Ремонт ЭБУ свечей накала

А чего там так всё, извиняюсь, засрато?
После мини-болгарки этой?

 

Дамир, привет!
Я таки себе новый блок купил, а вот старый надо будет по этой схемке пропаять. Я конечно могу и сам)))) Но почему б не предоставить эту работу сделать человеку уже набившему руку))))))))

 

Респект! Организуй ремонт для соклубников.

 

вот и мне надо я так думаю,4 свечи не работают,видимо как раз отвалились провода

 

молодец

 

сегодня тоже отремонтировал свой блок,вскрытие показало,что все проводки кроме 3-х были отгоревшими.......короче потратив прилично времени я всё перепаял, конечно очень много времени тратится на очистку от этого геля,это просто пипец.
да,и всё снимается отлично и без снятия коллектора,снимал чуть дольше из за того что один разъём долго не мог отстегнуть,поставил минут за 5-7.......как то,короче можно лезть и делать.
Спасибо за отчет автору!!!!

 

ну главное что бы потом эбу не сгорел... я за новые блоки, тем более стоят недорого, при снятии\установки без демонтажа коллектора лучше скинуть (+) с аккум, а то можно перемкнуть возле стартера (вот только не помню включено было зажигание или нет, но лучше скинуть)

 

обоснуй,почему может сгореть!? и каким образом ты умудрился стартер замкнуть? у тебя получилось рожковым ключом туда залезть?

 

залезал трещеткой ну стукнуло малость... после не экспериментировал с собственным авто, да и скинуть коллектор для меня дело минутное)))

эти перемычки, которые меняются не что иное как предохранители от ЗАМЫКАНИЯ свечи накала, меняя их изменяется сопротивление при котором они перегорают... дальше поправьте если путаюсь, но свечи вольтажом 4,4В (или 5В, точно не помню какие стоят) являются интеллектуальными и управляются питанием через ЭБУ ДВС, он то и может приказать "долго" жить... терминологию могу знать не точно, но в последствиях не путаюсь
Честно сказать, с подобным не сталкивался, когда горели мозги... но и тех кто колхозит на премиум авто (да и на остальных) вижу только на форуме... цена то ему копейки

 

Так проблема-то обычно в том что подложка от платы отваливается... А не перемычки... Или я плохо читал первое сообщение? т.е. эти перемычки не трогаем, а просто восстанавливаем дорожки.

Бывают 2 вида свечей на разных годах выпуска авто. Бывают под 5В и 12В вроде... Если перепутать - то в одном случаем будут перегорать, в другом - недогревать...

 

Я для RC-Моделей электронику гермечу в 2 этапа:
1. Детали покрываются акриловым лаком в 2-3 слоя.
2. Потом это всё дело заливается клеем-герметиком для вклейки стёкол (эластичный, не окисляет металлы).

В итоге - лак защищает плату от конденсата, а герметик не даёт лишней воде(да и воздуху) попадать внутрь.

 

ну здесь уже вопрос внутренних устоев, кто-то и ТНВД собирает на герметике, а он потом ездит (лично видел и не один, но только недолго, и это вместо копеешных прокладок), и фольгу подсовывают под кореные вкладыши (стоимость которых намного меньше стоимости работы туда залезть)... я человек ленивый, так что по пять раз лазить туда не нанимался, тем более в собственный автомобиль "забесплатно", прошел школу полумер - все ИМХО

а как по сервису, то никакая экономия не стоит того, что клиент между Мухосранском и Новоибиневым не сможет запустить авто...

 

вопщем понятно,будет хорошо или плохо)))) всё равно всё под замену диагностировали и свечи и блок

 

На М51 как проверить данное реле или блок ?

 

а что штатно эти перемычки разве не приварены? паять то что приварено имхо бредово....под температурой на которую нагреваются эти перемычки припой и расплавится и всё отпадёт вновь.
Компаунд то как раз и служит теплоотводящей средой этих приваренных перемычек...если они отпали это естественный предохранитель или уже испарившийся слой компаунда вокруг проводников.
Я бы менял, не изобретал велосипед.
Вон глянь в блок АБС...там нет никакого компаунда в юлоке соленоидов и всё именно приварено контактной сваркой...

 

Я тоже этот блок ремонтировал. Все верно. Вот только как можно снять его без снятия коллектора вообще не понимаю. Я и со снятым-то коллектором чуть не ах...ел снимать и ставить. На снятие и установку непосредственно блока ушло суммарно не менее часа. Там все так неудобно, что просто ахринеть. Если что, у меня е65 дорест.

Интересно следующее.
После ремонта блока и установки всех новых свечей стали происходить непонятные вещи. Все вроде работает, но диагностика выдает ошибки практически по всем свечам. По блоку ошибок нет, хотя до ремонта они были. Укаазнные ошибки свечей стали проявляться практически сразу после ремонта в прошлую зиму. Тем не менее субъективно система работала нормально....

Залезать в мотор и привентивно проверять фактическую работоспособность системы накала желания нет. Подожду морозов, тогда станет воочую понятно, работает система или действительно опять все умерло.

 

вы смеетесь что-ли? Там новый блок копейки стоит какие-то, несколько тысяч, к чему эти игры с паяльником? Чтобы потом не завестись в нужный момент?
Поражаюсь желанию сэкономить...

 

кормить маркетологов!?Неисправность лечится навсегда! А на 3500 я лучше ребенку человека паука куплю

 

Ты прав, если пятаки не зачищать и вокруг не удалить сопли, то даже 100 ватным жалом с нижним подогревом не от паять!Тепло отводится на радиатор-корпуса эбу!
Но, пайка выдерживает без всяких проблем, поэтому проще сделать самому и забыть!

 

Какой классный способ спалить машину, перед этим еще и подусравшись с паяльником. Ай да умельцы-молодцы!

 

вспомни закон Ома, посчитай какой ток течёт через свечи накала и соответственно через эти проводники, потом может быть дойдёт как нагреваются эти проводники.
Я уж молчу, что будет когда какая нить свечка коротнёт на корпус и что и где нагреется и что и где сгорит. Велосипед по российски...хоть бы сечение проводничков оставил прежнее.

 

Сгорит какой-нибудь предохранитель и все. Недеюсь, что ты не думаешь, будто +12В на ЭБУ свечей накала идет напрямую с плюсовой клеммы АКБ ?

 

Вот на Е39 в багажнике рядом с акуммом пред на 100А, там их как видно куча, на силовые цепи. Рядом на картинке нижний и на 200А стоит.