Ремонт ЭБУ свечей накала

Да...... не все хотят докопаться до истины, кто то на форум заходит не за помощью а отвести душу после пробок и слить негатив....
Есть проблемма так давайте разберемся, зачем нервы рвать.

 

Номера в етк на запчасти меняются без изменения версии самого предмета за этим номером.

 

Заказал блок, как неделю жду, что то Экзист плохо стал работать.

 

просто в академии бмв над заказывать и цены не кусачие.

 

Я умею работать паяльником, и всё же не совсем понятно, как Вы сняли алюминиевые контактные площадки?

 

А может кто нибудь подсказать где же все таки находится это эбу накала на Х5 Е70 3D или может у кого есть фото его места расположения или может схема какая нибудь? Че то не могу разобраться куда за ним лезть? Заранее Спасибо!
Месяца два назад поменял все свечи накала, а при утреннем старте, когда за бортом -10 и ниже, не продолжительное время идет типа троение двигателя, потом все нормализуется, на диагностике показало опять две свечи не работают, значит думаю надо менять эбу свечей накала, но вот думаю не могут ли еще крутить мозги непосредственно сами провода, которые одеваются на свечи?

 

вот, что говорит тис (но, это только в случае M57N2)

 

Большое Спасибо за информацию!
Ещё вопросик: А как узнать какая модель двигателя на автомобиле?

 

http://etk.bmwsar.ru/

введи там последние 7 цифр вина

 

Еще раз Спасибо!

 

Снял и я блок этот.
на диагностике выявлено 2 рабочие свечи из 6.
в 4м цилиндре свеча в обрыве. Остальные по 0,4-0,44 Ом. Новую свечу купил - тоже 0,41 Ом
То есть при номинальных 10А рабочего тока получается, что свечи на 5 Вольт.
Вскрыв блок обнаружил обрывы на 3х из 6ти "свечных" контактах и 1м сигнальном.
Буду восстанавливать.

 

Привет! А у меня вот после ремонта блока сразу же сгорели три свечи! И до ремонта, на тех же местах были свечи сгоревшие, я купил новые свечи, блок позвонил, оказалось нет связи с платой у нескольких свечей, решил блок вскрыть. После вскрытия оказалось, что несколько перемычек отпаялись, было решено перепаять все, что и сделал. После этого машина заводиться лучше не стала, а после повторного снятия коллектора и позвонки оказались сгоревшими три новых свечи, а на контактах подходящих к ним проводов висел постоянный плюс напряжением 12 вольт. После этих экспериментов был куплен новый блок беру за 2800 и три новых свечи, после чего авто стал заводиться в любые морозы и прекрасно отпахал прошедшую зиму! Так что мне данный эксперимент ничего кроме гиммора и попадалова не принес!)))

 

А у меня за 2 месяца накрылся второй блок,тоже beru,думаю старый найти в гараже и перепаять.И все же,какого диаметра брать проводники? 1,5 мм,медь?

 

И еще,что за "крутилка " на этом блоке?

 

Вентиляция

 

Спасибо!

 

Я вот смотрю и тихо офигиваю, если не сказать х...ю от всех этих электронных наворотов в виде блока розжига свечей со всякими там микросхемами, залитые компаундами и т.д. и т.п. с импульсным напряжением питания свечей
На даче у меня живет ФВ Т3 82 года издания с дизелем атмосферником 1,6, так там обычное электромеханическое реле на свечи на 60А, уже 32 года работает, ничего в нем не перегорает, ну разве что свечи, и ничего заводится без проблем в -25.
Зачем все эти микросхемы, тонюсенькие проводочки ???
ИМХО разводка производителя.

 

Кто подскажет как можно проверить снятый блок розжига ?

 

Открыть и посмотреть.

 

Без вскрытия можно или нет ?

 

Можно, все прозванивается обычным мультиметром.

 

Интересно, что и на каких контактах должно звониться?

 

PS Несколько сообщений ранее я писал, что ремонтировал блок. Так вот около месяца назад все таки пришлось покупать нвый. По ходу ремонт это оочень большая лотерея. 3060 рублей не такие убойные деньги. За то теперь заводится хорошо.

 

А плюсовой провод нормальный? Я тоже купил новый поставил , через месяц опять те же ошибки . Купил опять новый оригинальный через неделю опять те же ошибки и один раз не завелась , но после прогрева вебастой завелась . Стёр ошибки после этого и несколько дней заводит , потом опять проверил ошибок нет и заводится хорошо . Пришёл к выводу что наверное проблема в плюсовом проводе , купил вот потеплеет буду менять . Вот номер 12 42 7 789 231

 

Камрады, приведите мои мысли в порядок

Итак, в -18, после 2-х дней простоя, завелся после маслания 10 сек стартеров с жутким троением и дымовой завесой. Сразу оговорюсь - по топливу проблем нет, потому как антигель и зимний ЛУКойл, аккум новый (прошлый ноябрь менял, дата производства на полгода раньше установки), заряд есть - напряжение на хх, 14 в +/-

До -10 - -13 заводиться нормально, с небольшой колбасней, ниже - вот такая петрушка: крутим, тужимся, троим но только после сек. 10 маслания...

Поехал на БОШ диагностику (KTS 740), ошибок по топливной, и пр параметрам нет, и, внимание - по свечам и ЭБУ тоже. Принудительный тест проходит, вроде, просадка напряжения есть. НО какого болта тогда в -18 мы не заводимся???

Идея электрика - "подсели свечи". Пробег, 145 тык, машина 2007 года, свечи, естественно не менялись.

Свечи решил махнуть, возраст все же, не ровен час когда крякнуться. А что с ЭБУ? Если поставить новые свечи, он будет жить, ведь я так понял что в основном он выходит из строя, когда какая-либо свеча коротит?

В общем помогите принять решение.

PS: Оригинал блок управления в EMEX - 4200, но можно взять BERU за 2800. Кто юзал, мнения?

 

Beru и есть оригинал. Но таких цен (2800) на беру я не находил