E90/E91 Жрет масло 1 л на 1000км это номрмално?

54 можно прошить mhd на постоянку же воду

 

Это я понимаю, я писал про то, какая ситуация на заводской прошивке.

 

Ну как итог - термостат дырявый был (но ошибки по нему не было), определил мастер по трубкам подводящим отводящим от радиатора.
После замены термоса поехал тестить на КАД. На улице +18. Включил скрытое меню. После начала поездки (спокойной) антифриз греется гораздо быстрее - примерно на 10-17 градусов разница с маслом. При прогреве двигателя, температуры выравниваются, потом масло чуток больше греется. По режимам и температурам:

Скорость 110 кмч. Антифиз 95 (плюс минус 5), масло столько же. Ехал примерно минут 10 с такой скоростью, скорее всего при более долгой поездке температуры постепенно пошли бы выше. Но по ощущениям держалось так ровно.

Скорость 130-140 кмч. Антифриз 115-117. Масло столько же. Но!! Если чуток отпустить (поехать без выжатого акселератора или скинуть до 110 на короткое время, то - антифриз очень быстро падает до 100 и даже 97 уже секунд через 30. А масло ползет еле еле вниз до 110. Время теста на этой скорости минут 10.
328i 242 тыс. пробег.

 

что то дохера температура в таком режиме, а вентилятор сильно жужжит? или мож посмотреть насколько процентов дубасит...
и сколько температура ОЖ в радиаторе?
А то может радиатор забился и требует замены, или хотя бы мойки (хотя в моем случае мойка не помогала)

 

А если поехать 140 км/ч на круизе, то сколько будет температура антифриза?

А то мне тоже кажется, что 115-117 по антифризу это много. Разве на 110-и жёлтый значок перегрева не загорается?

 

на 120 по моему загорается или 125

 

Поеду протесю еще разок. Значит наврал, помню что после прогрева антифриз становится градуса на 2 меньше масла в спокойном режиме (до 100ки) стабильно 95. При высокой скорости - градусов на 5-7 ниже.
А у вас какая температура при 140 ?

 

Почитал наш форум в поиске поискал, заодно и драйв. Все пишут, что это норма для антифриза. Короче я не знаю париться мне насчет этого или нет )) Топил и до 150, стабильно держит антифриз темп., но 115 по трассе, выше не растёт. Но вот поеду в Крым, заодно и узнаю ))

 

Нормально все +-.

 

96 держится

 

Ну значит хорошо работает система охлаждения. У меня то старая уже как никак к 250К приближается пробег ) Я на след. неделе в Крым еду, там жара будет жесткая на трассе. Расскажу как приеду че да как. Посмотрел крышку расширительного бачка, там клапан на 140 гр. стоит )) главное чтобы масло не грело выше 120.

 

Путешественник
В крышке клапан НЕ 140 градусов !!

 

Значит там большая цифра 140 на нём к чему то другому относится.

 

Это давление

 

Я уже немного запутался. Это у тебя на N46?
Если 115 температура антифриза на трассе при скорости 120-140 на N46 это норма, то это, ИМХО, капец.

 

Это на N46?

 

на н46 у меня вообще температура гуляла от 80 до 100, причем постоянно, независимо от нагрузки при движении по трассе (хоть 100 едешь, хоть 180). Моск перепрошивал официальными прошивами, на тот момент свежими (это было в 09-12 годах), термостат менял.
Европейское качество)

 

Так вот это хорошая температура антифриза. От 80 до 100. Шикарно.
А то у меня от 108-и уже глаз дёргается, а тут 115-117 при сумасшедшем обдуве радиатора при скорости 140.

 

А это не важно какой там обдув, если термос закрыт и вода крутится в рубашке. Может там уже от хренового антифриза каналы в радиаторе забиты, тут и открытие термоса не поможет, кто его знает.

 

Если термос на 108 открывается (по заводу), откуда желание иметь температуру ниже 108-113 в таких режимах?

 

из чувства самосохранения и бережливости.

 

на крышке это давление открытия крышки. 1.4 атмосферы давление в системе охлаждения.

 

у 46го мотора электронный термостат. температура меняется в зависимости от режима работы двигателя. Растет она на холосотом ходу, в двиении на трассе должна быть меньше 100, в пробках может быть и 110.

 

Так @antspb об этом и писал, что это не норма и нужно менять радиатор.

Я так понимаю, если у термостата температура полного открытия 108, то на трассе при равномерном движении 140 и исправной системе охлаждения температура должна быть 108.
Поэтому я и спрашивал, какая температура антифриза при скорости 140 и движении на круизе.

 

Есть датчик температуры входящего антифриза, если на скорости 140 температура входящей ОЖ под 100 град, однозначно проблема с радиатором.

 

F30. Там горячий двигатель. (просто с получился оффтоп в теме про другой движок). На F30 такая температура это норма.

 

Дело еще не только в термостатате, но и насосе. Термос может и на 108 откроется, но насос может выдавать больше нагрузку после этого.

 

Не должна она быть 108 при исправной температуре охлаждения. Кто вам такое сказал? В дороге когда я ехал по М11 200 скрытое меню не смотрел, но масло стабильно было около 120 градусов, значит охлаждака минус 2-3-5 градусов - то есть 115 где-то. Это новая F30 была. Продал я её тогда без единой поломки на 135 пробега за 6 лет.

 

Термос по заводу изначально на 103 открывался. А это новая версия термоса на 108 (экология, экономия топлива и все их любимые плюшки).

 

Ну когда-то было такое, в моей уже на 108, разумеется.