Зимняя рабочая температура ож?

без картонки тоже самое будет на полностью прогретом движке

 

жал до сервиса в дуст, до отсечки, до 9500 оборотов, выше 80 не поднималась. после сервиса и замены термостата 92 стала.

 

Отлично

 

надо экспериментировать, либо я ставлю картонку, либо ты ее убираешь , хотя один фиг неравноценное сравнение, т.к. у меня нет егр

виной всему 7-й тест

 

Ага, тест зло но и добро
Мне картонку вытащить минута
А ты с какого города, можешь в личку написать.

 

Регион указан - Москва, чуть подробней в лс ответил

 

поменял термостат на моторе н47. 123д
мах температура до замены 85
выехал из сервиса сразу 88
день поездил, понаблюдал... в основном по городу держит 87 градусов на ходу но если резко ускорятся то иногда падает и до 85. вобщем ни о каких 90-92 и речи нет. макс в пробке 89 видел.

 

n47, 318d. температура ож при прогретом двигателе 88-90. по городу (температура за бортом от 0 до -15. тестил раз 10),значит, основной термостат в норме? По схемам термостата агр не нашел! Подскажите, где находится доп.помпа, по схемам видел только основную помпу? Заранее благодарен за ответы.

 

Да забудьте вы про доп помпу, она греет только салон. Как правило, если она дохнет, в салоне становится прохладно.

 

в салоне жара.

 

Ну и забей, всё у тебя нормально.

 

да, тож так думаю. вроде все нормально!

 

Картонка тут вообще так то ни при чем
Она не нужна

 

Вчера заменил термоса АГР.Как было 73 градуса максимальная так и осталось.Видать прийдется менять основной.... Думал обойдемся малой кровью.У меня при 50 градусов верхний шланг уже теплый и расширительный бочек тоже.А вот нижний до 73 х холодный. Думаю ничего другого не остается как основной менять.Может кто в видео или фотоотчет тыкнет .Мотор м47ту.

 

Чтобы поменять основной термостат, нужно снимать АГР? На сколько это геморное занятие? Может надо заодно вырезать этот АГР? где вот только заглушки взять, кроме дизельбуста их кто-то делает?
Чтобы заменить основной термос достаточно купить эту позицию 11 51 7 805 811? Или еще какие прокладки нужны?
ОЖ менял? Получается еще купить надо 5-6 литров антифриза + 5-6 литров дистиллированной воды. По хорошему еще промыть водой надо, потом уже заливать новую ОЖ.


Еще кто какой антифриз заливает в X5 E70 3.0d? Как цвета родной был, синий?
81229407454 Антифриз но там всего 1,5 л и стоит около 400р

Обнаружил, что 81229407454 Антифриз с 2011г. снят с производства, а вместо него 83192211191

 

раз нижний при 73 холодный - значит и основной нормальный.Просто возможно малые пробеги и недогреваете

 

Нет пробеги не маленькие.Проезжаю по 15-20 км до работы.Вот еще что когда выезжаю на автобан то температура падает на 3-4 градуса.Хотя нижний шланг холодный радиатор наполовину горячий от поступающей отражающей жидкости через верхний шланг. Вообщем одни вопросы....

 

Нижний холодный потому что напор не большой и радиатор полностью охлаждает ОЖ. Поменяешь термостат основной и все прийдет в норму 88-90.

 

здраствуйте! у меня 525D м57 2000год.Стоит вебаста которая ранее грела отдельно так и помогала на ходу,сейчас на заглушенной посвистит отключеться,на ходу вообще не слышно.Что может быть,и где она на двс стоит?живу в норильске

 

поменял основной ( кто не читал выше, раньше была 75 градусов), теперь 90-93

 

Температура за бортом около 0.
На трассе с установленной картонкой греется до 100 градусов.
Вытащил картонку нафиг... темп сразу установилась на 92...

 

Поменял основной - 88 становится очень быстро, ура! Спасибо Саше Яниса Грека!
Однако на 335d это не быстро и антифриза слилось литров 5.
Поменял еще доп. помпу, но похоже зря. Старую отмыл, тестером проверил - сопротивление небольшое, высохнет - покручу БПшкой.

 

Ну что, тоже поменял основной - работа у ОД, термостат оригинал покупал сам (не у них). Заодно промыли радиатор.

Так вот, на старом термостате было 78-85 в зависимости от температуры за бортом и как ехать - в пробке грелась хуже, на ходу лучше.
Теперь же, на спокойном ходу (50-90 км/ч) 65-70 гр., зато на холостых потихоньку поднимается до 75, в среднеедущей пробке на МКАДе даже до 90 дошла, но как поехали 80-120 км/ч, буквально за пару минут упала ниже 80.

Заехал к ОД для понимания ситуации: ничего толком не сказали, ибо их задача была только замена термостата - они его поменяли, к тому же, и радиатор промыли от грязи - то есть, кругом молодцы

Посовещались и пришли к интересному выводу: термостаты ни при чем, а вот промывка радиатора и ухудшение после этого прогрева, говорит о том, что происходит смешивание в контурах радиатора - он разделен на 2 части, нижняя часть идет на АКПП, верхняя часть на мотор - она закрыта жалюзи, а нижняя нет, поэтому после промывки улучшился ее обдув на ходу и температура падает.
Выделенное оказалось ошибкой думальщиков (перепутали с бензиновым моторм) - радиатор обычный.

Шланги радиатора, идущие на мотор, горячие оба - левый и правый, правый горячее кажется. Это при темп. 76 - Что там внизу непонятно, т. к. не видно.

Вроде бы логично выглядит, тем более, что старый термостат я придирчиво осмотрел - не похоже, вроде, что он перепускал. Есть четкий след от примыкания на тарелке.

В общем, моя в непонятках
Какие будут соображения?

 

своими глазами видел, как новый термостат на место поставили? они этим и живут, мать их за ногу , а старых - там кучи валяются

 

как вариант теплообменник АКПП пропускает, ну и термос егр до кучи можно махнуть

 

ваапсче не показатель след от примыкания... если хочешь проверить работоспособность, то вари в кастрюле с градусником...на 88 должен открываться.
Ну и главное, термостат ЕГР/АГР есть? При резком ускорении температура падает?

 

термос у него нормальный, а вот интересно когда и как открывается теплообменник АКПП

 

Он поменял основной... я спрашиваю про термостат егр.

 

просто такая же херня 83-85 открывается при 89 а так нижний шлаг холодный агр нет Считаю что причина в недогреве(пробки ср. скорость 18-20 км/час.,плюс маленькие пробеги) При прогазовке в гараже 95

 

До кучи можно махать не перемахать Это вряд ли АГР, если внимательно прочитать мое описание проблемы.

Варить как-нибудь потом
Я думаю, что след показатель, т. к. если бы НЕ закрывался вообще, то следы были размыты за длительное время. Но главное, если бы он не закрывался (перепускал), то мотор прогревался на ходу ну очень медленно.
А вот связь с промывкой радиатора и падением температуры в движении кажется логичной.

Термостат АГР есть. До замены основного термостата ускорения повышали температуру, сейчас так не влияют - пробовал на спорте подергаться, на пару градусов поднялась.