Заменил в Е90 вакуумный насос (небольшой фотоотчет)

+1 запах масла иногда, прокладка клапанной и КРКГ заменены, буду разбираться с вакуумным!

 

Здравствуйте, всех с Наступающим!
У меня на e90 такие же симптомы, в обычном сервисе сказали что течёт с вакуумного насоса, но порекомендовали ехать в специализированный сервис т.к раньше не снимали вакуумный насос на BMW.
У официантов работа стоит от 3500 до 4000 руб. + прокладка, но как я понимаю они меняют только одну прокладку на стыке (на схеме под номером 3), а если течёт сам насос то предлагают только под замену. На мой вопрос, почему не меняют прокладку в самом насосе ответили - что не могут это делать т.к после этого с большой вероятностью могут возникнуть проблемы с тормозами.

Есть возможность сделать это всё у знакомого в гараже заказав прокладку №3 и купить масленный фильтр, что бы использовать его прокладку для насоса, но как то стрёмно немного. Что посоветуйте?

и ещё вопрос, без подъёмника и снятия крышек с двигателя возможно ли понять течь из прокладки #3 или течёт сам насос?

 

Во-первых, надо сразу отметить, что ремонт касается только двигателя N46.

Проблемы с тормозами после такого ремонта возникают, если прокладку криво поставили, неплотно впихнув её в неочищенную канавку корпуса насоса, и перекрутив её во круг оси. Переделывал такой насос после "мастеров".

Надо очистить от шлама саму канавку (крышку насоса тоже стоит протереть). Для этой цели идеально подходит спрей-очиститель карбюратора. Уплотнительное кольцо от масляного фильтра (оно же будущая прокладка) имеет шов по периметру. Кольцо надо ставить не перекручивая, чтоб шов шел по одной стороне, аккуратно и в тоже время очень плотно запрессовывая его пальцами в канавку насоса. Кроме того, при разборе насоса не стоит вынимать и переворачивать шток, который внутри крутится.
Тогда всё будет работать.

 

Уплотнительное кольцо от масляного фильтра продается отдельно, но не у всех есть в наличии.

Подъемник - тут это явно лишнее. А вот, техническое зеркальце на телескопической ручке и освещение необходимы.

 

Ясно, спасибо. Передам информацию механику. После праздников поеду менять, пока закажу прокладку №3 и фильтр масла.

Мне на сервисе сказали что пока масло капает на катализатор, не рекомендуют ездить, т.к возможно возгорание. Это так и есть?

 

№ 11 верно?

 

Оно самое.

 

да, №11
загореться вряд-ли может, но если прям конкретно капает (что очень вероятно), то я б подумал.
вакуумник - одна из самых распространённых багов н46, наряду с ввт и мск.

 

Если сильно капает, то конечно, лучше не ездить. Случая возгорания не знаю ни одного, но, как говориться, ну его нафиг.

 

Тоже был в обычном сервисе, сняли кожух салонного фильтра и сказали что туда нереально подлезть не снимая крышки двигателя. Может там еще что то надо снять? Или какое нибудь приспособление есть.

 

Сорри, конечно, но для безруких сервисменов, как правило, почти всё нереально. Самое интересное, сняв клапанную крышку, доступ будет примерно такой же, как и без её съема.

Надо снять корпус микрофильтра, растяжку и декоративную крышку (с надписью BMW которая). Даже кабели не надо отводить в сторону. Всё там вполне доступно. Назад ставить - обязательно с зеркальцем, чтоб попасть "язычком" насоса в прорезь распредвала.

Забыл добавить, что при снятии-установке надо четко представлять себе, где находятся три болтика крепления насоса. Потому как, работать там придется наощупь и приемущественно левой рукой.

Необходимый инструмент - маленькая трещетка 1/4 и головка на 10 мм.

 

а вот которая там на стенке какая то тканевая обивка, может ее можно снять как нибудь? потому что в расстояние от стенки до насоса помещается ровно ладонь, впритык

 

Первый раз почитав форум менял прокладку, после чего течь ушла, но стали ватными тормоза, через определенный период времени было принято решение менять вакуумный насос, так пробег был немаленький. Так как я левша, мне было достаточно сподручно, замена решила проблему ватного тормоза. я решил разобрать и посмотреть почему так все случилось, в результате выяснил, что это была выработка на стенке насоса! главное подобрать трещетку по размеру)

 

Заеменили сегодня прокладку между насосом и двигателем, из неё действительно подтекало, в сам насос не полезли т.к он был сухой.

На пути домой всё равно чувствовал запах горелого, плохо заменили или пока ещё не всё прогорело на катализаторе, как думаете?

 

Лезь в насос!!! Однозначно! У меня тоже так было. С виду сухой был. Потом второй раз сняли, заменили в нем колечко как тут написано и все гуд теперь! Спасибо Игорю!

 

С катализатора быстро выгорает масло. Если нового не добавляется. Часок поездий- если воняет - половинь насос

 

Может еще сифонит крышка системы охлаждения? Антифриз подтекает на коллектор как раз

 

антифриз по другому воняет

 

ну пахнет горелым, пластиком как буд то

 

я ехал минут 15 от гаража, сейчас предстоит поездка на пару часов, там то оно и станет ясным.

 

Всё верно! В подавляющем большинстве случаев течет именно внутреннее кольцо насоса.

P. S. Стас, привет!

 

С сегоднешнего дня появилась акция по вакуумным насосам и походу скоро появятся эти чудо прокладки в оригинальном исполнении!!!
Позже напишу номера!!!

 

акция на гарантийные машины или на все?

 

На гарантийные, но прокладка наверное появится как ЗЧ, так что ждём!

 

Главное, чтоб они не были изготовлены из такого же дерьма, как и изначально стоящие.

 

Откуда взята информация? Завтра позвоню диллеру

 

Инфа взята с работы, с ОД!!!

 

А с негарантийными машинами как быть? Хотя согласно ст.19 зпп должны сделать все бесплатно

 

ха!!
они просто запустят это г.. в производство без особых заморочек по поводу качества.
типа того, что до сих пор не продавались отдельно, а сейчас - пжлст))

 

Не гарантийные не будут делаться, за ваш счёт, а на закон БРТ насрать!!!