Наши самолёты самые...

У двигателей есть.

 

Тогда не понимаю . Главная версия, на сегодня, что выжимали из двигателей максимум, пока они не пошли вразнос, из-за низкого показателя заледенелого измерителя скорости?

 

Нет. Просто управляемый полет в землю...
Про профильную тему тоже не знаешь?
http://www.bmwclub.ru/threads/aviaproisshestvija-edinaja.1021722/

 

Сегментирование рынка, разные клубы для разных категорий. В авиаветке знающие, тут думающие, в курилке красивые ))

 

То есть я знающий, думающий, но некрасивый? А ты?

 

Мне интереснее думать. И получать знание из исходного сырья своим умом, без полуфабрикатов с консервантами.

 

Из курилки в смысле?

 

Рано ты себя в знающие и думающие записал. Твое основное достоинство то, что ты веселый, а потому - в дамский клуб.

 

Так эт ты меня записал. В дамский некогда, Родина в опасносте.

 

Такое ощущение, что пилотов ГА вообще не учат летать по дублирующим приборам.
Ну не включили они обогрев ПВД, ну не правильно кажет приборную скорость, ну что с того??? Остаток топлива известен, угол атаки/тангажа есть, обороты двигателя тоже, выдерживай расчетный угол тангажа на установленных оборотах в ГП и разбирайся, что у тебя не работает!
Хотя... На земле просто об этом говорить, а вот в воздухе... Там в облаках не каждый без КПП полетает, не говоря уже про такой случай.

 

там квс был военный летчик, который переучился на ГА. КВСом стал меньше месяца назад. Второй был стюардом, переучился на летчика тоже совсем недавно.

 

Вот этот комплекс проблем самый прискорбный...

 

а была уже расшифровка переговоров? где почитать?

 

Может быть плохо. Рефлексов вредных много. Удаль неадекватная кол-ву порученных жизней. Привычка к прочному планеру. Малый по сравнению с ГА налет. Привычка зависеть от начальства.

 

Основной вопрос, почему не включили.
Ясно же ведь написано в соответствующем кадре.
Даже периферийным зрением, не глядя на монитор, можно сразу определить тревожную надпись на той части поля, которое должно быть чистым.

 

Не могу поверить, что оба пилота страдали плохим зрением и не видели этих сигналов.
Что если, они включили, сигнализация не сигнализировала. но по какой-то причине обогрев не работал и в черный ящик так записалось, что обогрев не был включен?

 

Предположить, что система включалась, но не работала и не сигнализировала о проблеме ещё более трудно, так как борт сопровождали в рейсах два авиатехника, один из которых как раз и отвечал за авиационное и радиоэлектронное оборудование.

p.s.
Есть мнение, что подобные нюансы лучше обсужать в другом разделе форума...

http://www.bmwclub.ru/threads/aviaproisshestvija-edinaja.1021722/page-44#post-38155244

 

На самолетах применяются обратимые и необратимые системы управления.

У самолетов с обратимой системой управления весь шарнирный момент или его определенная часть уравновешивается усилиями летчика, прикладываемыми к рычагу управления.

У самолетов с необратимой системой управления весь шарнирный момент воспринимается рулевым приводом (бустером), отклоняющим органы управления.

При необратимой системе управления гидроусилитель воспринимает весь шарнирный момент. Для отклонения руля требуется приложить к ручке управления незначительные усилия для преодоления сил трения в механической проводке управления и в золотнике бустера. Аэродинамический шарнирный момент не ощущается пилотом, так как он полностью передается на конструкцию самолета через опору бустера. При этом обратная связь от руля к ручке управления отсутствует.

Поэтому в систему управления включаются загрузочные механизмы, которые искусственно создают определенные усилия на рычагах управления. Обычно это пружинные загружатели.

[ источник ]

 

Хочется все таки почитать переговоры особенно до взлёта. И посмотреть что в журнале отказов было.

 

Это придётся ждать полного и окончательного отчёта МАК.
А пока:

 

Сегодня после командировки первый день вышел на работу, а там летают такие "пули":
1. Росгидромет опроверг информацию о том, что кто-то запрашивал их ведомство о возможности обледенения на маршруте полёта. Откуда СМИ взяли взяли эту "инфу", не известно. А вообще-то обледенения не было...
2. При сборе обломков с-та нашли не установленные обломки ЛА, думают вертолёт/БЛА.
3. В том районе, где набирал высоту этот борт, летали ДВА БЛА на высотах 2000-3000 м. Походу, летали без заявок и уведомлений, посадок этих БЛА не зафиксировано...
Ещё раз хочу отметить, что это только "пули", но нет дыма без огня! К тому же не понятно, зачем Шойгу предложил государству погасить все долги по кредитам погибших пассажиров?..

 

Молодец художник, хорошо "воздушный лимузин" Поликарпова срисовал ). Хотя тот в серии и не строился, жаль (.

 

Мне больше нравится самолётик "Стриж".



С помощью которого передали парашют терпящему бедствие лётчику.


p.s.
Cорри за оффтоп, друзья.

 

Тогда уж проще на буксир было взять...

 

а винт можно застопорить?

 

А фиксирование посадок бла - это нормальная практика? А что еще фиксируется?

О бла каких размеров речь идет? и фиксурование чем?

 

В этот день в это время была метель.
За рулем мотался по дачным делам в тех краях. Видимость - метров 200

 

Можно. Но судя по картинке, пилот нижнего самолета просто забыл взять парашют, верхний догнал и передал. Ну как барсетку забыл на заправке...