Жертвы мороза

сегодня моя коллега отправила этот стишок начальнице, прочитав пару первых строк... когда прочитала полностью, то побежала извиняться

 

520 97г. - аккумулятор еще заводской - завелась с первого раза, хотя стартер крутил медленно

 

ПРОСТИТЕ не хочу БАН
Моя завелась отлично. масло БМВ 0-40

 

По 20 минут, но между ними проезжал немного. Аккумулятор не совсем посадил - просто звонили из спутниковой сигнализации и предупреждали о низком заряде батареи. А так - заводится.

 

Видимо просто слабоват антигель - час два назад покупал так на выбор были антигели со способностью предохранять солярку от застывания до -26, до -35, и до -45 - это от парафинов. Если застынет - ташить машинку в теплое помещение отогревать.

А вообще чтоб не было проблем, к морозам надо готовится. Если свечки не поменяли осенью - лучше их поменять, даже если они расчитанны на 100 тКм пробега Один фиг, при городской эксплуатации да на нашем бензине уже после 15-20 тКм в сильные морозы они будут сбоить из-за налета/нагара, хотя и зазор и элетроды будут в шоколадно-вафельном состоянии.

АКБ - главное! Если он у вас уже больше года-двух на машине - не факт, что он годен для морозов. Полюбому, АКБ замороженный до -25-30 градусов могет отдать не более 50-60% своей емкости. К тому же замороженный АКБ мало способен отдать большой ток на стартер без падения напряжения в сети машины - а напряжение ниже 10 В уже плохо образует искру. Лучшее - уносить в теплое место и ставить на подзарядку на ночь малым током - тогда утром АКБ будет во всеоружии в полную силу колбасить стартером и искрить на свечах искрить так, что и слона убить сможет.

Ну маслице по сезону это само собой все прахтически знают. А вот про то, что желательно сделать диагностику и лишний раз проверить - нет ли ошибочек каких, все ли исправно трудится в электронике, обычно забывают, или жадничают временем и деньгами (хотя просто считывание и подтирка ошибок не весть каких денег стоит).

В 99% исправная машина в морозы до -40 заводится без особых проблем. Еще шепотом посоветую в мороз включить зажигание и не включать сразу же стратер, а дать секунд 5-10 паузы (именно для бензиновых моторов, т.к. дизеля итак ее делают пока свечки накаливания отрабатывают свое) .

 

Кстати, постоянно ездящим в городе не советую надеятся на новизну машины и АКБ - при коротких поездках, частых запусках/остановках дрыгателя, движения с многочисленными включенными электропотребителями (фары/попогреи/музыки/обогревы задних стеком/вентиляторами печки на большие обороты и т.п.) - даже на машине с пробегом 100 км генератор не в состоянии восполнить зарядку АКБ, в лучшем случае он будет поддерживать ее в недозаряженном состоянии - почти все даже на свежих машинках хоть раз за зиму но сталкиваются с плохим запуском, редко кого минует сия чаша. Так что АКБ в зимний период лучше регулярно подзаряжать, можно даже на ночь прям клеммы накинуть под капотом и оставить зарядочку малым током - она и подзарядит АКБ и электролит в ней поддержит в теплом состоянии, что утром окупится с троицей.

 

а прдставь в багажник каждый лазить по 2 раза в минус 26?

 

Из двух вариантов:
1) лезть в багажник два раза в день и снимать/ставить АКБ и заводится и ездить без проблем;
2) не лезть в багажник, бегать искать у кого прикурить, мерзнуть и ловить такси или передвигатся на общественном транспорте.
Я выберу первый, если он вам не подходит - ничего страшного.

 

машина e-39 523 2000 год
1. Отрубился телефон (нокиа съемный который)...машина его просто не видет
2. Замерзли нафик стекла....
3. Амо заработали только мин через 20...
4. Появилось много разных новых и очень интересный звуков и скрежетов, особенно при 170 на мкаде

 

- гидрики застучали громко, на 5-7 сек
- завыл так же громко насос гура
- правая дверь не хотела закрываться
- мкпп втыкается хреново ( (что то можно сделать?)

е36 седан

 

Пока масло не прогреется в кпп ничем не поможешь, увы. Можно подольше на первой второй ехать вначале - быстрее прогреется.

 

одну машину продал, вторая так и стоит разбитая...

взял на прокат рено клио символ - заводится с пол оборота, ни чего не глючит патамушта ничё нет... пустая как барабан - чему там глючить, правда на холодную при запредельно высоких оборотах двигателя (постоянно забываю что механика) какой-то странный дым позади....

 

мог и антифриз в кашу превратиться , хотя при этом температура двигателя сразу поднимается так как циркуляции почтинет . Или конденсат от перепада температуры образовался и вентиляция картера перемерзла при этом давление сльно возрастает , была такая фигня на королле правда при - 37 , даже крышку с маслозаливной горловины сорвало .

 

Докладываю 318ia 02 г.в. Не завелась,
первые пару попыток крутить стартером движок закрутился до 1100 об.в.мин, а потом стрелка упала сразу же, вторая - третяя попытка тоже самое... Дальше - только стартер и никаких подхватов.
Чего может быть?
PS: у нас тут холоднее чем в Москве (область) градуса на 2-3... хотя вчера было все ок в 7 утра ... четыре оборота стартера и машина в строю

 

316 97 г.в.
1. - бж-бж-бжжжжж, неа.
2. – Бж-ж-ж-ж-ж завелась, через 5 сек - заглохла.
3. – бжинь, завелась.
Все нормально, но на скорости замерз ГУР, руль с трудом поворачивался, и не хотел возвращаться в исходное положение.
За Москвой, на скорости 120-130 км/час, стало совсем холодно в машине, печка дула еле теплым воздухом.

 

320iA, 2.2L, m54. Масло 5в40. Сегодня утром при -27 (в железном гараже) завелась.... с первого раза.... стартер крутил уже менее уверенно, чем вчера.
Пришлось:
1. Поиграться газком секунду-две, был какой-то 2-4 секундный лязг;
2. Заметил, что совсем загустело масло в АКПП, т.к. двигатель крутит а едет плохо и не переключала на повышенную, пока чуть не нагрелась. Так и ехал не больше 2000-2500 обмин, пока не прогрелась до рабочей.

 

-31.... Гребаная буржуйская машина.. Кукумулятор - новый. 70-ка. Масло - БМВ-оригинал. Сначала два раза поупиралась - типа крутить стартер. Потом полностью обнулился компутер и вырубилась сигнализация... Позвонил сыну. Таз 2114 - завелся с пол-тыка. Теперь вот вернулся домой и жду когда за мной приедут.
Надо ТАЗ покупатьнах...

 

530 2002

даже ключ повернуть не успел

 

ничего не завелось

 

520 90г., 10-60 масло отстой полный хреновые профессионалы Юните !!!!!!, дождусь ослабления и поменяю на нормальное 0 или 5 с которыми проблем небыло.

 

4 БМВ видел за 38 км дороги из подмосковью в офис Потолок для фашистов типа БМВ морозы свыше -30.
На дорогах only ТАЗы (japan,russia и прочие)

 

ниссан тоже не завелся

 

Это не покозатель и Японцы и корейцы и русские тоже стоят , ВСЕ дело в МАСЛЕ и некто меня в этом не переубедит !!!! при -31 у меня все заводилдось и не было проблем потомучто масло было 5-30 и послушев ГРЕБАНЫХ ПСЕВДО ПРОФИ ,

 

- 34

После отстоя в течении 4 дней на морозе от -25 до -34 на прошлой неделе Е36 318iS М42 завелась с четвертого раза.

Позавчера - 31 с ветром. Заводится не хотела, схватывает но не заводится. Аккум видимо слабенький. Потом прикурил и завел сразу же. Из глюков антифриз в расширительном как кашица, правда быстро разогрелся. Но в начале в авто было холодно.

Е 46 М52ТУ стоит в гараже. Вчера вынужден был на ней поездить. После отстоя при -27 с сильным ветром завелась не очень весело, но с первого раза, очень долго прогревалась. Из глюков на водительском стекле лед так и не отошел. В машине холодно, климат не может ее прогреть за короткую поездку, хотя и очень старается.
Решил пока не ездить, уж больно холодно.

Правда на следующей неделе обещают до -40-42 градусов. Жуть.

 

У меня в офисе менеджер все морозы ездит на Хонде какой-то там с правым рулем. На вопрос как заводишь, ответ нормально. Машина стоит на улице без подогрева.
Вот так.

 

Вебаста успешно прогрела все что нужно, а на запуск мотора уже ничего не осталось Ехал на работу на моторе Вечером предстоит покупка нового акумулятора...

 

Ну ту хум хау!!! Завелся без проблем (-34 за городом), правда прикурил на стоянке уже возле офиса другого фашиста на VW

 

Был вчера в автомагазине-за аккумуляторами очередь . Цена вопроса 100$ и машина завелась с полоборота.

 

Всем привет! Морозная ночь убила аккумулятор моей Е46. Несколько раз покрутил стартер, но завести мотор не смог. Машина стоит во дворе, причём очень неудачно (перекрыл собой два ТАЗа, но надеюсь, что они тоже сегодня никуда не уедут). Вечером предстоит каким-то образом завестись и укатить в гараж. Посоветуйте, как оживить машинку?
Аккумулятор стоит в багажнике, причём одна клемма закрывается полностью каким-то девайсом (подозреваю, что это пиропатрон). Под капотом есть вывод "+".
Как быть? "Прикурить" через выводы под капотом (плюс на "+", минус на ... ?) или как-нибудь исхитриться напрямую к аккумулятору? Очень не хотелось бы попалить электронику. Толкнуть машину не вариант - стоит очень неудобно. Сам в этом деле чайник. Что делать?!?

 

Под капотом две клеммы, одна для плюс в коробочке, а вторая в том ящике, где должен быть аккум, если бы его ставили сюда. Подсоединяешь и все. Машина от которой прикуриваешь в этот момент должна работать. Сначала его плюс на твой, потом его минус на твой. Дай постоять несколько минут, чтобы аккум набрал немного емкости, а потом заводи. Если возможно, пусть прикуривающий немного поднимет обороты до 1500-2000, т.к. современные генераторы нормальный ток дают с этих оборотов. Ну и естественно все потребители лишние выключить и в той и в другой машине.