Зимняя рабочая температура ож?

Спасибо. При замене на одну запчасть меньше)))

 

Проверил у себя еще раз, думал м.б. я ошибся - не, все те же 0,3 после 85 градусов при тех же условиях что я и описывал + ДХО, если включить габариты, то поднимается до 0,5.

 

Странно как-то. Почему же тогда у меня минимум 0.5 даже при 88-90.
Даже если выключить ДХО и вообще всё
Где-то косяк?

 

Да кто ж скажет...... Я не специалист, но судя по подписям, возможно у нас разные ДВС (разные настройки и т.п.) у меня а/м не чипован, всё, как говорится в заводской комплектации, вся инф в подписи. У "43MAX" в подписи вообще X6, про ДВС нет инф, может дело в этом?

 

Двигатель не рыходил на рабочую температуру( мах 82-84гр) и прогревался довольно долго, вчера поменял термостат основной и жизнь стала прекрасна, с малыми нагрузками температура стала 88-89гр., теперь доволен как слон и тест по моментальному расходу в час показал 0.3гр.

 

Подскажите как проверить моментальный расход в час?

 

На приборной панели тест №4, в нём два значения: 1 - L/100; 2 - литры/час;

 

Спасибо! Алгоритм: 19 - сумма из номера кузова - 4. Верно?

 

Сегодня проверил расход в час, при ДХО и климате вышло 0.7

 

ДХО у меня нет, а при включеном климате у меня 0.9

 

Из более ранних постов можно сделать вывод, что и у вас и у меня расход завышен. Возможно имеет значение модель двигателя. Подождем что специалисты скажут.

 

при -15..-20 на трассе температура была в районе 94..96, сейчас +4 и температура стоит на 92..93. наверное сказывается охлаждение вискомуфты.

 

А у меня наоборот. Месяц назад 84 градуса было, сейчас 87.

 

Вот и у меня так же на н47. Думаю это уже повод менять термостат, или еще нет...

 

Скорее с приходом тепла наоборот актуальность пропала, а к осени нужно будет заменить.

 

почитаем

 

Ребята автос Е-90 330XD

После замены термостатов температура при езде по городу и трассе 93-95
Если наваливать хорошо постоянно, то 95-98
А если конкретно валить на максималке продолжительно, то 102-106

Нормально ли это или все таки мотор подогревается? Температура на улице 30 град.

 

до 115 допустимо что бы поднималась
у меня до 105 только наблюдал при наваливании + кондей + жара 30

 

Ок успокоили.

Больше 100 поднимется если ехать 250.км/h Первые минуты держится в районе 100-102 а после доходит до 105-106 град. Но после этого стоит на месте. Я вот и подумал может вентилятором после 105 град сбивается?
Где то читал что вентилятор вкл. уже со 100 град. Отсюда и паника.

 

так вент кондея и так работает при вкл контдее
а при какой Т он вкл если не включен кондей я хз
подозреваю чт ооколо 110

я когда за 200 накачу - то темп 105 но я долго не наваливаю тк

в городе видел 98 не более

 

не верю (с)
0,7-0,9 норм. с климаксом - 1,1

нормально.

 

Есть вопрос: имеем N47D20
Температура за бортом 27...28 С
Климат установлен +21 С
Скорость 120...130
Температуру ОЖ смотрел по минисканеру launch 6
так вот, ехал равномерно и смотрел 30 мин, температура медленно растет до 100 С, а потом быстро снижается до 94 и такая "пила" повторяется постоянно!
1. Это жалюзи открываются?
2. До какой максимальной температуры ОЖ можно не переживать? (Тот же TIS косвенно сообщает, что переживать нужно после вмешательства электроники: http://tis.bmwcats.com/doc1112625/ )

 

40 минут неспеша прокатался на машине, проехал километров 25. Температура выше 78 не поднялась. То что термостат наелся- сомнений нет, вопрос в другом: дайте кто в теме номера оригинального термостата ( е70 дорест, 235 л.с., двигатель м57), и при какой температуре включается вентелятор?. Просто не так давно при 30ти градусной жаре пропеллер крутился как не нормальный( аж столб пыли под переднем левым колесом стоял), из чего имею предположение что в это время термос и остался в открытом положении до сих пор.

 

Включается вентилятор, все просто и нормально.
Вернее не совсем нормально, что лезет за 100 на скорости.
Проверьте чистоту радиаторов.

Вентилятор включается на 96-97 градусов.
Основной термостат BMW 11 51 7 805 811
В этой теме так же указано, что есть еще два термостата, ЕГР и на АКПП
Термостат егр BMW 11 71 7 787 870

 

Спасибо, Леш. Если я собираюсь глушить егр, то менять на нем термостат смысла нет насколько я понимаю? И про термостат Акп- это для меня что то новое! Тыкни в ссылку, что бы не задавать тут глупые вопросы типа на что эта деталь влияет и признаки ее выхода ...

 

Да не за что.
Если удаляешь егр, то естественно термос не нужен.
Про термос акпп http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=467460&highlight=%F1%E2%EE%E4+%EF%EE+%F2%E5%EF%EB%F3

Мне не понадобилась эта тема, после замены основного и егр все наладилось.
Так что пока начни с понятного.

 

Поменял основной термос, взял оригинал за 2670. Поменяли за час, из патрубка вытекло около 5ти литров. Теперь температура частенько переваливает за 90градусов, но несмотря на это, как мне кажется, двигатель прогревается до рабочей все равно долго.вопрос: можно ли как ни будь открыть передние жалюзи основного радиатора, что бы дунуть туда шампунем и промыть его?

 

Так, радость была не долгой... При более тщательном наблюдении за температурой выяснилось следующее: при передвижения по городу ( часа полтора сегодня прокатался, температура за бортом 31 градус) с небольшими пробками температура переваливает за 80, и совсем редко доходит до рабочих 88.на прямых участках без пробок - чуть ниже 80 держится... Но самое интересное в том что когда стоишь на ХХ, то температура на глазах падает с тех же 80 до 75-73 и ниже... В чем может быть Проблема? При замене термоса в автосервисе на ХХ двигатель прогрелся до 88 градусов минут за 10

 

остаётся термостат егр.Жалюзи можно открыть командой через диагностический софт.

 

Остается... Но опять таки каков процент вероятности что это он? И каковы последствия езды с нерабочем термостатом егр? Сам егр планируют глушить в сентябре...