Зимняя рабочая температура ож?

Парни, не сочтите за труд, разжуйте ситуацию. От перечитывания тем, в голове уже каша. Слишком много факторов влияет на температуру ОЖ, но всё же... Температура в основном от 70 до 75 при -10-12, при средней скорости 25-30км/ч. Вчера были большие пробки, километров 9 ехал минут 30-35. Температура поднялась до 90, но и за бортом было -3. А так такая температура с наступлением холодов редкость. В основном 70-75-80. Показатель ли зто неисправности термостата или всё же норма для дизеля. Движок 20д .

 

что опять?так вся тема только об этомчитаешь и делаешь выводы

 

Да уже голова болит от выводов.То вывод один, то другой. Склоняюсь заменить попробовать. Машине пятая зима, вроде и греться дольше стала. Кстати на диагнотстике ошибка по термостату будет?

 

неоднократно сказано менять оба одновременно
лично я поменял основной ,второй просто заглушил,кому как нравица

 

Нет конечно, он без проводов

 

Ну пять лет это уже приличный срок.

Попробуй так - выбери время для нормальной быстрой поездки по трассе с холодного мотора. Если при движении прогреется и самое главное, по достижению 60-70 градусов, следи за температурой. Поставь круиз, чтобы мотор работал на средних обротах исмотри за температурой - если будет ползти вверх, значит ОК, если нет, или чего еще хуже - будет падать, меняй термос (термосы).

 

владельцы E60 с штатными верхними жалюзи перед радиатором могут закрыть еще самую нижнюю вентиляционную прорезь в бампере. Сделать это можно, вырезав аккуратно по размеру некую накладку черного цвета из пластика или подходящего материала. С крепежом - или клипсы к решетке или черные хомуты. Если все сделать аккуратно, то заметно не будет, ибо решетка самая низкая. Актуально для тех, у кого перепускает теплообменник и температура падает по трассе или на скорости.

 

Всех с Новым годом!
Друзья подскажите в чем может быть проблема? Трабл таков. Из расширительного бачка постоянно выплевывает антифриз. Откроешь крышку видно как на горячую парит и бурлит от туда, на холодную струйка еле-еле, наполовину с пеной идет. Температура по 7-му тесту доходит до 105, но термос работает, покрутишь моторчик до 4 тыс. открывается, заметно по тесту как падает температура и нижний патрубок от радиатора теплеет.
Мои наихудшие предположения пробой прокладки ГБЦ или с самой головой что-нибудь. Расстройте окончательно или успокойте. Бюджет проблемы предварительно оценен в 35 килорублей.
Да моторчик у меня N47

 

Привет . Померить в антифризе на наличие картерных газов и на расширительном бачке поменять или проверить для начала таки давление в системе и поменять тогда крышку с клапаном

 

начни с осмотра помпы.
струйка на заведеную должна быть нормалная. на относительно холодном моторе(нагретом градусов до 60-80) если погазовать с открытой пробкой то тоже бурлит?

 

Бурлит, зараза, может так и должно. Вместо крышки надевал презерватив с дырочкой, на холостых надувается и через дырку идет пар, как только газку дашь выше 2 тыс. его прям втягивает в бачок, разряжение появляется. "Заянятная" археология, епрст. Вчера по трассе проехал 200км, температура как-то скачет непонятно. В установившемся режиме 93-97, при обгонах до 115 доходила. Климат вообще стал жить своей жизнью, то жарит, то дубак. За бортом - 2 было.

 

Газы похоже у тебя идут в антифриз. У меня пробка тоже была бракованная - брызгало через нее антифриз, но при этом если открыть в бачке было спокойно относительно, не бурлило прям как ты пишешь. Ну и с климатом проблем не было. Видимо у тебя пробки из газов гуляют по системе климата.

 

Может пробка воздушная, может термос в закрытом положении заклинил (в таком случае первое будет следствием второго).

В масле есть суспензия? В расширительном следы масла есть? Выхлоп парит, на привкус сладкий? И самое главное - ОЖ уходит?

Сделать бы опрессовку и посмотреть, как давление падает. Подбери крышку по размеру какую-нибудь, и вкрути ниппель с манометром и посмотри что с давлением будет - там по ТИС есть норма падения, если выше, значит либо неплотность где-то, либо прошита прокладка.

Если с давлением ОК и ОЖ не уходит, начинай с циркуляции - термос и помпа. Где-то попадались фотки помпы для новых дизелей, где крыльчатка пластиковая была, помню удивился и покрутил у виска, что снова на те же грабли.
На М51 в свое время была проблема, что крыльчатку пластиковую обрывало и не было циркуляции, это была болезнь, потом позднее заменили на легкий сплав какой-то.
Может и в твоем случае проблема в этом? Как писали выше, при повышении обротов струя должна быть мощной.

По термосу, если он клинит в закрытом положении или подклинивает при открытии, тоже могут быть пробелмы - мотор уже кипит, а он только открывается. Его бы снять да покипятить несколько раз в кастрюльке, посмотреть при какой температуре и как открывается.

 

Спасибо за мнения, друзья! В каникулы есть чем заняться, думаю начать с осмотра помпы и опытов с термосом. По результатам отпишусь.

 

С Новым Годом!
Проблем с обогревом и прогревом не сталкивался,но тема надоумила померять температуру на трассе.Сегодня -6,расстояние 110км,к моменту выезда на трассу тем-ра 70гр и 10 мин по времени.Выехал на трассу и закусились с Туарегом,скорость 110-190,местами педаль в пол.Но за всю дорогу,седьмой тест показывал 80-84 и никак не больше.Климат на 20гр в режиме авто.Егр удален,чип от Вадима.Как думаете,норм. или махнуть термостат.И как развоздушить систему,для профилактики..

 

У меня по трассе по тесту на скорости 140-160 показывает 87 -88 градусов , егр тоже удалён и чип от Вадима . Менял термостат летом на новый е53

 

Главного не сказал-Тура-то сделал?

 

Сам то заменил термостат? Как сейчас?

 

Зарубился на 160,там вровень(вышел на обгон и вместе ехали ) С 70-легко bmw уехал Тур в новом кузовеве,V6TDi

 

Так Е83 3д+чип уедет от Тура в легкую

 

Термос заменил,жду скобку на патрубок,скобка в магазине,продавец в нирване новогодней,да и сам на стакане 6 день,как-бы выйти с этих долбанных праздников

 

Поменял оба термоса egr и основной. Изменений нет, хотя и ждал. Температура в районе 80 держится.

 

как не катайся, а температура 75-79, 80-82 оооочень редко
основной термос купил, после праздников махну вместе с помпой, по результатам отпишусь.
терзает мысль: раньше на немецкие авто, при покупке запчастей за пределами РФ, всегда предлагали 2 вида термостатов - для жарких стран (Италия, Испания и т.д.) (70-75 гр. открытия) и для северных стран (83-85 гр. открытия). и такая позиция была нормой.
на наш рынок шли запчасти для северных стран.
так вот - может у кого температура по зиме держится 76-81 гр. то это все из-за таких термостатов (мой танк к примеру из Калифорнии прибыл)
вскрытие покажет!!!!!!!!!!

 

Я у себя поменял термостат и ОЖ. В нормальную температуру до 80 с лишним доходит и до 90, а вчера в мороз -26 - -30 только до 70-78 поднималась при активной езде.
Так что от внешней температуры тоже сильно зависит. Картонок никаких не стоит.

 

Вот и выходит,что 75-79 тоже рабочаяя температура

 

Все было то же самое,и температура и чип в наличии,термостат основной поменял,ЕГР,понятно,удален Вадимом.Температура 88-92 город-трасса стало,термостат оригинал,ну антифриз поменял до кучи.Ну,а с Туром никак тест не проведем,товарищ купил не так давно,живем не близко друг от друга,на моей катался,когда выбирал,был Q7 до этого у него,выбрал Тур дизельный.Ну,кому что!Тут недавно Ford Explorer Sport умение свое со светофора показывал,уехал гад,но не очень активно,360 кабыл у него вроде.Прошу простить за отступление от темы, по термостату-не думай-меняй!Всех благ!

 

скорее всего прокладка гбц или сама гбц.....
изначально может и термостат\помпа мозга парили но сейчас судя по твоим симптомам 99% придется снимать голову.
ну и попутно при разборке обязательно проверить помпу и термостат.

 

Но ведь это не значит, что в условиях Испании, при термосе, открывающемся при 70-75, рабочая температура мотора будет 70-75.

В условиях пониженной теплоотдачи (более жарком климате), более низкая температура открытия термостата поможет избежать перегрева. Насколько я понимаю - система "ОЖ - термостат" (если он только не управляемый), обладает некоторой инертностью, и в условиях интенсивного роста температуры, можно "прозевать" необходимый момент открытия (термостат стработает с небольшой задержкой), что может привести к моментному локальному перегреву. Открываясь раньше, вероятность перегрева так же падает.
В общем опять же, все на уровне гипотезы, для подтверждения которой необходимы опыты.

А эксплуатация авто, расчитанного на жаркий климат, в условиях севера, без обратной адаптации, не совсем корректна, ИМХО.

 

После открытия большого круга мало у кого лезет дальше в обычных условиях.Но я немного о другом,летом у нас часто как в испании и италии,но там ездят на 75,а мы на 88,те. для двигателя видимо и 75 будет рабочей. А в северных странах 88 это скорее для зимы

 

Заметил на трассе при -23 температура выше 72 не поднималась и бывало падала до 65 градусов. Основной термостат поменян, двиган укрыт одеялом, автотепло вроде. Как надавлю на газ температура сразу растет, но все равно не было возможности нагреть машину.
После чего закрыл еще весь радиатор толстым черным дерматином, сегодня при -15 двиган наоборот стал перегреваться, аж до 105 доходило на обгонах, пришлось сделать дырки в дерматине, стало норм, 85-93.