F25 Температура масла X3 F25 2.8

ну не прогревается прямо как трубка верхняя, ну точно теплее чем основной радиатор. Думаю 35-36 градусов он

 

Про третий ща покажу, там не понятно что

 

А, это не патрубок. Заглушка или это и есть термостат. Если хочешь сними стопор и вынь эту шнягу.
В общем все сошлось. Вход один, выход один. Схема точно такая как нарисовал

Это вот странно, у меня холодный он совсем. Может быть тебе поменяли на какой нибудь "слегка другой", с другой температурой открытия, и у тебя через него раньше начинает гнать...

 

у меня показания точно такие же и также сбрасывает до 84

 

фото термостата

 

MisterX3 машина новая?

 

Вчера решил на своём повторить прогрев на ХХ. Твозд=0ºС. Климат выключен.
Привёл все данные к общему знаменателю (к точке 0;0). Вот, что получилось:

А ещё построил график прогрева по маслу, а также вывел разность температур Тож-Тмас:

Интересное наблюдение. Если в начале прогрева разность температур Тож-Тмас составляет 18...20ºС, то в диапазоне Тож=75...85ºС происходит уменьшение этой разности до 10...12ºС.
Возможно в этом диапазоне Тож открывается клапан термостата коробки. Похоже, что он всё-таки одноходовой.

Что касается провала у Sneg2001 Тож после 95ºС до 84ºС, то ИМХО тут одно из двух: либо это такая фишка дорестайловой прошивки по сравнению с рестайлом, либо всё-таки какой-то глюк.

 

январь 14 дорейстайл

 

вряд ли один и тот же глюк может быть на нескольких авто

 

Добавлю для статистики:
н20 28
климат выкл
за бортом +2

время,мин температура ОЖ
1 +17
2 +27
3 +33
4 +37 (t масла+19)
5 +42
6 +45
7 +50 (t масла+33)
8 +52
9 +58

дальше не смог
темп ОЖ на ХХ - 88с

 

меня больше интересует тот факт, что в пробочном режиме и в городе - антифриз и масло около 90 градусов. Но как только выезжаешь на трассу - то сразу греется для 100, при том, что антифриз уже холоднее масла, начинаешь втапливать до 160 км в час - масло 103 градуса, антифриз 100, потом что то срабатывает и падает до 98-95, но масло все равно ок 102 градусов. Вот хотелось бы понять алгоритм и интервал. Сейчас зима, мне интересно все тоже самое сделать в +20

 

Добавил в графики для статистики (см. пост #191).

 

Ну что, спасибо форуму и его отдельным участникам!

Проблема решилась заменой теплообменника. Теперь всё работает, "как у всех". Нагревается практически моментально до 96, затем идёт сброс до 84 (при движении по городу), и так циклами.

Замена с работой обошлась в 22450.

Что самое интересное, три сервиса, из которых два - официальных, сказали, что всё работает корректно. Вот такое качество сервиса у нас...

 

в прошедшие выходные был на ТО в Автодом на МКАД, озвучил свою проблему, что датчик температуры масла начинает шевелиться только после 40-50 минут движения. Пришлось оставить на ночь, в итоге поменяли термостат по гарантии.
Авто дорестайл конец 13го года.

 

Замена термостата помогла?

 

да, теперь минут через 10 стрелка начинает подниматься)

 

+20 уже давно наступило. Эксперимент повторил? Алгоритм понял?
На моём F25 28i 2014 г.в. совсем недавно ОД залили новую прошивку по гарантии. На старой крякнулся модуль мультимедиа (перестал видеть плей-листы). Так вот, с новой прошивкой заметил, что при езде в городе температура масла стала стабильно держаться в диапазоне 90...92ºС, а ОЖ при этом 86...93ºС. До этого и масло и ОЖ всегда прогревались до 100...106ºС, и так держалось и в городе, и на трассе.
Может, баварцы изменили алгоритм в последней прошивке?

 

ну я прошивку не менял, но в городе стабильно 90 градусов. на трассе 103-106. при том, что полное открытие происходит на 108

 

Уважаемые форумчане! Есть проблема. По гарантии менялся сальник гидротрансформатора крутящего момента из-за запотевания. Через два месяца опять потеет. При этом, температура двигателя и ОЖ в обычных режимах - 90 градусов. Вопрос: какая рабочая температура двигателя? Может ли неправильно работающий радиатор охлаждения АКПП влиять на запотевание коробки?

 

Иногда бывают небольшие дерганья при переключении в D и R когда машина неделю постоит на улице. В чем может быть проблема? Где искать?

 

Похолодало и бодяга с недогревом только усугубилась. При нуле за бортом после часа тошниловки по городу стрелка Тмасла даже не страгивается с упора, Тож также не дотягивает даже до +70ºС. Обратился к ОД, заменили двигательный термостат по гарантии, ничего не поменялось.
Куда копать дальше? Похоже, надо менять теплообменник ATF. Но по нему, зараза, никаких ошибок не вылазит, и официалы идут в отказ: типа нет оснований для замены. А главное у них на счёт прогрева/недогрева вообще нет никакого регламента. Нет ошибок - нет проблемы. Во как!
Народ, может есть у кого нормальная адекватная принципиальная схема системы охлаждения N20 с этим долбанным теплообменником?

 

Провёл вчера очередной тест прогрева на ХХ с выключенным климатом (кривые чёрного цвета):



Результат на лице. Мало того, что прогревается явно медленнее, чем в феврале, так вообще не выходит на рабочую температуру. Застревает на 75ºС и всё, выше никак. Причём периодически включается вентилятор охлаждения радиатора, что вообще не поддаётся никакой логике. Не понятно, зачем включать вентилятор, если Тож на выходе из двигателя всего-то 73ºС, а на выходе из радиатора и того меньше?
БМВ-шники сильно усложнили систему охлаждения, посадив на один радиатор, по сути, аж три системы охлаждения: двигателя, масла и ATF (не считая отопителя салона). Смешали всё в кучу и как теперь отделить мух от котлет? Хоть бы где-то алгоритмы работы этих систем описали. Если они есть у кого, поделитесь.
На завтра снова записался к ОД. Будем дальше пытаться решить этот ребус.

 

Стрелка масла??

Вчера тОЖ до нормы за полчаса не встала. Пробки. Но горячо из дефлекторов через пару минут. Забиваю вообще.

 

Нет, Тож и Тмасла взяты из скрытого меню.
А я не могу забить. У меня есть с чем сравнивать (см. график: красные линии сделаны в феврале, а чёрные - вчера). И сравнение это не в пользу текущего состояния. Езда с недогретым двиглом ему не на пользу. Явно есть какой-то баг.

 

У себя на дизеле заметил, что нагрев ож при климате в режиме авто идет гораздо быстрее.

 

Дубль

 

В продолжение темы.
Баг-таки явно был. И, похоже, не один. Но, по порядку.
1. Оказывается, почти два года тому назад BMW признал дефект непрогрева двигателя (код ошибки в DME - 1D2008) как типичный (не единичный). По этому поводу было выпущено специальное мероприятие, обязывающее официалов его выполнять в случае жалобы клиента на недогрев двигателя ("низкую мощность прогрева"), который особенно явно проявляется в зимний период. Мероприятие выпущено в официальной программе PuMa (с недавних пор на неё переходят все официалы) под номером Ru5997402-01 - 23.10.14. Скан мероприятия со схемой проверки выложу чуть позже. Главное, что в этом документе названы две возможные причины: либо дефект основного термостата, либо термостата теплообменника АКПП, либо и то и другое вместе.
Наши местные официалы по незнанию сначала заменили основной термостат. Не помогло. Затем поменяли теплообменник, с проверки которого и надо было начинать. После этого прогрев вроде стал нормальным.
Но меня теперь смущает другое.
2. После того, как Тож достигает примерно 90°С, включается вентилятор радиатора и продолжает молотить постоянно без остановки. Вряд ли это нормально, особенно когда за бортом ниже -15°С. Подозреваю глюк какого-то датчика температуры или электропомпы. Но со слов официалов ошибок никаких больше нет. Может, врут? Хотят развести на бабки (гарантия-то скоро закончится)?
Может, есть у кого описание алгоритма включения этого вентилятора (из Райнгольда, например), выложите скан, плиз.

 

у вас не сохранилась копия заказ-наряда, что из запчастей, кроме самого теплообменника и долива жидкостей, нужно для замены?
p/s/ столкнулся с тойже проблемой, симптомы те-же, что у вас и описанные в другой ветке Elios.

 

Выкладываю скан мероприятия Ru5997402-01 - 23.10.14 по выявлению причины непрогрева:


А вот сама схема с моими комментами:


И ещё, так до кучи. В моём случае при проверке вытекло примерно 1,5...2,0 л ОЖ. Расширительный бачок опустошился полностью.

 

Перед тем, как менять теплообменник, убедитесь, что виноват именно он. Официальное мероприятие по проверке я выложил тут.