Зимняя рабочая температура ож?

Ну там штатно два соска для выпуска воздуха, если есть ЕГР. Один на патрубке под клапаном ЕГР на впуске, второй на самом ЕГР. У меня ЕГР удален, а до соска под клапаном не подлезть удобно, я воздух выпустил из заглушек шлангов егр Там быстрей и удобней было.
ОЖ конечно обратно залил. Нет разницы в частичной замене/доливе ОЖ или полной замены, все равно воздух выпускать.

 

На видео видно, как воздух выходит при открытом бачке, так тоже травят?

 

Кстати, помимо болтика на термостате егр, я тоже делал с открытым бачком, ждал ровной струйки.

 

Ну конечно, бачек же самая высокая точка в системе ОЖ, просто там и само выйдет быстро.

В общем чтоб не морщить лоб рекомендую первоисточник
Прокачка M57TU, M57T2

 

Да, спасибо, уже нашел и вспомнил, что так мне и прокачивали на пятерке

 

Как тогда понять, почему он не работает? Потому как в ДИС ошибка блока IHKA касается заслонки AUC сенсора, но про электрообогреватель ничего

 

И как тогда этот Фен правильно включать, может есть определённые хитрости с климатом( ну там обдув лобового или рециркуляция воздуха по салону и т.д.)

 

Поменял два термостата на Х5 Е70, основной и ЕГР. Менял сам, ничего сложного, дольше искал сливную пробку на радиаторе, интеркуллер снимать не захотел, плюнул слил с патрубка. До замены температура была в районе 60, выше редко поднималась, сейчас держит 88-91
Основной купил оригинал, ЕГР - оригинал (BEHR с затертым номером)

 

Правильно сделал. Давно известно что термостат на дизелях - расходник.

 

Раз в сколько тысяч км меняете?

 

Без нужды не меняю, по мере необходимости.

 

Так я и спросила при каком пробеге возникает необходимость по вашему мнению.

 

Ну раз в месяц заглянуть в скрытое меню БК и понаблюдать за температурой абсолютно несложно. Не знаю почему, но на дизелях термостаты почему то дохнут в среднем через 3-5 лет.

 

Раз в 3-5 лет - это расходник?
Я подумала, речь о замене раз в полгода.

 

По пробегу меняются только фильтра и масла. Даже колодки меняются не по пробегу или времени, а по мере необходимости, хотя они такой же расходник.

На бензинках термостаты служат намного дольше...

 

срок службы хорошего термостата около 7-10 лет
и среднем пробеге от 150 до 300 тыс км
зависит от количества открытий и закрытий
если тачку пользовали на автобане то пробег будет дикий
если же в городе то пробег будет меньший
а про времени накроются одинаково
тк и тот и тот владелец допустим использовал 2 цикла прогрева (на работу и с работы) + еще 1 раз например в средине дня
но термос не тупо открылся и закрылся а его гоняет туда сюда - особенно на начальном этапе (приоткрылся , закрылся)
начинает истираться стержень и корпус цилиндра, выходит жидкость из него и он начинает открываться на раннем этапе 65-75 градусов
или в худшем случае клинит.
Так что не забываем заглядывать в БК или делать диагностику. Ведь не догрев не только для человека не комфортно но еще износ мотора + доп расход топлива

 

у меня температура и в пробках и на трассе в пределах 95-107градусов,
107 было летом на трассе при резких разгонах, в течении не более минуты потом опускалась до 97,
меньше 95 небыло при полностью прогретом моторе, ни зимой ни летом.
мотор N57 3литра
Вопрос не высоковата ли температура?

 

F10? Впрочем не важно. Для этого мотора впервые температурные режимы изменились и теперь это уже не холодный надежный дизель. Рабочая температура в этом моторе не 88-93гр как было раньше,а 98-102гр. С повышением до 107гр во время прожига сажевого. Если же повышается не во время прожига то прочистите радиаторы.

 

Короче сегодня вышел с Воронежа , за бортом - 1 , 0 переменно ...скорость 130 - 150 , где то меньше, где то больше . Менял всю эту батву год назад .. Термостат , клапан .. Пробег за год был не больше 15.000 км .. Дай думаю на ходу зайду в 7 тест посмотрю , сколько держит температуру .... Захожу - 64 градуса ... Скорость переменная , на ноздрях жалюзей нету ( Е70 ) , как только скидываешь до 110 ... Поползла в верх , до 93 доводил , но скорость 110 вообще не радует ))) при этом расход устаканился за время всей поездки 10 литров ....я так и пер с такой температурой до Москвы .. То есть что получается , опять не работает ?

 

Ваши 2 которые меняли как раз работают. А причина в том что накрылся термостат акпп вот его и надо менять.

 

А где он находиться ?

 

Под капотом
Вот так выглядит.

 

А я думал так

 

вот такая ситуация. это после 3-5 мин стоянки. в движении 80-82. под замену термос егра?

 

К 3 годам обычно он уже не держит нужную температуру, дальше становится только хуже, в идеале раз в 2 года, как и ремни, ролики, натяжители, скобы тормозов менять - меньше шума будет издавать машина и меньше парить мозг.

 

Не устраивайте кроилово - менять лучше парой их - цена такова, что работа стоит дороже как и потраченное время. К тому же у Вас 3SD или просто 3D ? Термостат ЕГР только на SD есть(тот который с 2-мя турбинами).

 

Неправильно выделенное, есть на любом дизеле.

 

Неверное уточнение.
Термостат егр присутствует далеко не на всех.
Например на рестайловых е53 точно его нет. А так же нет на авто с механикой.

 

Спасибо , а номерок есть у него ?

 

Не вот этот - 17 10 7 558 267