Блог владельцев BMW E46 M3

Фотка

 

Горб на капоте пришлось сделать из-за впускного коллектора .
На самом деле это все очень в кратце, по тому что, было очень много сложностей(во всяком случае для меня) и делал я это с февраля 2014-го до сих пор, конечно параллельно я успевал работать .
Будет больше времени, накидаю фоток , через комп.

 

диски Р18
строю для трека. когда ездил мерить, квотер не получился, провал на больших оборотах по топливу, сейчас кину что получилось в тот день.
примерно до 120км.ч букс , у авто сзади развал 3градуса.
в прошлом году вес был 1224кг без пилота, сечас предположительно 1150-1250кг.

 

До 100, с зацепом, думаю меньше 4 сек должно быть

 

Я заметил облегчение после переделки выхлопа, вместо нескольких бундулей, сделал только задний прямоток. + паук без катов.

 

Двери пластик.
По кабрику совсем не подскажу, если хочется погонять, то избавься от него, и купи седан или купе.

 

За Е46 S65 просто МЕГА зачет


Задам пару вопросов, если можно:
Как тяжко подключать мотор было по электрике?
Как снизу сел двигатель на балку? Лапы как я понял кастом.
Без переделки капота вариантов вставить мотор никаких?

 

Сам электрикой никогда не занимался, все подключил за 5-7дней, имея под рукой ISTA.
если делать городскую машину, думаю на два три дня дольше.

лапы самодельные, подрамник поддону картера не мешает, все становится отлично, с рулевой - гемор.
тут два варианта;
1) переделывать левый коллектор .
2)двигать или менять рулевую рейку.
думаю оригинальный М3 капот пойдет, простой точно не встанет!

с АБС-ом тоже пришлось повозится, советом помог Евгений, который S85 себе ставил, спасибо ему за подсказку.

 

Спасибо огромное за ответ!!!

Как Вы поступили с рулевой рейкой в конкретном случае?

 

пока сдвинул рейку, рейка короткая от z3

 

Привет.

Комплит моей серебристой М3 е46:
1) тормоза AP 6+4 на 355 передний и стоковый задний диск;
2) колеса Advan RZ-DF, ковка;
3) шорт-шифтер Rough;
4) ковши OMP ARS, перешиты;
5) заварен пол, вварена распорка между задними стаканами;
6) CSL крышка багажника;
7) подвеска Bilstein B16.

Из планов:
1) выкинуть все лишнее из салона и шумки;
2) поставить в редуктор блокировку от М5 е60;
3) поставить карбоновую крышу без люка;
4) заменить рулевую рейку на более короткую;
5) поменять выпуск;
6) ну и как и все, хочу когда-нибудь может быть поставить компрессор

 

Суть такая же, но шестерни больше и надежнее. Просто мой редуктор явно доживает своё.

 

Ждем фото

 

тоже только трек

 

Колеса зачетные
Параметры напиши пжста.
Думаю на z4m поставить такие 18х10 по кругу. На сорокшестой вроде влезали, должны и на зетку встать.

 

18х9,5 из-за веса, резина 275х35 встает только с развалом на передней оси

 

Слушай, думаю тоже о карбоновой крыше. Не помнишь, где ставили тебе?

 

Ставили в Apex Group, операция не космическая, с ней же родной усилитель крыши ставил

 

А где заказывал эти APEX ARC??? че-то тяжело в москве достать

 

Такие только на заказ из США, могу дать контакт человека, который занимается. Прошлой зимой комплект вышел под 80 т.р. Они легкие, но мягкие. Можно ковку на заказать сделать российскую, как вариант.

Вес с размерами:
http://store.bimmerworld.com/apex-arc-8-bmw-e46-m3-wheels-p1891.aspx