F25 Температура масла X3 F25 2.8

Я сделал проще. Заводишь машину, можешь стоять или ехать. Наблюдаешь за температурой. И как только стрелка перевалила чуть за 70 градусов останавливаешься, глушишь мотор и дергаешь капот. Далее рукой лезешь к радиатору и трогаешь его везде. Даже внизу рядом с интеркуллером. Если он весь холодный и сверху и снизу, значит у тебя все нормально. Если он тёплый внизу, значит термостат акпп под замену

 

Раз уж вы обращаетесь к официалам, то потребуйте у них выполнить мероприятие Ru5997402-01 - 23.10.14. В вашем случае они просто обязаны его сделать.
Подробности см. пост #239:
Температура масла X3 F25 2.8

 

Здравствуйте! Подскажите никто не востанавливал старый термостат АКПП? Я просто в прошлом году только поменял теплообменник с термостатом, все стало отлично, но этой зимой все повторилось. Не хочется опять покупать новый, стоимость 20к. Можете все прочитать на драйве:
https://www.drive2.ru/l/575971745580712625/

 

Вчера читал твой пост. Да боль((

 

Всем привет! Тоже столкнулся с проблемой недогреа двигателя на N20 моторе, 184 л.с.
При температуре окр. среды ниже +10°С и городской эксплуатации антифриз не прогревается выше +68°С. При чем, я заметил, что с выключенным климатом прогрев идет корректно.. Кто сталкивался с данной проблемой? Есть пути решения? График прогрева с выключенным климатом при Тнар = +3°С прикладываю, а также свое видео с отображением проблемы.

 

Проверь термостат АКПП (ты его называешь циклообменник) на самом деле это радиатор внизу которого пластиковый термостат, при поломке через него все тепло уходит т.к. он все время открыт.

 

Аналогичная ситуация.
Подскажи какой тепло обменник поставили? Оригинальный уж больно дорогой 172 175 93856 (25к в нынешних ценах), есть 5 аналогов в пределах 6-8К: Metalcaucho, NTY, Sailing, Trucjtec.
И второй вопрос: можно же не сливать всю ОЖ при замене, и сделать только долив? Нужна ли прокачка системы после замены тепло обменник. Спасибо!

 

Привет, клубни!

Имеем x3 f25 xDrive 28i 2015.
Езда по городу, температура на улице -3.
Показания индикатора температуры двигателя:








И так всё время - стрелка колеблется возле риски, которая посередине между 70 и 120. По идее это означает, что рабочая температура двигателя - 90 … 100 градусов.

Нормально ли это?
Такое впечатление что не прогревается как нужно…

 

это температура масла. К температуре двигателя (антифриза) имеет очень опосредованное отношение. Забей.

 

При какой температуре должен включаться вентилятор?
У меня включается на 81° ОЖ и выключается на 72°

 

тоже недогрев был..
поменял этот маленький термостат - все ок.

 

Мне кажется, где-то так плюс минус. Говорят последняя прошивка подняла это значение до 105 градусов включение, выключение не знаю. Сделано это для лучшего дожига топлива, короче для экологии насколько я понял. Я не прошивался, у меня включается где-то на 85-90 по ощущениям, точно не смотрел.

 

Приветствую подскажите пожалуйста где находится этот термостат? теплообменник который слева от радиатора стоит? проблема такая поменяли термостат основной результата нет!
полез перекрыл патрубки теплообменника результата ноль ((
официалы не шарят говорят что не знают куда копать!
при езде выдувает машину до 40 градусов в машине чичерррр !
перекрывать нужно нижний патрубок от этого теплообменника либо можно перекрыть тот который к радиатору идет ???
по схеме у меня теплообменник номер 17217551647 но внешне очень похож на такой как у всех на фото с теплообменником
Заранее спасибо BMW X1 n20b20

 

Подскажите пжлст обязательно ли перекрывать нижний патрубок или можно перекрыть верхний который идёт от радиатора