Е60/E61 Запотевание фар, решил ли кто нибудь проблемку?

+1, опускаю, энергично прижимаю и всё

 

У меня после разбирание фары больше не потеют.)))))

 

Нет, не фигня. То что у тебя не потеют это конечно здорово, завидую белой завистью, но ты обрати внимание что пишут другие соконфетники о новых фарах, есть такие что ставят, не проходит и пол года и опять, или та новая F10. То что фара запотевает это может (а точнее и есть) быть процесс конденсации. Я вчера открыл капот и осмотрел подкапотное пространство и обратил внимание, что самая верхняя точка где может выходить теплый воздух это и есть нижняя часть фары (которая кстати и запотевает в первую очередь), а теплого воздуха там предостаточно, т.к. вентилятор охлаждает радиатор + вентилятор охлаждает двигатель. Воздух ведь через горячий радиатор всасывается, а выходить-то ему куда-то надо. Рассуждая дальше представляю пластиковую бутылку, сжатую и с холода... если её занести в помещение, то она начнет всасывать теплый воздух (расширяться в прежнее состояние), соответственно она набирает более теплый воздух. Также можно рассмотреть пример на фарах когда мы заезжаем на мойку: машину моют в теплом помещении, и в процессе мойки попадают на ОЧЕНЬ ГОРЯЧИЙ радиатор, под капотом образуется целое облако горячего влажного воздуха, влажный воздух всасывается через вентиляционное отверстие в фару и когда мы заводим авто, начинает выходить теплый воздух из под фары (подогревает её) и выпадает конденсат на стеклах (запотевает). Также может происходить и в дождливую погоду (запотевают).

Как Вам такой вариант? Я думаю он имеет очень серьезные шансы на жизнь!

Проверил теорию путем того, что заехал на мойку без крышечки на дальнем свете. Фара запотела мгновенно, но не от того что туда попала вода, на блокфаре даже и следов от капель не было, это значит что туда попал горячий влажный воздух. А если бы крышка была закрыта, то воздух попадал бы через воздухоотвод и реакция проходила бы слабее (как оно у всех и происходит).

Вобщем я думаю это серьезная проблема в циркуляции воздуха.

Теперь буду думать как этого можно избежать... здесь уже гораздо сложнее.

Теорию конденсации проверю, на одной фаре, путем того ( а потеют у меня обе фары), что перед мойкой заткну воздухоотвод, а после мойки под фарой проложу тряпку между бампером (чтобы не было щели для выхода горячего воздуха из-под капота) и поезжу пару часиков (хотя ездить и не обязательно потеет сильнее когда она стоит на месте с заведенным двигателем). Если не запотеет, то проблема будет именно в этом, и тогда уже надо будет думать как этого избежать.

 

с пятёрками сталкивался меньше(не больше 10 машин)-но на многих других авто решаю проблему с запотеванием.
если что-то в Питере.

 

Вообще на многих машинах фары потеюсь,но по-моему у e60 это болезнь какая-то
Лично у меня на данный момент так: Зимой (и конец осени) в уголках немного потеет,как только теплеет все проходит до следующей осени

Думаю,бороться бессмысленно

 

мой пост №352

Хе!!!! Наивный. У меня одна фара новая-потеет (см. пост выше), а на второй трещина сантиметра 4-5 после незначительного удара. Так вот та, которая с трещиной (не поверхностной, сквозной!!!) не дает даже намека на запотевание. Я ее поэтому и не меняю, ибо сцу, что новая начнет потеть. Так что теория с трещинами себя как-то не оправдывает.

 

Убил час на чтение четырнадцати страниц этой темы про запотевающую ресничку. Дельных советов не более трёх. Может модераторы удалят процентов 90-95 постов?
На самом деле жаль потраченного времени.

 

Вот это я понимаю, зашел, так зашел! Два сообщения, а третье-сразу совет модераторам!!! Или это модератор-старожил так шифруется?

 

Селикагеля пару покетиков в фару кинуть и нормально

 

не поможет,даже по пять кинуть...

 

Я кидал по двадцать в каждую фару... помогло, но уж совсем незначительно...

Быстрее всего помогает снятие крышки на денёк, просыхает насухо (если ездить), но во влажную погоду еще сильнее запотеет если открыть.

 

Еще одно наблюдение: несколько дней ездил днём без включенного света - фара была не запотевшая, сегодня весь день ездил без света - фара тоже была не запотевшая, на пол часа включил ксенон, припарковался, закрыл машину - смотрю а она снизу подпотела...

Еще немного, и я разгадаю эту головоломку...
Давно уже руки чешутся попробовать блок ксенона открутить от блокфары, проложить шайбы между блоком ксенона и фарой в местах крепления (чтобы появилось между ними расстояние и проклеить фару под блоком ксенона термоизоляцией - все это ради того, чтобы блок ксенона не грел снизу фару.

Ну и еще пару несложных идей, о которых я писал ранее.

 

Всё, изобрёл способ эффективно высушить ресничку.
Про замену фары - это разумеется бред пишут, не слушайте.

В общем рецепт такой.
1. Снимаем фару в соответствии с инструкцией, которую легко найти поиском.
2. Отклеиваем плёночную заглушку, расположенную почти на торце фары как раз на уровне реснички. Это единственное отверстие, которое соединяет внутреннюю полость реснички с внешним миром.
3. Рассверливаем или увеличиваем с помощью паяльника эту дырочку в 2 раза. Получаем отверстие диаметром 10-12 мм.
4. Снимаем с фары все крышки и вынимаем из патронов все лампы, чтобы вентиляция была лучше.
5. В таком виде кладём фару на батарею на 1-2 суток рассверленным отверстием вверх.
6. Высушенную фару хорошенько продуваем пылесосом через проделанное отверстие и воронку, чтобы удалить (если остался) влажный воздух из реснички.
7. Заклеиваем отверстие герметиком или двухсторонним скотчем.

Наслаждаемся чистой сухой фарой и ресничкой.

 

Проблему решил, но никому не советую своё "решение". Жду новые фары, т.к. старые спёрли.

 

И долго ли ты уже ездишь с непотеющей ресничкой? Сколько раз был на мойке?

 

2_Алексадр
количества моек не считал, но пока нет и намёка на 3апотевание. Причины появления конденсата описаны в этом топике - неyдачное распределение во3дyшных потоков в подкапотном пространстве.

 

По теме. Запотевают реснички на фаре. Сейчас внутри реснички появились какие то черные пятна, походу краска слезла внутри??? Такое возможно? Что делать как восстановить?

 

Меня тож достала та ерунда, что ресницы потеют, в водительской фаре вродь как всё "устаканилось" и не потеет, а вот в пассажирской вода растёт из ниоткуда. Каждую фару уже по 2 раза снимал и всю влагу из ресниц удалял, но непонятно, что за "физика" там действует, почему вода конденсируется ??? Я уж и силиконом сзади все швы прошёл и не помогает. При последней просушке, которая была 4 дня назад, не стал законопачивать дырки (которые технологические), находящиеся на краю ресниц, чтоб думаю вентилировалось, одна ресница всё отлично, вторая заливается водой !!!! Откуда её туда засасывает такими темпами, ну не знаю !!!!! Хотя понятно, что из воздуха "отжимает"....
Вот сфоткал, через 3 дня после просушки.

 

Решили вопрос в сервисе.
Кому надо стучитесь в ПС дам контакт.

 

У меня потеет сама фара а реснички сухие...

 

А технологию решения не сможешь описать?

 

А вот у меня с фарами но проблемс, если только при обильной влажности немного запотевают, но потом быстро отходят, когда с включенными фарами поезжу. Беда с ресницей.!!!!!!!!!!!

 

2_Easy Rider
решили вопрос без сервиса (см. выше) :-D
десятки моек позади. Констатирую - полёт нормальный, никакого конденсата нет.

 

Дак решили вопрос с чем, с ресницами или со стёклами фар ???

 

2_ Garik-Shulz
с ресничками конечно.

С осушением стёкол проблем никогда не возникает. Там всё просто - снимаем фару, крышки, вытаскиваем все лампочки, кладём до утра на батарею.

 

Никаких проблем нет

 

Вот с этого места, если можно, то поподробнее. Зачем снимать крышки и лампочки, если у "ресницы" свой собственный "резервуар" не соединённый с общим пространством фары ????!!!!!

 

Постараюсь, но могу что-нибудь пропустить, т.к. над душой не стоял :
1. Снятие фары.
2. Полная разборка фары.
3. Чистка внутренностей от пыли
4. Сборка фары
5. Прочистка вентиляционных отверстий.
6. Проклейка стекла фары и мест крепления эл. блоков оригинальным герметиком
7. Установка фары
8. Полировка при необходимости