F25 Жизнь аккумуляторов

Домой его на ночь носить надо.
И подзаряжать.

 

Да-да, именно так. И не только на ночь. А заряжать каждую банку, добавляя в них воду до мокрого блеска...

 

Попалось на глаза интересное кино
Ссылку на одну из упомянутых там бумаг выше уже давал.
Посчитал, что будет при -25С : 13,65В + 0,018*50 = 14,55В. При таком напряжении зарядного тока еще нет (буферный режим).
Вторую зиму периодически мониторю вольтметром напряжение на клеммах аккума при разных режимах движения. Машина используется в коротких поездках(0,5-1-1,5ч) и всегда на улице. Даже при морозах за 30 напряжение не поднимается выше 14,8-14,9В. Неделя ноябрьских холодов высосала из аккума более 20Ач.
На замену СТЕКу (заряжает хорошо, но не холодный аккум. подарил зятю для гаражного пользования) теперь приобрел др.зарядник (адаптивная зарядка импульсами тока). Ампутацию Цезаря пришлось отложить до сл.лета.

 

И этот новый "др. зарядник" будет заряжать холодный аккумулятор, который при том же холоде не заряжал СТЕК?

 

Новый зарядник при -20С будет заряжать тоже очень долго: напряжение в импульсе не превышает 15В (при комнатной температуре 14,4-14,8В). Заряжал, как потеплело. Плюс ставил в отсек с аккумом тепловентилятор. По крайней мере, этот зарядник ведет подсчет Ач и показывает напряжение.
У обычного СТЕКА никакой термокомпенсации тоже нет: 14,7В в режиме АГМ (снежинка). Проверял вольтметром. У СТЕКа Полар, наверное, немного лучше - 15В.
В курсе о существовании термокейса с подогревом, но при моих коротких поездках считаю, толку от него не будет. Идеально было бы ставить машину в теплый гараж, но нет возможности.

 

А когда и где происходит зарядка от СТЕКА (или от нового ЗУ)?

 

На улице, во время рабочего дня

 

Термокейс будет включаться на нагрев, когда напряжение на борту станет выше 13,8 В (могу ошибаться, уточню). Т.е., при подключении СТЕКА в случае холодного аккумулятора (хотя во время езды термокейсовские пластины грели его), ток от ЗУ пойдёт в греющие пластины для обогрева аккумулятора. По мере его прогрева, ток начнёт поступать в аккумулятор - будет идти заряд. Только СТЕК должен быть достаточно мощный, на 7 - 10 А, т.к. греющие пластины берут 3-4 А.

 

У большинства, я думаю, СТЕК пятиамперный, да и он совсем не дешев

 

Дешевле купить др. зарядку? И пытаться ею заставить холодный аккумулятор принять заряд? Не пойдёт ток в него при температуре ниже минус 18 градусов.
Я рассмотрел случай заряда холодного аккумулятора. Если термокейс установлен, то он будет поддерживать при соответствующем напряжении на борту (когда заведён автомобиль или подключено ЗУ) температуру аккумулятора плюсовой.

 

А откуда у Вас этот предел -18С?

 

Вы имеете другой предел?
Где-то в недрах этой темы есть ссылка
http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/podogrev-akkumuljatora.979333/

 

Будьте так любезны, поищите там сами

 

Да, можно установить опытным путём. Принести замёрзший аккумулятор из машины, простоявшей при 30 градусах мороза , опустить в таз, подсоединить ЗУ с амперметром, убедиться, что напруга равна 15,2 В, а ток с гулькин нос.
Затем налить воды и измерить температуру аккумулятора (как - думайте сами), когда появится значимый ток, хотя бы 2-3 А.

 

Щас!

 

Ну во-о-от, вечер и перестал быть томным!
Мне ни к чему заниматься Вашей тазо-бедренной эмпирикой. Посмотрел на рис.21 из http://www.bb-battery.com/images/MANUAL/technical manual(VRLA).pdf и все ясно. А Вам?

 

Хамлюжка не смог таки сдержаться и схамил.

 

Зря вы так о себе. Искренне жаль, поверьте. И уже не впервые. Не вижу смысла продолжать беседу

 

Не пойму, че вы вцепились в гелиевые АКБ и метаете друг в друга мануалами? АГМ ни разу не гелиевый.

 

Мануал - для АГМ (см.стр.1), на видео - тоже. Параметры и химия зарядки не зависят от того жидкий электролит, загущенный (гель) или стекловолокно+электролит (AGM). В AGM плотность электролита больше классической 1,25-1,29, поскольку объем электролита относительно классики мал. Отсюда, кстати, и более высокое предельное зарядное напряжение 14,7В при 25С. Про стартерные-тяговые разрядные характеристики - отдельный вопрос

 

Вы как коты, которым нечего делать. Проблема не в АКБ, проблема в БМВ

 

Пробег 55, аккуму 4 года с копейками,пока работает. Прошлую зиму многократно ругался на недозаряд. С июля месяца не жаловался, скорее всего из-за повседневной эксплуатации. Посмотрим,что скажет после 2х недельного простоя зимой.
Цезарь был удален сразу с первого дня.

 

На Ф25 тоже ругался на "разряжен на стоянке". Мало надписи, это чудо отключало голову и даже печку "некоторые потребители были отключены".
Авто жены - нах мне эти проблемы и женские жалобы, купил новый на 110. Прописал. Отключил S1CDA... Неделя - тоже самое
Старый 90-тик до сих пор служит челу, проданный за 4 тр
Отключил датчик и забыл про АКБ.
На сервисе нашли и подключили назад. Итог "АКБ разряжен на стоянке".

Спросите у владельцев япошек - что они знают про заряд акб

 

Вторую зиму меня "фашист" тоже периодически холодом пытает! Достукается, - тоже ему датчик отключу! Пусть знает, что люди важнее Эффективной Динамики

 

и лишняя.

 

Господа,немного разбавлю ваши прения вопросом.
Офисяльный партнер ОД заранее навязывает услугу подзарядка АКБ при любом ТО.
Я пока его тактично послал.Записан на послезавтра на замену масла.
Смущает то,что:
- он,хоть и одобренный БРТ,но партнер.
- слышу об этом впервые.Это ТО уже 8-е по счету.
- за время замены масла,АКБ нормально не подзарядить,имхо.
Кто-нить слышал подобное от своих ОД ?

 

А никто, у кого пишет про разряд, не пробовал отдать машину на сутки в сервис для полного заряда батареи? Это помогает до следующей зимы?

 

Нет, не помогает. У тех, у кого включен 1CD, вообще норма заряда 90% и заряд идет только под сброс газа.

И еще... БНВ отключает стартер гораздо раньше, чем можно было бы - бережет электронику.

Ф25 20D ввиду использования СС гораздо лучше заводится - поршни он останавливает в строго определенном положении. А вот на Е70 грустнее - он всегда, даже летом, крутит гораздо дольше, чем Ф25.

 

Мне не помогло.Если машина стоит больше 3х дней,пишет разряд на стоянке.
Осенью подзаряжал.
Но у меня салат не купирован

 

+100500