E84 выбор аккумулятора для x1

мало вероятно что машина может отличить сколько клемм скидывали, две или одну
скорее процедура прописки нового акума из разряда маст хэв. есть же интеллектуальная зарядка, интеллектуальная заводка...)
по мне, проще заморочиться и прописать, чем потом гадать от чего так рано помер акум

 

ну с точки зрения электрики это сделать легко: снятие + клеммы - по обестачиванию любого датчика, снятие - клеммы - по разрыву в цепи, реализованно ли это - я хз. К тому же н еу всех есть эта система ibs. Согласен - лучше уже прописать, чем надеяться на хз что

 

ну ты же когда скидываешь любую клемму то обесточиваешь все, дальше машина не думает, не видит, не реагирует ни на что
как она увидит снятие и второй клеммы?

 

У меня был обычный родной белый на 70 м а. Поэтому и купил на 70 ма. А перепрограммировать надо любую замену. Борт видит снятие клемника аккума и при этом сбрасывается на стандарт. Если вы амперы меняете, то перепрограммированием устанавливается другой ток подзарядки аккума. И бывает так, что аккум недозаряжается (особенно в зимний период) если например купили на 80-90, а был на 70, например. Ток заряда без программирования остался для 70 мамперного. Во всяком случае мне мой так мастер объяснил.

 

Дык там вроде даже и не особо заморачиваться надо. Полчаса

 

Из ваших соображений, если аккум снять и поставить на подзаряд, то потом нужно заново прописывать?

 

Не стоит заряжать снятый или напрямую к акуму.
Только через подкапотные клемы, чтобы зарядка шла через ибс.

 

что?
зарядка через ибс?

 

Не чтокай, а лучше почитай
http://tis.bmwcats.com/doc1083653/

Если зарядка аккумулятора на автомобилях с интеллектуальным датчиком аккумуляторной батареи производится непосредственно от полюсных выводов аккумулятора, это может привести к неправильной интерпретации состояния аккумуляторной батареи. При определенных условиях возможно выведение на дисплей нежелательных сообщений системы автоматической диагностики или кодов неисправностей.

В случае зарядки аккумуляторной батареи непосредственно через полюса батареи на автомобилях, оснащенных датчиком IBS, возможна неверная интерпретация состояния батареи и, при определенных обстоятельствах, даже появление нежелательных сообщений системы автоматической диагностики или сообщений о неисправностях.

Процесс зарядки аккумуляторной батареи в установленном состоянии при наличии в моторном отсеке выводов для подключения внешнего источника питания (все модели кроме R56) должен происходить через них.
http://tis.bmwcats.com/doc1078811/

 

Думаешь сломается аккумуятор, если без ибс заряжать?

 

Мне кажется тут два варианта, либо недозаряд либо неверный алгоритм зарядки аккумулятора. От первого вы рано или поздно не заведётесь, от второго agm умрет раньше положенного.

 

Для agm да, ibs нужен. Для обычных - нет.

 

Нееет...если он с такими же параметрами.

 

Поделюсь небольшим опытом,может кому пригодится.Сразу признаюсь,зарядными устройствами не торгую. Вообщем все банально как всегда,после заводки машины-сигнал,и желтый значок машины на подъемнике.Зимой это нормально,тупо недозаряд аккумулятора из-за коротких пробегов.Но аккумулятор у нас не простой, а AGM.Достал я свою старую зарядку,покрутил,повертел и понял,что ей можно аккумулятор запороть,т.к. зарядный ток на AGM батареи должен быть с напряжением не более 14,4В. Стал читать про интеллектуальные зарядные устройства.Есть такая фирма СТЕК.Все хвалят их зарядки.Стоимость такой зарядки у них начинается где-то от 5-ти тыс.Нашел оригинальное ЗУ BMW-стоимость за 7-мь тыс.Однако...Тем более с деньгами последнее время негусто.Стал лазить по конфе. И вдруг выяснилось,что у владельцев Х6 тоже садятся аккумуляторы,хотя я думал,что у машин такой стоимости они должны быть вечными.
Ну и естественно владельцы Х6 они же хитрые,как-то ведь большие деньги заработали.Не будут же они оригинальную BMW зарядку за семеру покупать. Вообщем многие берут зарядки Hyundai HY400.Поискал,нашел за 2300.Ну это уже более менее приемлимо. Прикупил,зарядил.Я конечно понимаю,что заряжать аккумулятор BMW зарядкой от Hyundai немного некрасиво,но что не сделаешь в этом мире за деньги.

 

Такая же зарядка
DAEWOO DW400
в гипермаркетах проскакивала за 1600 р.

 

пользую bosch c3

 

Господа, а вот Вы пишете о машинке на подъемнике, ошибках на приборке. У меня 2,0D 2013 года, аккумулятор agm. Уже второй раз происходит следующая вещь, пробуешь завести и не заводится, но никаких ошибок на приборке не появляется. После подзарядки акка, без вопросов заряжается. Почему не возникает ошибок?

 

ibs может быть отключен или его просто нет

 

IBS есть и его никто не отключал.

 

Хочу себе поменять АКБ, я так понимаю все как и на жигулях откручиваем старый и ставим новый но чтоб прописать надо в сервис ехать?

 

еще можно купить шнур и прописывать самому
хотя если нет ibs, то можно не прописывать

 

Ну вот, в начале 6й зимы начал подыхать и мой аккумулятор ((
Сегодня при минус 10 едва-едва завел машину ((
Так что пошёл смотреть, чем Варта отличается от Раннинг Булла ))

 

Каа, ты, прежде чем покупать новую АКБ, выдерни IBS (синенькую фишку). Я тож думал новый аккумулятор купить, но без неё, и старый нормальненько заводитцо при -30С. А моя АКБ, ровестница твоей.

 

ВАУ!!!! Лео! Какие люди!
А не затруднит ли тебя сделать фото этой фишечки и то место, где она находится?

 

Игорёк! Выше (в сообщении под №5) Тополь (тот который наш, а не ракетный комплекс) выложил фотку. Там одна фишка синяя подходит с одним единственным проводком. Её и выдёргивай, (нес....) небоись!

 

фотку нашел.
всё равно боюся.
Лео, может, подъедешь немножко помочь?

 

Там любой студент справится, в морозы у себя сдернул Ее, теперь кайфую нормальной работе печки)

 

Это был сарказм. Великий Каа знает это фсё.

 

Народ, что можете сказать про акум - EXIDE MICRO-HYBRID AGM 12V 80AH 800A ETN 0(R) B13 (код детали - EK800) 9534р
самый дешевый аналог моего оригинала (61 21 7 555 719 - код оригинала) по параметрам 1 в 1

Есть еще Varta START-STOP PLUS 80 Ач 800 A F21 (код детали - 580901080) за 13,813р
Есть ли смысл переплачивать за варту 4300р?

И такой вопрос - все таки, надо или нет прошивать потом БК, если меняешь на абсолютный аналог аккумулятор с теми же амперами?