E70 Жрет резину....

Скорость влияет на то, что машину со слабо накачанными колёсами можно «разуть» на резком повороте))
У меня товарищ так Кайен перевернул..

 

Цифрой не ошиблись?

 

Доброго дня
Откатал 3 сезона на мишке латитьюд спорт 3 в 19м радиусе. Общий пробег за год 30 ткм. Износ равномерный по всей резине и период использования подошел к концу. Вот сейчас перед выбором стою, но что-то альтернативу пока не вижу

 

Нет не ошибся! на летних где-то 90000 проехал на родных ранфлет бриджистон потом еще продал их за 12000

 

Ну там же не просто так пишут...

Задняя 315 долго ходить не будет . У меня три сезона. ~30 тыс

 

Для статистики. Ф15 25д.
Штатный летний Good Year RF 255/55 18”. Пробег 70300 км.





Задний баллон в районе ограничителей:




Передний баллон в районе ограничителей:

 

У меня Икс без адаптива. Всегда ездил на TOYO PROCSESS ST1. Почти сотку комплект выхаживал. Износ всегда был равномерный.

 

19 диски 223 стиль на Иокогаме подарил товарищу в регионе в 2013 году. он кается без фанатизма, как пенсионер, сейчас пробег на этих колесах 60 тыс, думаю еще сезона 2-3 проедет. чел регулярно проверяет давление, развал схождение
вот и считайте на сколько хватит ему еще

 

вообщем, как правило - всё зависит от режима эксплуатации

 

У меня 18тый ранфлет, гудеар, жесткий очень 20тыс. я проехал и на этой резине машину брал. Общий пробег резины примерно 60тыс. протектор как новый по виду отходит еще столько же.
Японская и корейская резина изнашивается быстрее она мягче. Китайская не знаю, не пробовал).

 

А можно фото как Ваш Гудеар выглядит как новый на 60тык? Просто интересно.
Я далеко не гонщик, но у меня родной гудеар к 70тык такой:

 

20r 214 разноширокие около 30000км.19r 215 разноширокие 40-45000 км.не ранфлэд.На ф10 родной ранфлэд 15000 в ноль

 

MICHELIN Latitude Cross 18r 5 лет круглый год около 100 000км, в 2016 впервые на шипы встал, на лето опять их взял

 

Не знаю видно или нет? Это 40000км.

 

подниму тему, по задней подвеске все отлично , но жрет центр шин , давление в норме по шаблону.



вот что нарыл есть какие домыслы ?



Шины BMW благодаря различным размерам оптимально подходят к характеру того или иного автомобиля. При разработке новых шин особое внимание уделяется оптимальной сбалансированности всех характеристик. Одной из возможностей изменения характеристик является форма профиля. При этом в качестве конструктивного элемента используются высота рисунка протектора и его распределение по беговой дорожке. Шины High-Performance в плечевой области часто имеют низкую глубину протектора, которая составляет всего ок. 5 мм, на поверхности ок. 8 мм Такое распределение профиля приводит к тому, что в режиме движения на передних и задних шинах возникает различный износ. Как правило, износ на передних шинах равномерно распределен по всей ширине. На задних шинах износ более заметен в центральной области. Как правило, задние шины имеют меньшую ходимость по сравнению с передними, так как на них должны передаваться тяговые усилия.
Износ протектора

Шины изнашиваются в ходе их эксплуатации. Степень износа зависит от манеры езды. Другими факторами влияния являются состояние дорожного покрытия и прокладка дороги, средняя температура окружающей среды и концепция привода автомобиля. Шины мощных автомобилей, которые часто двигаются с высокой скоростью, изнашиваются преимущественно по центру шины. Износ возникает в результате незначительного увеличения диаметра шины по центру беговой дорожки протектора, причина которого кроется в высоких центробежных силах.

Указания по повреждениям шин
Наиболее частой причиной любых повреждений шин является езда со слишком низким давлением в шинах. Со временем давление в шинах может постепенно понижаться, что без регулярного контроля давления через короткие промежутки времени остается незамеченным. Слишком низкое давление в шинах приводит к повышенному износу поверхности шин. Снижение давления даже на 0,3 бара относительно рекомендованного значения (см. соотв. табличку) может стать причиной значительного увеличения износа этой зоны. Кроме того, при этом имеет место сминание поверхности и боковой стороны шины, вследствие чего она сильно нагревается. В случае дальних поездок на высокой скорости температура может возрасти настолько, что появятся серьезные дефекты, а в худшем случае шина будет просто разорвана. В связи с этим необходимо регулярно проверять давление в шинах (согласно инструкции каждые две недели) и при необходимости корректировать его. Отдельные повреждения боковой стороны могут стать причиной повреждения стыка на бордюре. Разрывы корда в зоне беговой дорожки протектора обусловлены наездами на препятствия с острой кромкой. Обе проблемы возникают вследствие слишком низкого давления в шинах. Значительный износ рисунка протектора на отдельных участках шины в большинстве случаев обусловлен торможением с блокированием колес.

 

спереди и сзади давление одинаково?
жопу подбрасывает на лежачих?

 

перед и зад 2.0-2.1
насчет подбрасывает не присматривался, притормаживаю пред ними

 

при таком давлении не должно центр жрать...проверь манометр))))))))

 

При пониженном давлении одинаково жрет края, при перекаченных середину. Если внутренний край задних - углы разошлись, наружный спереди - нЕхрена в повороты наваливать на скорости, как правило так ранфлет сжирает - в топку его

вообще качайте 2,5 по кругу, желательно иметь калиброванный манометр и проверять раз в три недели хотя бы

распечатайте это и на лоб себе приклейте ))

 

у меня жрало внешнюю сторону резины при отрегулированном развале.
в итоге оказалось (путем тестирования на балансировке), что диск имеет форму овала, в связи с чем его прокатали и жор резины прекратился

 

и не било колесо на 90-100 км ч??? ))))))))))))))

 

било от 140, грешил на сбитую балансировку, да и не часто езжу с такими скоростями

 

горячий финский "Алешка" - детям своим не забудьте сию истину передать в виде наклейки на лоб.

еще раз повторюсь у кого еще какие домыслы? с машинами "на ты" соберу и разберу при желании, сервис/ключи 24 часа ...
диски 2 к-та на обоих одна и та же песня с задком, одни с новья в моем владении с мишленом Диамарисом не RFT, другие с завода тут RFT Pirelli scorpion 0- последние проверю конечно очередной раз, посмотрим.
колесики никогда сильно не били (это больше за передние), грузил сильно не вешал даже на задок ,т.к. перекручивал резину, если не особо нравились показания компа.

Сейчас вкорячил новые HP91 не ранфлэт, С/Р сделал тут же - нареканий особо не было , ушел от домика на 20 мин. схождение в 0. Клиренс по кругу,как с завода!
в пятницу на Риге в ливень всю дорогу шел 170-держак, как по рельсам. Наблюдаю... дальше давление 2.2 в круг

 

2,2 слишком низкое давление. Писатель, с машинами на ты он...

Это тебе не жигули классика, собиратель, разбиратель ))

 

табличку давно в глаза видели? По мне , при таком давлении и загрузками, пусть сначала бока хоть раз по износу покажутся...

 

Где в табличке 2,2 по кругу?

 

меня мой "жигули" ,с пропеллером на капоте, в 95% случаев большего давления не оценит.


Злой, сколько в слики 18 качать , вес авто 1,2т ?
Или так проще понять посыл ... какое давление при номинале скажем в 2 очка и температуре покрытия в 45 по С (это порядка 23-24 С на улице и ясно), после прогревочного?
Какие тут могут быть машины, если физику не знаете ... Без обид


единственный вопрос, который сейчас открыт - почему жрало центр при таком низком давление , пока лично 1 довод: Мишка уже не тот..., а Pirelli RFT ну очень жесткий при лапте в 315 и распределении нагрузки при регламентированных С/Р номиналах.

 

Либо пипетки с сенсорами давления и температуры поставьте .

 

Одноклубники,подскажите пожалуйста как решить проблему жора задних баллонов.Жрет середину!!!! Тапки разноширокие 20R. Давление 2.0

Делал давление 2.3 ,2.2,2.0 толку нет!

Края идеал) А середина почти до ограничителя(((

У меня тоже китай резина! А какое давление ?

Я думаю что, это не в сход развале дело?

 

20 разноширокие китай 3 сезон