Блог владельцев BMW E46 M3

Хорошая тема.

А чего в итоге хочешь добиться? В каком назначении пользуешь авто?

 

Безкат когда делали, прошивку корректировали? Кто настраивал?

 

Так у Вас валы в прошивке не прописаны.

 

Мотор "задыхается" от отсутствия катализаторов и управления альфа-н - у меня тоже так со стандартными валами - тут ничего не поделаешь.

Вообще, не надо на Е46 убирать катализаторы, во-первых звук очень дребезжащий, во-вторых мощность падает.

У меня стандартный выхлоп только центральная секция суперспринт, карбоновый ресивер, ГП 3.91. На стенде было всего 339 лс на моторе (280 на колесах), стенд "мустанг". Следующим летом буду мерить с катализаторами.

Если мозги от СМГ, то с другой главной парой глючить будет еще больше, мозги нужны от машины с МКП.

 

Да, а валы на S54 ничего не приносят, к сожалению, машина едет хуже стандартной, даже если в пике будет сил на 10 больше. И так макс мощность достигается на 7900, при рекордной макс. скорости поршней (у S54 очень длинный ход), при том, что вкладыши и так долго не выдерживают. То есть S54 по оборотам на пределе, какой смысл ставить валы, смещающие пик мощности еще выше? 8 тыс для S54 - все равно что 9,5 для S65.

 

Подпишусь

 

Я понял, что у Вас средняя секция выхлопа - суперспринт (как у меня), зачем тога что-то резать - просто попробуйте поставить только штатные катализаторы - там же все на болтах, средняя секция меняется за 5 минут.

У меня двигатель начал немного "залипать" при резком нажатии на газ, только когда был установлен впуск и секция СС без катализаторов. До этого ездил на альфа-н (со стандартным впуском) с короткой ГП и все было идеально. Поэтому думаю, что подобное "залипание" вызвано именно отсутствием катализаторов или любого другого приспособления, создающего необходимое сопротивление на выпуске.

Кстати, у Вас альфа-н с датчиком температуры или без него?

 

Скайпа нет, к сожалению.

Не совсем понимаю, что такое "с одной трубой без холодильника". У тебя версия для США?

У меня стоит в это -

http://i1282.photobucket.com/albums/a532/mxboy01/decat2_zps3df02976.jpg

вместо катализаторов, все остальное стандартное.

Если у тебя версия для США и ты поставил коллектора СС без катализаторов, то возвращение на место средней секции (версии для США), само собой ничего не принесет.

Тогда лучше вварить 200-ячейные каты в среднюю секцию СС (как на картинке) и за ними поставить еще 2 резонатора ("пламягасителя"), стандартный х-пайп не трогать и заменить глушитель на что-нибудь полегче, пусть даже от этого чуть ухудшится развесовка (которая мне вообще не интересна) - у меня по крайней мере такой план.

У меня альфа-н без температурного датчика и я этой настройкой очень доволен - расход даже уменьшился, в городе то на полном газу, то с пробками - до 19 л по компьютеру, в среднем за время эксплуатации без воздухомеров - 13,4 по Москве и области. Слышал, что с датчиком температуры, в том числе и от Evolve расход увеличивается до 25 л в пике.

По поводу "залипания" при резком нажатии на газ, думаю что это как раз сочетание отсутствия воздухомеров - т.е. впрыскивается неправильное кол-во топлива из-за увеличенной пропускной способности ресивера. Так как ЭБУ не тратит время на расчеты исходя из данных поступающих от воздухомеров, реакция на газ получается слишком непосредственной. К тому же, из-за недостаточного сопротивления в выхлопе, и того, что волны давления выхлопных газов не гомогенизируются, смесь "высасывается" из камеры сгорания, так как топливо в большей концентрации (а на альфа-н смесь всегда обогащенная) легче испаряется. Поэтому получается, что при резком нажатии на газ гореть на мгновение просто нечему, хотя число лямбда больше 1.1 (по крайней мере у меня).

Но это все размышления, все может обстоять и по-другому. В любом случае я тоже попробую поставить серийные катализаторы обратно и посмотреть на эффект, если он будет.

 

Попробуй, если это не катализаторы, то это альфа-н и с этим нужно просто смириться. На более высоких оборотах все должно работать в любом случае без проблем, так как с 5 тыс даже на стандартном ЭБУ двигатель работает в любом случае по углу открытия дросселя и оборотам без учета данных воздухомера.

 

Ввари обыкновенные каты с металлической сеткой 200 ячеек в безкатовую среднюю секцию - и будет тоже самое, только в 3 раза дешевле.

Я бы только еще приварил дополнительные резонаторы (rasp terminator) и заменил глушитель тогда будет звук завывающий как у Супры.

 

вот такой - http://www.youtube.com/watch?v=-IOUN80HlT4

 

Ответил в лс.

 

На Альпине В3 такие.
У меня есть б/у со своей, но я штаны отрезал и с одного ката рубашку снял - задрана была.

 

В моем бортовике на драйве есть фото
http://www.drive2.ru/cars/bmw/3_series_coupe/3_series_coupe_e46/ak-maksim/journal/
Отдам не дорого, если заинтересует

 

Было дело, но в Минске покупал 18-е