по шоссе с постоянной скоростью до полной разрядки батареи, но, пожалуй, лучше отражает условия повседневной эксплуатации.

BMW iX3 также обошел Audi Q6 e-tron и Porsche Macan

Модель iX3 отлично смотрится и в сравнении с другими конкурентами по сегменту, протестированными Edmunds. Так, Audi Q6 e-tron смог проехать 543 километра, а Porsche Macan 4 Electric преодолел 567 километров. Таким образом, BMW опередил Audi на 159 километров, а Porsche — на 135 километров.

Если вспомнить предыдущие тесты, результат Edmunds стал далеко не первым случаем, когда iX3 демонстрирует внушительный запас хода. Ранее сама компания BMW провела пробег от своего завода в венгерском Дебрецене до Мюнхена, в ходе которого автомобиль преодолел 1007,7 километра без остановок на подзарядку. Длиннобазная версия для китайского рынка впоследствии проехала еще дальше, завершив маршрут протяженностью 1030,2 километра с остатком заряда в 5%. Независимые испытания тоже показывают отличные результаты: например, блогер Бьорн Нюланд зафиксировал пробег в 749 километров при постоянной скорости 90 км/ч.

Все это говорит о том, что в BMW, возможно, наконец нашли лекарство от страха остаться с разряженной батареей в пути. Если уж кроссовер iX3 показывает такие результаты, то седан i3 в реальных тестах должен проявить себя еще лучше благодаря более аэродинамичной форме кузова. Более того, удлиненная версия седана для Китая уже проехала на одном заряде 1213 километров, хотя тот заезд и проходил по специальному маршруту в особых условиях движения. Тем не менее электромобили, причем не только марки BMW, все увереннее превращаются в машины для дальних поездок.

Источники:
www.bmwblog.com
www.edmunds.com