Зарплаты в авиации

Schnuffel, +1

 

Лучше уметь летать на всем.А airbus-это не самолет,у него даже палки можно в разные стороны дергать и руды не двигаются,но это не значит,что не надо знать,как им управлять.

 

кто Вам сказал что они на як 52 хорошо летали зачем откровенную муйню нести

 

Это была всего лишь аллегория. Ответ на попытку разделить пилотов по возрастному признаку.

А на поверку вышло, что пилот 65 г.р. не смог спасти пассажиров и самолёт.
Вот и вся формула один.

 

Пермь-наглядный пример отвратительной организации летной работы.Чтобы было более понятно,перед началом эксплуатации боингов архангельские летные начальники просили у Аэрофлота РЛЭ на русском языке,и очень удивлялись,что такого нет.Из практики,трудне всех переучивание на иномарку давалось тем,кто шел по пути Ан-2-Ту-134,кировоградские и актюбинские в 90% переучивались и работали без проблем.

 

на всяк случай спрошу еще
может есть чел в теме?

 

Все зависит от налета часов, сколько налетали, столько и получили! В среднем 180-200 у второго пилота! У командира ВС 240-280. Эти цифры на средне магистральных ВС. На дальних магистральных чуть выше! Учиться ни когда не поздно! Есть здоровьем возраст до 35 лет-милости просим! И кстати, в России самая высокая зп у пилотов!

 

А куда просим-то? Требования ВЛЭК к поступающим остались те же. Выход - только через США. Никто не просит и не ждёт, несмотря на адскую нехватку пилотов. Всё думают, что само рассосётся...

 

Кстати, вот отличная статья у Арабского пилота - он сам сейчас летает на 330:
http://arabskiy-pilot.livejournal.com/13577.html

Очень характерно:

Далее написано, что в некоторых компаниях разрешают рулить ручками (в АФЛ, в частности), а в некоторых - прямо запрещают. То есть реально сиди нажимай кнопки этого тамагочи

 

по-другому сформулирую "налётанных кэпов", просто не каждый поймет здесь.

 

Я понял.

Друзья, если говорить корректно, считаю тему не этичной по отношению к авиаторам. Пилоты знают сколько и за что им платят. Непричастных это не касается, имхо. Скепсис и негатив отдельных участников форума относительно образованности и подготовки пилотов не вызывает желания общаться и тем более откровенничать Не ведитесь, друзья!
Почему нет такого интереса к зп адвокатов или зубных техников, например?!

А если кто собрался связать свою жизнь с работой пилотом, обратитесь в авиакомпанию или летное училище лично, вам не откажут в информации!

Всем привет!

 

согласен!
работа - большая ответственность, за достаточно изнурительный труд (читать как "водитель рейсового автобуса") и работодатель эффективных сотрудников не забывает

 

Пустили на внутренний рынок импортные самолеты, в конце концов пустят импортных пилотов, что существенно снизит зп, т.к. из развитых стран не поедут к нам, а гастеры из СНГ и из других жоп мира готовы будут работать за пару тысяч евро с радостью

 

Нет, это очепятка у человека, он имел в виду наверное в месяц, но если устроиться в правильную компанию, т.е. на регулярные, а не чартерные рейсы(ибо чартеры не только из Мск летают, а почти изо всех городов РФ, т.е. живут в гостинице где нибудь в Уфе/Омске/Анталии и т.п.), и на что то маленькое, типа 737 и 319, то очень велика вероятность почти каждую ночь спать на кровати у себя дома(разворотные рейсы)

 

5 дней в месяц разумеется, ошибся

 

если принять во внимание, что конечной причиной до 80% катастроф являются ошибки пилотов, то я не против того, что самолеты летают сами, а функции пилота сведены к операторским.

для того чтобы показывать мастерства и опыта пилотирования есть военная авиация, а на летающих автобусах, отказы техники в которых редкость и тщательно расследуются...зачем?

 

гастеров из СНГ способных управлять большими и современными самолетами не существует в природе, это байка, даже если начать учить гастеров-пилотов прямо сейчас то они только лет через 10 в лучшем случаем смогут стать КВС какого-нить 747, а в реальности больше.

если посмотреть на арабские авиакомпании скажем, можно заметить, что сами арабы редко, что сложнее А320 освоили, экипажи всяких 777 европейские

 

Смотрим с 3 минуты



Наши училища печалька... http://ria.ru/ocherki/20130209/921986213.html

 

Ок. смотрим на арабов, у Emirates арабы не освоили 330,340, 380, 747 и 777?
В Egypt Air 330 и 777 тоже европейцы?

В Saudi Arabian да. Там по крайней мере один наш пилот работает на 330, до этого у них же летал на 747