E83 Сервопривод раздатки е83

Спасибо всем за информацию

 

Парни, а правильно ли я понимаю, что угол сервопривода (в рейне) показывает износ раздатки, и чем он меньше - тем лучше?

 

износ муфты в раздатке ) а если там показания не стабильны то подшипники )

 

То есть вот эти показатели?

 

Да угол поворота факт.

 

Нет, он показывает угол когда возможно уже передавать минимальный момент на передний мост , при этом тарельчатые пружины сжаты и диски сведены для работы. Износ дисков так же учитывается.
Для минимизации износа и правильной работы муфты , движение авто вперед должно начинаться плавно без нажатия на педаль газа, при этом масло подается в муфту через односторонний маслонасос, т.к. при заднем ходе маслонасос не работает.

 

Базово, какой оптимальный срок замены масла в раздатке?
Масума стоит уже третью замену. За 60 тыс собирается прям приличный ёжик на магните.

 

Ну наверно ничего хорошего в "ежике"
Я проехал со 180 до 260..
Как и писал в нашей ветке,цедил масло через воронку для авто краски.
Был просто след от масла..(темнее масла) сито 120/130 микрон (точно не помню)

 

А износ от чего может магнититься? Цепь и звезды?
Колокол?
Ps: имхо, глупо превентивно ремонтировать на пробеге 230 только из-за ежика.
Странно почему такой. Основные пробеги последние 100 000км – быстрая трасса, где раздатка почти не работает.

 

Гадать по стружке - примерно столь же "продуктивно", как и по кофейной гуще.
В профильной теме высказывалось мнение, что насос там сам себя как-то плохо смазывает, а износ в свою очередь - вызывает ещё большее маслянное голодание. У меня - не смотря на первую замену километров так через 200 с лишним (и потом ещё через 100+), всё было б/м. И слилось в первый раз миллилитров 300 всего. А проблема была только в том, что цепь растянулась. А кто-то там с этим насосом чего только не делал: и вкладыши бронзовые, и канавки для смазки протачивал.
А может например просто подшипник на лапе подклинить, и драть клиновидный диск (N8). Чем не вариант.
Ну или у игольчатых подшипников говорят износ бывает в виде овала в профиль, т.е., впечатление, что скользит, а не вращается.

 

Придерживаюсь такого же мнения, что ездить, пока рак на горе не свистнет.
Меняя при этом масло.

 

Можно слить проверить на загрязнение , отфильтровать через воронку для авто краски( сито 120/130 микрон) и принять решение о замене или обратной заливке. Там ведь могут быть и немагнитные материалы износа. По этим результатам и принять решение.