BMW X5M|X6M (F85|F86) Блог владельцев

BBS не про индивидуальность, это скорее лучшее из доступных готовых решений (как например выхлопы Akrapovic или некоторые автомобили Porsche)
За индпошивом имеет смысл обращаться к HRE, ADV.1, Forgiato и т. д. - у таких производителей вполне реально купить bespoke диски, с уникальным дизайном

 

Этот ассортимент HRE, практически без изменений, я наблюдаю уже лет 10. Причем половина дизайнов банально слизана у OEM.

Про bespoke и проблемы, с ним связанные, не надо, мы плавали, знаем. Потом, обратившись в какой-нибудь Феррари, тоже можно получить bespoke Только нафига козе баян зачем bespoke диски на XM за $xxxxx, не совсем ясно.

 

Забавно, что свои посты в интернете Вы называете угрозой

Лично я "двумя руками за" ковку BBS и титановые выхлопы Akrapovic
Хотя, безусловно, есть любители кататься на стоке

 

«Ковка» на м5 компетишен легче литья,но всё равно тяжелая 13.5кг. Мы ради интереса сделали ковку в таком же дизайне(не отличить) пошире на полдюйма и нагрузку заложили по 800кг на диск и она получилась по 11кг. Было бы интересно проверить на прочность и тот и другой диск конечно в лабораторных условиях. Более чем уверен автермаркет окажется крепче. но мы уже выяснили что «ковка» от бмв это литье с катанным ободом,поэтому все объяснимо.

Ну а по зизайну,резмарам,параметрам и финише все конечно наоборот. Заказ это индивидуальный дизайн,а штатные они и есть штатные несколько стилей из которых и приходится выбирать)

 

Хорошо что есть афтермаркет, а то скучно жить. Купил тачан за 8-9 мио и фсе)

 

Есть какие-то понятные регалии у человека, который делает дизайн ваших дисков?
Ну, там, к примеру, проработал дизайнером на БМВ АГ / VW Group и был ответственным за проект новой бмв 5-ой серии/ ауди Q8, или, к примеру, был ответственным за проектирование колесных дисков к «такой то» модели в том же VW Group?

1) Да всем давно уже понятно, что БМВ лохи нереальные. Моторы и ПО к ним строить не умеют. Колеса вместо 11 кг делают по 13.5 кг. Зато Ramon точно знает как улучшить и то и другое.

Из БМВ АГ предложений по работе случаем не приходило?

2) Да, проверьте на прочность 612 стиль и ваши афтермаркет диски. «Более чем уверен» - это не критерий. Я, к примеру более чем уверен в обратном. И что?
Сделайте реальный объективный тест, чтоб доказать, что афтермаркет диск - сила по сравнению с оригиналом.

 

Это только Авторевю или другое крупное издание может позволить себе такие тесты.

 

Это может должна позволить себе любая контора, которая хочет продавать на любом значимом рынке, так как этого требуют стандарты сертификации, в рамках которых эти тесты проводятся. Выше были ссылки на стандарты. Представителю конторы нужно лишь предоставить результаты тестов. Если их нет, тогда

 

В принципе, всем уже ясно, что в этой ветке есть двое, довольно агрессивных, адептов полного стока
И дело тут явно не в тестах, сертификатах или протоколах испытаний

PS Всем ровных дорог

 

И два продавца, которые дальше заученных каталогов не продвинулись. Мужчины, продавайте свои товары в проплаченных ветках со знаком $. Там вы можете утверждать что угодно. Но если вы идете со своим продактплейсментом в ветки для общего обсуждения, то не обессудьте.

По фото - зачем натягивать на 2,4 тонный джип диски для трека? Чтобы затоталить машину на первой яме?

 

Замечу: с обычной говнорезиной на фото )))

 

Вы действительно считаете это подходящим дизайном колес под этот автомобиль?


Ну ведь объективно же, это выглядит ужасно. Классический пример, когда уже готовый дизайн просто натянули на автомобиль, которому он совсем не подходит.

 

А как же спортивный бэкграунд баварской марки?

 

*вышел из чата*

 

Эта машина на 200 кг легче, для рекорда на треке, и диски на нее, при этом, поставили явно крепче.

 

Крепость дисков снова в килограммах измерена?

 

Да. Если диски сделаны одним методом, из одного материала, одним производителем, то те, в которых больше материала, априори будут крепче. Вы не согласны?

 

Технологии изготовления разные, пределы прочности у литья и ковки сильно отличаются
А на этой машине еще и материал совершенно другой (RI-D это дюралюминиевая ковка)

 

Какого литься? Там обе полные ковки. Плюс коэффициент уковки у составного диска имхо выше. Дюралюминий все равно алюминий, а не титан. И у Le mans толщина обода существенно больше.

Забавно, как вы пытаетесь доказать, что это:



крепче этого:

 

На X5 LeMans установлены диски BBS Motorsport (скорее всего модель E88), а не "гражданские" LM

У E88 кованая середина и горячекатанный обод (Wheel Technology: Forged aluminum center with backmilled spokes. Heat treated spun aluminum rim sections.) https://bbs-usa.com/race_wheels/wheel_details.cfm?wheel=62

В то время, как RI-D фрезеруются из цельной кованой дюралюминиевой заготовки https://bbs-japan.co.jp/en/products/1108/

 

Это та же технология, что и у OEM 612. И это не литье. По OEM вы так и не доказали, что более легкие кованые диски крепче 612M.

И еще - я не вижу на сайте производителя рекомендаций к использованию RI-D на X5. Так что не нужно предлагать людям такой сетап, во избежания неприятных последствий. Я прекрасно отношусь к BBS, но отдаю себе отчет, где какие диски можно использовать, а где не стоит.

 

E88 это составной (сборный) диск, с кованой центральной частью и горячекатанным ободом
612M это литой моноблок, с горячекатанным ободом
Так что технологии все же разные

Никто и не предлагает RI-D для X5 - это довольно дорогие диски и они бывают только 20"
В России на эти машины покупают минимум 21" (а лучше 22"), в силу менталитета видимо

 

Я говорил про технологию изготовления обода.

Вы предложили выше, выложив фото.

 

Справедливости ради, качество окраски ориджинала 612\611 так себе( но сцука крепкие)
Правда с автомаркетом можно бывают проблемы и посерьезнее) Ну и как то 80% автомаркета инородными на авто смотрятся.

 

Вот мой Х.
Отъездил на этих тапках уже 4ый сезон.
Никаких проблем и не смотря на то,что ори 22ые и двухсоставные,прилично шире 612го стиля они еще и легче заметно.
За всё время еще ни кто не сказал что они неочень или не подходят по дизайну. Интересно что скажут наши любители стока и катают на том что стояло с завода)

 

Почти British racing и диски не бронза?
Ужас конечно)))

 

Говорить как думаю, не стесняясь в выражениях? )

 

Лоб надеюсь 100% тонирован?

 

По существу че нить будет?)

 

Фигня всё это ( размер дисков), ярмарка тщеславия