E83 Биение руля при торможении

Уже мажутся.

 

ссылка есть на Е83?

 

Очистить (но не смазывать!).

https://tis.bmwcats.com/doc1080740/

 

Вообще если почитать Тис внимательно(замена колодок)то сначала написано Поверхности направляющих на зажиме суппорта следует чистить во избежание повреждения их покрытия не механическим путем, а тормозным очистителем BMW 83 19 2 154 780. После очистки их нужно смазать тонким слоем пасты для тормозных накладок 83 19 2 158 851 (3 гр.) или 83 19 2 158 852 (100 гр.).И не совсем понятно-то-ли втулки направляющих смазываются то-ли когда меняешь эти втулки наружную часть помазать
Вот когда после 195ккм занимался тормозами перебирал суппорта и после снятия этих втулок отверстия в суппортах пришлось очень долго очищать от коррозии-а направляющие имели минимальный износ,поршня,манжеты,уплотнения все оставил старое-все было в первозданном виде

 

Я помазал спец смазкой(мерседес), колодки прям долго ходят, раньше быстрее стирались! Опыт по е53, но принцип один

 

Направляющие пальцы не смазываются. Именно про них написано «не смазывать». Смазка кладётся на площадки трения колодок о суппорт

 

У меня пробеги между заменой колодок большие, по 60-70 тыс. км. так как езжу в основном по межгороду, поэтому при замене колодок-накладок всегда смазываю направляющие, отрицательного эффекта от этой операции не заметил, всегда только "+". Перед нанесением новой смазки старую аккуратно очищают и все. Но сначала на х3 не смазывал, в итоге при очередной замене накладок заметил люфт направляющих в теле суппорта, заказал новые и во время замены смазал смазкой МС1600. Теперь все гуд. Пробег на х3 - 220000 км.

 

Это плацебо

 

Оно конечно тебе виднее!

 

Да мне-то может и не виднее,но может расскажешь про связь между смазанными пальцами и ходимостью колодок?(да и если втулки направляющих в достойном состоянии после установки в них смазанных пальцев смазки там в сопряжении практически 0)
Тоже все испытано и лично мне смазанные пальцы и втулки(внутри ну так чтоб уж все смазать)какой-то радости не принесли---все отмыл нах через неделю и поставил насухую

 

У каждого свой опыт и своя радость, ТИС читал, но думаю применимо к новым направляющим с резинками, а когда пробег 400 и направляющие эти заводские с жёсткими резинками- они уже не работают на отжим, колодки скорее диском отбивает

 

Вообще-то на отжим работают уплотнения в суппортах а не направляющие,и именно когда втулки направляющих смазаны и они "дубовые" вот тогда диск и отбивает поршень обратно в суппорт
Ну а если за 400 ккм не поменять направляющие и втулки- то я ХЗ о каких нормальных тормозах можно говорить

 

Я чувствовал в твоих словах недружелюбность, смысла менять хорошее на новое не вижу, смазать от меня не убудет! Говорить о тормозах незачем, ими нужно пользоваться и не зарываться!

 

Зря ты обижаешься

 

https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...ls/34-brakes/34-11-front-wheel-brakes/ECX94OR
Поверхности направляющих на зажиме суппорта следует чистить во избежание повреждения их покрытия не механическим путем, а тормозным очистителем BMW 83 19 2 154 780. После очистки их нужно смазать тонким слоем пасты для тормозных накладок 83 19 2 158 851 (3 гр.) или 83 19 2 158 852 (100 гр.).

 

Это не направляющие пальцы, а совсем другие направляющие.
Ну хоть читали бы внимательно и всю статью из ТИС. А то вы только первый абзац читаете.

Вот про пальцы и ниже про площадки на скобе кажется. Там и ваша фраза про смазку повторяется:

 

Актуальный номер очистителя тормозов 83192365214

 

Поставил себе диски оригинал, и перебрал передние суппорта с заменой всех расходников..... пока норма, один дилетанский вопрос, раньше диски брал не оригинал, они были полностью закрашены и только после первого торможения появлялись "бороздки от колодок", сейчас взял оригинал, у них соприкасаемая с колодками поверхность будто уже опробована(нет покрытия), это норма?

 

Полностью закрашенных дисков ни разу не видел.

 

У циммерман, чисто для хранения. Перед установкой можно растворителем счистить а можно просто нажать на тормоза и защитный слой счистится.

 

Оригинал примерно также выглядит. Да и текстар тоже. Я просто не считал это прокраской.

 

Да, норма.

 

Оригинал покрыт защитным слоем типа серебрянки, как на фото выше. Раза 3-4 брал оригинал, всегда был покрыт.

 

подтверждаю.

 

А в родные е83 суппорта тоже нормально встают?

 

Суппорта нужно менять

 

То есть, даже диаметром 332 на родные суппорта не поставить (родные диски 325) ?
Плохо, тогда не буду заморачиваться.

 

332 или 348 такие как я поставил с усиленной скобой тормозят на порядок лучше чем сток, плюс ресурс выше, я уже не говорю что уйдут траблы с биением, если конечно ставить живые суппорта.
Да и стоят не дорого 8-15 тыс в зависимости от состояния и это суппорта, диски, колодки. Остальное остается все свое.

 

А как сцепление шин то на порядок улучшилось от другого диаметра тормозного диска?

Пару сильных торможений перед длительным красным светофором и привет биение на любых супер новых и больших дисках.

 

А Вы попробуйте.
У меня стоят, тормозил и биений нет. Только я проехал уже 70 тысяч, хз сколько до меня. Состояние дисков уже выкладывал, по кантику видно что повидали многое. Обслуживать суппорта нужно хотя бы раз в год.