E83 Биение руля при торможении

Леша а у тебя проблемы с биением при движении?
У меня диски оригинал, ступица оригинальная так что все в допуске и подмотка не требуется.
На ауди ставил проставочные колечки когда ставил диски от более новой модели ауди.
Тогда помню без проставочных колечек очень сильно колесные болты затянуло, еле открутил. Вот как раз данные дисочки.

 

тормозит с керамическими поршнями не лучше, прост они во первых передают тепло не так сильно и больше раз подряд экстренно остановиться можно перед тем как жижа закипит, а во вторых они не ржавеют и соответственно не присыхают что очень актуально при обильной соли на дорогах ) другими словами ищу скорее для долговечности )

все так но когда тебя боком тащит в отбойник и ты только передок закроешь то окажешься в еще более не определенной ситуации ) вообще из подобных ситуаций обычно можно на одной газуле выйти но чет мне подсказывает что с автоматом лучше перестраховаться, тк в непонятках он может и совсем не подходящую передачу воткнуть, а предварительным притормаживанием же можно чутка стабилизировать это дело перед тем как газануть (в теории)

 

Да, чуть не забыл - касаемо косвенной диагностики этого самого суппорта.

Все предельно просто - на малой скорости 5-10км/ч на прямой дороге резко до упора нажать тормоз. Если в руль в этот момент происходит удар и/или его на мгновение дёргает в сторону - какой-то суппорт клинит.

 

У меня нет никаких проблем

 

Скорость около нулевая, там под горку, ещё и светофор со стрелкой. На такой скорости вес ну не особо важен. А лехус колбасило даже не как у нас биение в руле... эту баржу нещадно просто штормило, что со стороны видно было. Причем, кто то верно заметил: ездят и грузовички и камазы - у них такого нет.

 

У грузовичков и камазов совсем другая тормозная система
Вес важен при любом варианте, известная болячка лексусов 470, тойот 200, особенно кто ездит быстро и по трассе, поэтому владельцы ставят тормозные системы большей производительности, диски с лучшей вентиляцией например Dba brakes.

 

Кватровод сказал вес не важен и на большие машины можно ставить маленькие тормоза. Не помнишь школьный курс физики?

 

Я как то читал статью в инэте, на эту тему. Так вот, там всему виной, отчасти, сам водитель! После агрессивной езды, водитель плотненько оттормаживается и стоит на педали тормоза все полторы минуты на светофоре. В этот момент с раскалённой поверхности колодок, происходит перенос их материала, на поверхность раскаленного диска. И получается, как я понял, эффект неравномерно сцепления колодок и диска в дальнейшем. Отсюда и биение при торможении, особенно на разогретом автО.

 

а я слышал, что когда меркурий в фазе венеры, тоже тормоза бить начинают.
беда интернета, что можешь нести что угодно и кто-то в это обязательно поверит, в надежде найти ответ на свой вопрос.
переберите полностью суппорта из АТЕ комплектующих, поршень можно френкит ставить, сальник и манжет оригинал, используйте смазку ате bremszylinder для поршней, поставьте новые скобы, или проточите место прилегания торца колодки, замените шланги, поставьте оригинальные диски и колодки, перепроверьте сайлентблоки косых и поперечных рычагов и если все сделано правильно проблема уйдет.

 

поменял направляющие на ате и пыльники, почистил место прилегания колодок, биение ушло

 

Господа, я снова с вами! после зимы начало немного бить руль при торможении после продолжительной езды по трассе. Пытался хорошо оттормаживаться, но биение никуда не уходит. Ощущается дрожь кузова, немного ощущается также на педали. Пока все холодное, биение не ощущается. Направляющие суппортов ни разу не менял. Уверен, что при предыдущей замене дисков/колодок все вычистили, но есть вероятность, что еще и смазали направляющие суппортов.

Сейчас купил направляющие, резинки, на всякий случай еще взял новые передние диски и колодки (опять ATE, но уже не керамические). Собираюсь поменять сначала только направляющие (чистка всего, не смазывать по ТИСу). Есть ли в этом смысл, или стоит сразу поменять еще и колодки, или еще и диски и колодки? В поршни лезть не будут, т.к., видимо, не умеют или не хотят. Сказали, что если пыльники в порядке, то и нечего туда лезть (тормозную жидкость стараюсь менять по регламенту). Самостоятельно все сделать не имею возможности, поэтому приходится доверять эти процедуры сервисам. В сервис поеду завтра, заниматься буду только передом. Ваши мнения?

 

все по кругу поменял или только передние?

 

Смазывать их и не нужно было.
У меня один раз смазали, потом было биение. И когда решил их поменять - на них был такой загустевший мазут, что резинки и направляющие на свалку.
1,5 года назад все почистили, поменяли НЕ смазывали. Пробег более 30 тыс. за это время. Ничего никогда не бьет и не трясётся.

 

Я для профилактики менял направляющие и резиновые втулки по кругу. Ставил АТЕ.
Под манжетой (пыльником) можно просто посмотреть есть ли наросты или нет, и лучше нанести вазелин вольво для лучшего хода поршня.

 

забавно, первый раз слышу что смазывать направляющие не надо )) всегда мазал, щас в перед полезу разбираться с биением в руль, жопа не бьет тк в педаль не отдает, ее трогать не буду, если ручник получится натянуть не меняя начинку барабанов )))
зы купил смазку для направляющих в баллончике такую, терь хз использовать или нет ))))

 

Я писал с выдержками из тис. Пальцы не смазывают. Только места контакта скобы с "ушами" колодки.

Нашел
https://www.bmwclub.ru/threads/bienie-rulja-pri-tormozhenii.469627/page-41#post-44160062

 

у меня ситуация с биением в руль значительно улучшилась после переборки именно задних суппортов. Один цилиндр подклинивал

 

Не мажутся направляющие на Е83, просто чистятся до блеска и резиновые втулочки тоже нужно почистить.

 

на е46, е39 то же самое было.

 

видимо не на моих ))))

 

Вот так либо вазелином вольво нанести под манжету либо как на видео и тогда поршни будут всегда рабочие и клинить не будут.

 

Думаю, что не случайно возникло биение руля после замены тормозов. Вполне возможно, что вы купили и поставили дешёвые запчасти. По чём и где брали?

 

До сих пор есть море авто где их смазывают, но здесь другая конструкция, залезешь увидишь.

 

Спасибо всем отписавшимся, но повторю свой вопрос, который так и остался неотвеченным:
Собираюсь поменять сначала только направляющие (чистка всего, не смазывать по ТИСу). Есть ли в этом смысл, или стоит сразу поменять еще и колодки, или еще и диски и колодки?

 

ну если времени много свободного, можно заморочиться с поэтапным ремонтом, заодно поймёте в чем была проблема - перед/зад, направляйки/диски и тд. по поршням в принципе они правы, два задних суппорта разбирал, там где пыльник целый, цилиндр был идеальный, там где порван соотв. была проблема.

 

Какой остаток колодок и дисков?
Если ресурс еще есть то есть смысл поменять вкруг направляющие и втулки, остальное не менять. Если биение уйдет то можно ездить дальше. Если нет, то поменять тогда колодки и диски.
Если ресурса уже нет то я бы поменял все сразу. А передние тормоза поставил бы от Х5 4d на 348 диск. Колодки и диски стоят чуть дороже, а вот эффективность и ресурс больше, что собственно я и сделал более 3 лет назад.

 

Все менялось, грубо, 20 ткм назад. Выработки почти нет.

 

Я бы тогда не менял, посмотрел как изменится поведение авто после замены направляющих и втулочек. Смазку на поршеньки бы очень советовал VOLVO, Силиконовый вазелин номер 1161688, очень понравился эффект, а времени нисколько не занимает.

 

Чет я не понял щас )) задний диф с блокировкой чтоли?! ) почему колесо не крутится? )) или я тупить уже начал?! )))))

 

На N не крутится?