Живая 335: миф или реальность?

Чувствую тоже придётся начать постигать азы мастерства

 

у любой синтетики предел - 140 . Допускается кратковременно до 150-155 - но масло после этого меняется . Больше 130 - треш ...У меня сейчас после всего колхоза 115 - редко 120 . Хочешь - подьезжай - почитаем что у тебя творится . Но сдается мне - у тебя помпа приезжает потихоньку - отсюда и перегрев ... У тебя вроде на механике авто - тогда вообще греться не должно потомучто радиатор весь тока на двиг работает .

 

Давай уже подъеду на выхах ))) Кинь номер свой в ЛС и адрес ) Созвонимся.

 

я завтра в командировку до 9 . Кинул в личку координаты . Интересно глянуть на аппарат за такие смешные деньги

 

А на АКПП как то иначе?

 

Ну в Питере сгоняй в К.арт

 

Был я там на этой машине как только купил... Красный антифриз залили вместо синего и после их промывки и замены всех жидкостей машина стала греться ещё больше чем до этого, антифриз начал куда то уходить, доливаешь - а он на минимум опять, доливаешь ещё, а он опять на минимум (но ниже минимума не уходит). До них ездил в режиме тапка в пол 2 дня и ни одного чека не было. После их промывок через 5 минут после выезда из сервиса начали вываливаться чеки по наддуву. Совпадение может быть, конечно... Но чёт обратно не хочется, даже по гарантии не хочу обращаться.

И да - взяли 18 рублей за всё.

 

вижу только один способ - приехать в москву в юнит на волочаевской)))

 

Мне похоже тогда в Москву проще переехать

 

и ценник на эти-же работы увеличится в 3 раза

 

на ватомате и дкт за счет теплообменника ведро больше греется

 

ну или можно сначала в одном месте отдать 18, потом в другом....

 

- На АКПП нижняя секция на коробку работает - один лишний выход на ее теплообменник . На механике весь радиатор на движог . Я когда радик менял сначала для МКПП прислали по ошибке - видно хорошо что конструкция другая .

 

Забудь про карт.
Новороссийская 53б
89119668022 Глеб
Скажи от Тула
Херней маяться не будут

 

Не нижняя часть)))
А весь радик в целом, охлаждает пихло, а так же через теплообменник коробас отдает тепло в ОЖ. Но разумеется не нижняя часть радиатора)

 

Я б устроился в МСК заменщиком воздушных фильтров, штук по 100 бы в смену менял и нормально. Месяц работаешь, 3 отдыхаешь.

 

ну во первых не в МСК, а в СПБ. А во вторых с одной стороны менять его минуту и не сложно, а с другой стороны это СТО, где нужно платить аренду, свет, налоги, зп тому кто менял фильтр и желательно еще, что-бы сервис был прибыльный и если судить с этой стороны, то 300р. не так уж и дорого, хотите бесплатно - меняйте сами на улице, процентов 75, включая меня так бы и сделали)

 

в питере мне погода не нравица)
Да я понимаю все. Поэтому кстате СТО находящиеся в центровых местах не всегда адекватны. Т.е. даже если у них есть действительно грамотные спецы, они все равно вынуждены разводить клиента на деньги путем всяких бессмысленных ТО и ремонтов.

 

Эт чё такое вообще?

 

Дружище, 2017 год уже. Ты еще не знаешь? Это не беда, скоро познакомишься.

 

когда 46р через год придет узнаешь

 

3 года не платил за F30, пора =)

 

- понятно . Мне казалось - специальная секция внизу .

тоже об этом размышлял ...

- сейчас если не заплатишь через три месяца решение суда прилетит

 

возьми пивасика и заедь к zaw, в чем проблема то.

 

Был у zaw только что. Всё чётко рассказал

 

делись )

 

Ну пока надо передний датчик кислорода заменить, вакуумные шланги наконец то поменять, расширительный бачок (разломан изнутри, непонятно почему) и прошить, а там уже смотреть дальше ошибки, если будут.

 

Лучше просто возьми пивасика и забудь про эти проблемы)

 

Не говори ерунду. Радиатор весь на движок. Для АКПП только теплообменник прикручкн снизу, и то это не для охлаждения скорее а для нагрева.

 

- нуда - особенно в жару ... Тото на треке коробасы перегреваются и допрадиаторы мастрячат . У пиндосов были замеры температур - на механике охлаждайка меньше греется и дольше .