Зимняя рабочая температура ож?

Блин вот прежде чем давать оценки вы бы хоть разобрались что к чему и как называется
Тут никто не ведет речь о вебасто, той что вы называете "догреватель". это система с отельной топкой где горит топливо и нагревается весь малый круг ОЖ.
Тут речь шла о догревателе электрическом, который вшит в контур печки, и отдача которого на мой взгляд ооочень мала для помощи в нагреве, а лишь чуть подтягивает Т жижи входящей в печку. все.

Вебаста, о которой говорите вы, это вещь, и я давно сказал: без неё дизель - гимор по зиме
Так вот без неё 25 минут до 90 это очень хорошо. А до 12 по стрелке, то есть 75гр - нормально. смотря как ехать опять подчеркиваю.

2 Magnus - и за сутки не прогреть до 90 по зиме

 

Да тут хрен поймёшь кто что пишет. Полный колхоз.
Ещё и спорить пытаются.

 

Х-3.... Под капотом на левом крыле по ходу машины, под моторчиком доп. помпы и клапаном печки

 

Интересная теория А без догревателя печка откуда тепло берет? Правильно - от двигателя >> он дольше греется.
Не берем экзотические варианты, когда ее выключают для более быстрого прогрева мотора.

 

Почему пока стрелка не выползет к верхнему краю синей зоны печь дует как астматик? а потом вдруг дуть начинает как надо? ессно я про режим "авто".
Потому что имхо без тепла от двигла печи тепла мало, а догревателя хватает только чтоб еле-еле дуть печью, но сразу
Ибо какая нужна мощность в догревателе, чтобы проточную воду нагревать хотя бы до ощутимых 40-50 градусов, которые могли бы выдать через радиатор печки ощутимые 25 градусов на дефлекторах?


зы. Вон в ванной аварийный проточный нареватель Электролюкс, чтобы выдать хоть сколь нибудь теплую воду с нормальным напором, греет мне электросеть своими 3 кВти это с 220В
а тут еще и сеть всего 12В, а сам он манюсенький

 

Да потому, что дает прогреться мотору до мин. температуры. И совершенно ясно, что с вебастой и салон и мотор прогреются быстрее, ибо теплоноситель один на всех

Пример с электрическим проточным некорректен, т. к. в вебасте горелка и цикл замкнутый. Да и сравнивать тогда уж надо с газовым котлом, у которого все хорошо с эффективностью.

 

Печь дует мало для комфорта - аналогичный алгоритм и на сплитах: чтобы не морозить (один фиг, холдно, сколько воздуха черех холодный теплообменник ни продуй), сначала на мин, а как прогреется (после 40 градусов), начинает уже маслать на продувку салона теплым воздухом.

 

старик ну ты то
тут ж как раз речь про проточный догреватель, который рядом с клапанами печки стоит.
а не про вебасту TopC вебаста это веЩ, повторюсь. и то что ты говоришь справедливо для неё, но никак не для электродогревателя.

 

вот именно. и электродогреватель ситуацию почти не поправляет

вот он, под литерой 6, меж шлангов 1 и 2

 

Да? А как это незаметно перешли от нормальной весЧи до каких-то пукалок? Что-то не узрел это перехода я
Я-то спич вел про вебасту изначально и линии не менял

 

Имею N47/
У меня удалена система EGR. И мотор догревается во время езды до 88-89, но вчера я стоял на переезде температура 68, и не плюс и не минус, при этом печка работает, тепло, но мотор не греется, как мне решить мою проблему?

 

А основной термос сколько лет на машине уже?
Забортная температура/температур на печке какая была?

 

машина с октября 2009
забортная -9/ на печке 21 (авто)
Термос не менялся ни разу.

 

-

всегда стабильные 88-89? как бы ни ехал?
сколько простоял на переезде?

 

иногда 83-84, гуляет.
на переезде минут 15-20, просто замерла на 68 ни вверх ни вниз.
и до 89 греется ну очень долго

 

меняй термостат 146%

но падение на простоях неизбежно и нормально.))

 

Тоже имею N 47. Сначала начал плеваться антифризом через крышку расширительного бачка, и временами греться выше 100. Поменял термос, температура выше 91 не поднимается, нижний патрубок как был холодным, так и есть, уровень в бачке долил один раз. Что может быть?

 

Движок m57n, заменил оба термостата, т.к. не грелась выше 60, сейчас температура 95-98! за бортом -6.
Не очень ли горячо?

 

горячо. но логическая цепочка не прослеживается...
посмотрите засранность радиаторов.

 

Радиаторы чистые.

 

а как он называется в ЕТК
вин vf16643

http://bmwcats.com/spares/11517805192/


???? Он:!?

 

+1 термос, открывается раньше, чем 88 градусов.

Отсюда и просадка "глубже" чем могла быть.

 

Менять весь узел? Или только сам термостат?

 

да? имею N47d20a или наоборот...

при движении в не зависимости от Т наружного в-ха 88-90, если стоять в пробках то температура растет до 96...97 гр., а потом падает до 90...91, далее круг повторяется....

уровень ОЖ на холодную норм, воздуха в системе нет...

 

У меня летом так, зимой 90 еще не видел ))

 

Мне заявили 7000 рублей за замену термостата + прокладка+антифриз+работа.

Это дорого?
Если да, то где можно сделать дешевле?

 

Насколько менял сам то прокладка идёт с термостатом вместе , термостат покупал за 1530р оригинальный . А там смотри

 

e65 730d замена основного термостата+антифриз (3 литра концентрата) мне обошлась в 3600 руб. Сам термостат купил в экзисте за 2000 руб.

Итого 5600 за все. Делали в бош сервисе на ул. Южнопортовая, 22, стр. 1

 

что у тя? х1 рест?

 

http://www.elcats.ru/fullinfo.aspx?flag=135267856&pid=32406465