E53 Жидкость для рулевой рейки

Начну с новой пружины. А дальше будем посмотреть.
Пока у меня нет запасного насоса(читай "возможности вернуть как было"), ничего точить/сверлить я не буду. Я очень прагматичный человек, и не готов к таким экспериментам. Ну нет у меня времени в игрушки играться...

 

А тебя не наводит на размышления, что у моего старого оригинального насоса длина пружины совершенно одинакова с длиной пружины нового насоса?
И что растянутая мной пружина вовсе не села обратно ни на миллиметр?
И что новый насос с оригинальным клапаном и с растянутой пружиной все равно туговат как и было со старым?
Я понимаю вполне твой прагматизм, у тебя совсем другая жизнь, по сравнению с моей. Но ведь есть же номер клапана, почему не купить/заказать новый клапан? Чтоб лишний раз не лазить в насос.
Лично я понял, что дело не в пружине, а в пропускной способности клапана. Да и Скирок сам уже об этом же и писал в последних постах.

 

с номером клапана как раз проблема. Он гуглится, но по каталогам я его пробить не смог.
Замена пружины - бескровный вариант, не требующий больших затрат как по времени так и по средствам. Ну и так же надеюсь не порвёт насос как у тебя
В принципе, я не могу сказать что у меня уж очень тугой руль что бы меня это беспокоило, просто я знаю что он может быть легче, как например у товарища на 4.4 доресте. Так что пока морально не готов выбрасывать время и средства, ради того что бы мооожет быть чуть чуть облегчить руль.

Касаемо смущает/не смущает.
Ну если по Д3 ход твоей мысли мне понятен, то вот что меня действительно смущает, так это то, зачем ты в новый насос стал пихать шайбу?

 

По поводу шайбы - еще не было инфы о разных размерах клапана. Насос новый с давкой 104 бара, оригинальный 127. По первой версии скирка давление можно добавить увеличением жескости пружины. Но я уже убедился, что два- три мм. мало. Предполагал что от 5 мм. могут встретиться витки пружины, но не предполагал что риск может быть настолько фатальным.

 

Надо было сначала пробовать без пружины, тем более что тут (на форуме) уже отписывали, что ставили такой насос.
Спешка нужна только при ловле блох.

 

В моем старом насос пружина ужалась мм до 30. Прям коротыш такой был. И насос спускал все. После замены на новую пружину руль немерянно полегчал. Но конечно, осталься по бмвшному туговатым. И так ездил долго. Ничего не лопнуло и не гудело. С новым насосом усилие такое-же. Под новую пружину, очевидно, проставок нен надо.

 

Вот я и говорю, что инфы о том что такой насос ставили достаточно не только здесь на форуме, но идрайве. И что качает он хреново, хуже чем родной старый. Давки не хватает, всего 104. Значит надо усилить пружину по версии скирка, да и не только его. Значит 2-3 мм. явно мало. Да вот только версия с жесткостью пружины оказалась не верна, да и Скироктоже уже признал это. О какой спешке ты говоришь?????

 

Ты пытаешься ровнять два относительно разных насоса под одну гребёнку, а так нельзя. Они заточены под разное давление, и клапана в них даже разные. Наивно было полагать, что пружинкой ты поднимешь давление.. Хотя...
поднял ведь? То есть версия с тем что 2-3мм мало как бы тоже разбилась о реальность?

 

Еще раз повторяю - что старая, что новая пружины у меня 43,5 мм. Насосу 13 лет и длина его пружины такая же, что и новой )))))
Понятно, что вся суть в пропускной способности клапана )))))

 

Да ладно же ругаться. Все закончилось нормально. Ваш насос в любом случае требовал замены. Зато теперь все знают, что будет, если бездумно подкладывать всякий мусор под клапан... И чего делать нельзя, понятно. Спасибо вам, что вы освещаете все ваши процедуры. Реально, ценная информация для других.

У меня до замены пружины старая была около 30 мм. Если все собирать, то получалось, что пружина падает на дно, за ней падает на дно клапан. И гайка даже не упирается ни во что. А пружина должна прижимать клапан к гайке. Так вот в таком случае и нужна новая пружина. В другом случае не нужна. Скажем так, если при замере старая пружина не короче 43 мм, то и трогать её не надо. Если короче, новую, или, там растягивать старую...
И с моим коротышом шайба в 3мм для старой пружины помогла. После этого я искал новую. Но это в моём случае.

 

Насосы совершенно одинаковые, разная только толщина стержня клапана. Ничего я не поднял. То что на старом насосе были какие то мнительные изменения, я в них все же не увнрен. Может самовнушение, со старым вообще все запутано, я там много что экспериментировал.

 

Может зря всё сразу? Как то поэтапно может надо было?

 

Я понял. Разберу, если пружина будет такая как и новая, поставлю конечно новую, но собирать буду без надежд.

 

так получается, в насос от шнивы ставим клапан от бмв и он становится как родной? с давлением 127?
Насчет порваного насоса, там крышку случаем не перетянули заднюю? а может это брак просто? на тазах такие казусы часто случаются

 

Не, не, не. Там все правильно. Ставишь свой клапан с гайкой обязательно и все будет окей. Крышка лопнула от давления однозначно. Позже распишу подробно почему так получилось.

Может. Но мне собсно нужен был результат, да поскорей. Поэтапно было бы првильней, и ясности больше. Но ведь тоже в лом лишний раз нырять под машину, да еще и без ямы.
С плохим насосом в жаркую погоду жижа перегревается и гур перестает работать.
И первый раз небольшой результат скорей всего был от смены горелой жижки.

 

"Побыстрее" обычно выливается в намного дольше... Так и получилось
Ну, не мне тебя учить
Дерзай в исправлении ошибок.

 

А мне уже давно известно, что синтетика скорее мозги сушит некоторым товарищам, туговатым в технике, чем "резинки", вот это 100%! Да, и посмотрите повнимательнее сами, как Вы говорите "параметры", вернее сравните их и почитайте о том, в чем заключаются отличия синтетических масел от минеральных!