F25 Заряжать или добивать?

Еще один
Новый акб прописывали?Перезагрузку акб делали?
Откуда такая увереность,что IBS не нужен???
Столько примеров....А потом будут говорить,что х3 хреновая машина с глючной электроникой.Сами накрутят не знаючи,а машина виновата.Нет слов

 

Еще один

Не думай, что ты один умеешь форумы читать

- АКБ оригинал, с наклейками "BMW"
- АКБ 14 года, на клеммах 11/14. установлен новым весной 15 года.
- АКБ заряжен зарядным устройством СТЭК перед установкой.
- АКБ прописан в автомобиле, прописан правильно. У всего авто поднят программный уровень на состояние весны 2015.
- Напряжение на ходу, на ХХ, 14,1-14,9 вольт.
- Так же в автомобиле отключены программно рекуперация и система "Старт-Стоп".
- АКБ заряжается время от времени (на даче) зарядным устройством СТЭК.


АКБ при этом полностью заряжен, что подтвердила умная сервисная зарядка, которая не захотела заряжать АКБ и нагрузочная вилка, которая чуть не расплавилась от 105АГМ.
Автомобиль заводится идеально, правда, пока ниже -22 не было.

Автомобиль жены. Красивые желтые надписи типа "зарядите аккумулятор" ввергают женщину в легкую панику.

Аналогичный АКБ, только более старый, стоит на E70 и не доставляет проблем. Могу для экскремента поменять их местами. Но уверен, что ничего не изменится, т.к из-за этих дурацких надписей шатный АКБ 05/11 был поменян и продан за копейки какому-то счастливчику, т.к оказался явно не при чем, пришол зима, проблем вернулся.

Снять фишку с клеммы минусовой я не смог, нечем было подсветить, поэтому просто снял красный провод, идущий с датчика на токораспределитель. После того, как авто уснуло, надписи перестали появляться.

 

Значит,что то не то.Надо искать,либо рискуешь потерять еще один акб.
Кстати,почему менял старую?

 

на сколько я помню
авто должна заряжать АКБ до 70-80%

 

Как отключить программно рекуперацию?

 

Убрать опцию из FA и кодировать какие-то блоки. Какие - не знаю, кодирование делали в сервисе.

 

Ну вы даёте как же его потеряешь, если он прикручен к авто

Старый (он был 90 АГМ) был бодр и свеж, сейчас трудится на чьём-то E70. Т.е надписи - простой троллинг, к неисправностям АКБ имеющие очень опосредованное отношение.
Весна придет - поставлю фишку на место.

 

Фишку IBS?

 

Если можно, показать на рисунке, где именно фишка?

 

Фото нет под рукой, увидите АКБ все поймете - сам датчик стоит на минусовой клемме, от него красный провод тонкий идет в токораспределитель (красная накладка на плюсе). Он легко вытаскивается. Можно и сам датчик отсоединить, но я не смог - нечем подсветить было.

 

да, на нем даже подписано IBS

 

Я бы посоветовал вебасто! Я в любой мороз завожусь и никаких проблем! Вообще никаких! Очень рекомендую! И двигатель дольше проживет, так как ты его всегда теплым заводишь!

 

Для дизелей бмв я бы посоветовал,хорошую азс и присадку в дт.Больше ничего.

 

Ну это конечно дешевле вебасто))

 

Еще один Штатное Вебасто не греет двигатель. Только салон

 

Незавод в -20 это нонсенс. F25 останавливает двигло так, что бы поршни находились в самом выгодном для запуска положении. Заводится с полпинка. E70 всегда - и зимой и летом заводится дольше.

 

Штатное работает как догреватель при работающем двигателе, за 12-15 тыр ставится gsm модуль и у вас полноценное вебасто

 

Все жалуются на ошибку аккума, а не на проблемы с запуском двигателя....

 

Поддержу. Не стОит уводить обсуждение в сторону. Тем более, что сообщения типа "зарядите аккумулятор", ввергающие (со слов SiM-005) "женщину в легкую панику", не обошли стороной и мой экземпляр F25 28i 2014 г.в. Мало того сообщения, хрен бы с ними. Так на третьи сутки система стала отключать лишние (по её мнению) потребители (монитор с мультимедией, например).
При этом никаких внешних предпосылок, указывающих на реальную разряженность аккума, никаких: авто запускается с полтычка при -30С (проверено в недавние рождественские морозы), напряжение в бортовой сети при работающем двигателе на любых режимах движения постоянно держится на уровне 14,1...14,2 В. Кстати не понятно, почему? Ведь если аккум разряжен, то напряжение в сети (заряда) должно вырасти хотя бы до 14,6...14,8 В (на морозе должно быть ещё выше), а оно всего 14,2 В. Почему так?
Вчера вечером поставил на зарядку от внешнего ЗУ (с ограничением по напряжению 14,7 В, начальный ток зарядки ~7 А). Сегодня утром: ток - 0,1 А, напряжение 14,7 В. Увеличиваю напругу до 15 В, ток - ноль, т.е. всё, аккум заряжен под завязку, больше не берёт "ни грамма". ЗУ показало, что за ~12 ч зарядки аккум принял 6,2 Ач, т.е. всего-то около 6% своей номинальной мощности. Вопрос: о каком "аккумулятор сильно разряжен" может идти речь при таких исходных данных? Тут явно какой-то программный глюк.
Очень похоже на какой-то системный косяк этого IBS. Возможно это связано с замерзанием "интеллектуала". Только нам-то от этого не легче. И как теперь доказать официалам, что это явный прокол производителя? Или мы все ошибаемся и, может, чего-то не понимаем?

 

Да она одна на фото

Можно снять разъем с датчика, если нащупаете язычок-защелку разъема. А можно просто питание снять с него.

 

делит

 

Построить график, обязательно цветной и показать официалам.

 

Какой график? В каком цвете?

 

"Перезапуск" аккумуляторной батареи.
Добрый день, товарищи! Кто знает , для чего нужно данное мероприятие?

Процесс "перезапуска" аккумуляторной батареи состоит из следующих этапов:

• Выключить и отсоединить зарядное устройство для аккумуляторной батареи.
• Выключить зажигание.
  Для автомобилей с идентификационным трансмиттером: Вынуть идентификационный трансмиттер из гнезда.
  Для автомобилей с системой комфортного доступа: Включить контакт 0.
• Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.
• Снова подсоединить минусовой провод к аккумуляторной батарее (для активизации системы шин).
• Подождать 5 -10 секунд
• Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи.
• Подождать 1 минуту.
• Подсоединить минусовой провод к аккумуляторной батарее и затянуть. Момент затяжки 61 21 1AZ.
• Подсоединить и включить зарядное устройство для аккумуляторной батареи.
• включить зажигание.

 

И у меня такой http://www.dunfan.ru/c3_c7.pdf

 

На последнем ТО диллер сказал что вышла новая прошивка для моей машины f25 xdrive20d... заливали долго, где-то час. Так вот после этого я еще ниразу не видел что бы написало о низком заряде...хотя машина может стоять по 3 неделе

 

что еще изменилось? какая стоимость прошивки?

 

Вроде ничего не изменилось больше... Обновление ничего не стоило, заплатил только за масло, фильтр и работу по замене. Еще поменя клапан ЕГР, так как мне пришло письмо о отзывной компании и мая машина туда попала. Также пришло письмо что нужно усилить крепления isofix, но я от этого отказался...нужно снимать сидения и проводить сварачные работы, а это честно говоря не камильфо

 

1. А когда было это "последнее ТО"?
2. И когда машина выпущена?