Заменил в Е90 вакуумный насос (небольшой фотоотчет)

подскажите, кто в москве менял прокладки, у кого лучше делать?

 

аналогичный вопрос - не совсем уверен в "незаточенности" своих рук+ отсутствие гаража...
кто из соклубников готов оказать возмездную помощь в этом вопросе?
отпишитесь, pls, в личку, кто посевернее находится.

 

Недавно проделал подобную операцию, маленькая прокладка новая 11 66 7 509 080 у дилера 170 р, большая прокладка подошла из комплекта прокладок прилагаемых к масляному фильтру.
Мастер снял насос минут за 40, достаточно неудобно + сняли кожух катушек зажигания (декоративная с надписью BMW) и заднюю стенку отопителя (в TISе все подробно описано), клапанную крышку не снимали, но на третьем часе очень хотелось.
Ставили часа 3, сложно было попасть "вращающимся флажком" на насосе в "ответную" часть в головке блока (tis.bmwcats.com/doc1070991/ деталь под № 1 в деталь под № 2). Помогло медленное проворачивание коленвала.
Проехал тысячи 2, еще не смотрел подтеки, но запах гари пропал.
Появилась другая проблема ватные тормоза на 5-6 быстром и последовательным нажатием педали тормоза. Как диагностировать данную неприятность не знаю, понятно что где-то уходит воздух, но как понять где?
Может в месте крепления трубки к насосу (при снятом тоже прокручивалась)?
Подскажите, кто покупал новый насос, трубка прокручивается или нет?

 

Странно у меня трубка прокручивается, но на тормоза это никак не влияет.

 

как НЕ ПРАВДА и то, что для снятия клапана вентиляции картерных газов КВКГ на двигателях N46 нужно снимать впускной колектор.[/QUOTE]

а как же тогда до него долезть?

 

Это с непривычки.

Зачем же так??... Проще флажок на насосе покрутить, а еще лучше при снятии запомнить/пометить маркером его расположение относительно корпуса.

 

Сегодня еще раз заехал на ремонт (пробег около 2500 км) по поводу "ватных тормозов" итог:
1 На ощупь вакуумный насос сухой, что не может не радовать.
2 Трубка не прокручивается (может из-за горячего двигателя) но присутствует небольшой люфт, т.е. конец трубки можно качать вверх вниз по ощущения на 1 мм, течи масла в этом месте тоже нет.
3 При заведенном двигателе разъединяли пластиковую трубку от шланга (идущего к вакуумному усилителю тормозов на левой чашке) - дальше сложно подобрать умные слова, вообщем насос "всасывает".... Что еще с ней делать не понятно, сняли всю пластиковую трубку вместе к куском резинового шланга покрутили повертели вроде все цело, для чистоты эксперимента один конец "заглушили" в другой подавали воздух - не шипит, опять все герметично...
Время было мало ничего умнее кроме как обработать герметиком место крепления железной трубки к корпусу насоса не придумали...
Поездим, посмотрим что измениться.
Напомню после замены двух прокладок в вакуумном насосе тормоза становятся ватными на 5-6 нажим педали тормоза, чуть дашь газку и/или сделаешь 30 секундную паузу между нажатиями все приходит в норму.
Господа одноклубники кому чего еще приходит в голову по какой причине тормоза становятся ватными?
Интересно еще, а куда девается весь воздух "всасываемый" вакуумным насосом? Под клапанную крышку? а дальше куда? может здесь какая либо проблема?
Может вакуумный усилитель тормозов «мудрит», как его можно проверить?

 

Я думаю замена прокладок и ватные тормоза могут не зависеть друг от друга.
Если давно не меняли тормозню жидкось рекомендую заменить и заодно тормоза прокачаете, в этом случае точно денги на ветер не выкините.

 

Вообще, странно... Когда ватные тормоза, то в системе воздух, а когда педаль не прожимается, то - вакуумные дела...

 

Я не правильно выразился не ватные тормоза, а педаль не прожимается, становиться тугой. Странно, что подобные проблемы обнаружились после замены прокладок, у "VovanJK" такие же сложности...
Уровень тормозной жидкости не меняется (менял 1,5 года назад).
Я грешу на железную трубку в вакуумном насосе, т.е. "подсасывает" между корпусом насоса и самой трубкой. Может ее обварить?
Ну или совсем невообразимый, мне надо менять КВКГ (у меня он в клапанной крышке) и если весь "всасываемый" вакуумным насосом воздух выводится под клапанную крышку, а клапан КВКГ и так плохо работает, то возможно этому объему воздуха просто некуда быстро деться.... насос не справляется... ну вообщем как-то так.

 

У меня такая же ерунда, а в -30 тормоза совсем пропадают.
Пока авто не прогреется.
Насос разбирали, подношен слегка, но ничего криминального не нашли.
Трубки и прокладки все заменены, вакуум держится в системе.
Похоже, просто мала производительность. Морально готовлюсь к покупке нового насоса.

 

У меня квкг новый, проблему с тугим тормозом я так и не решил((, жидкость тормозную также заменил - не помогло)). подумываю о диагностике !! Korbofos, если решите проблему просьба отписаться!

 

Прокладка от масляного фильтра не подходит! Из-за несоответствующего сечения "ротор" который ходит внутри насоса не прилегает к верхней крышке и из-за этого достигается не полный вакуум, соответственно работа тормозной системы не может быть эффективной. Столкнулся с таким симптомом на Е65 и очень долго мучился с поиском проблемы! Меняйте обратно на заводскую прокладку + герметик (если вы конечно не сделали огромную ошибку и выкинув её - тогда только покупка насоса) другого варианта нет! Проверено на личном опыте!

 

Наверное, на Е65 другие двигатели ставили, и насос там другой, не?

 

абсолютно такой же.
Просто читаю симптомы многих людей тут, которые уже отчаялись и из-за ватных тормозов собираются менять насос. Нужно просто поставить заводскую прокладку и ездить дальше

 

я свою крышку насоса после установки прокладки поджал в ноль (без зазора, на это нужно обращать особое внимание, уплотнительное кольцо большего сечение да, но крышке это не должно мешать стать на свое место) если у вас она не дожата может быть проблема действительно в этом. Надо проверять.

 

+1 Все там встает просто идеально! Никаких зазоров не образуется.

Кольцо от фильтра чуть толще и чуть меньше по диаметру, но это никак не влияет на плотность прилегания двух половинок насоса.

Наоборот, из-за меньшего диаметра и большей толщины оно плотнее садится в канавку.

В общем, при затягивании 5-ти торксов по периметру, зазоров никаких нет, металл смыкается с металлом.

 

Как оно может быть чуть толще и чуть меньше в диаметре одновременно?
У меня при сильном затягивании, сначала излишки сечения превратились в "блинчик" между двумя половинками насоса, а при более сильном затягивании прокладка лопнула. Купил второй фильтр, прокладку от которого мы затянули сильнее и она не лопнула, но появилась проблема с тормозами. Вылечилась возвратом старой родной прокладки.
P.S. Я ни с кем ни спорю, а просто рассказал свой случай, чтобы люди после этих манипуляций с прокладкой от масляного фильтра, не бежали сразу заказывать новый насос.

 

К слову сказать, это резиновое кольцо на большинстве неоригинальных фильтров - дерьмо полное.

 

Очень просто: в сечении толще, внутренний диаметр кольца меньше.

У меня всё встало идеально!

По тормозам никаких изменений.

Из дополнений, могу отметить лишь то, что у меня насос не тек, как у многих, а слегка потел.

 

Я ставил оригинал, новое.

 

Я ставил оригинал, старое .

 

FilippOK,

Может все-таки насосы разные и из-за этого не садится кольцо? Сейчас глянул в катсах - на N46 и на N52 (тем более на V-образных 8-ках) там не только парт намберы разные, они и по виду отличаются.

Для N46N, кольцо от масляного фильтра идеально подходит для ремонта собственного вакуумного насоса.

 

Тема очень полезная! Всем большое спасибо!
Вопрос следующий:
вся симптоматика у меня как у ТС (запах и т.д.), но двигло N54!
наблюдались ли подобные проблемы на этой движке???

 

поднимем. так же после замены прокладки на прокладку от фильтра тормоза становятся ватными после 5-6 нажатий. кто нибудь решил данную проблему?

 

что значит ватными????
после нескольких БЫСТРЫХ нажатий на педаль тормоза, каждое последующее нажатие должно быть жестче (туже...), в итоге ощущение что педаль не нажимается, так??? при этом тормозной путь не может быть длиннее.....
Разве так не должно быть?????

 

см. пост 79, я насос поменял как-раз из-за этого. На новом штуцер стоял мертво, не вращался,не болтался.

 

Ну как-то странно, нажать несколько раз на тормоз и остаться без тормозов. Что, замена насоса никак на это не повлияла?

 

Не правильно написал, да именно педаль становится туго после 5-6 нажатий подряд, как будто нажимаешь на педаль на выключенном двигле. Что касается штуцера не знаю, менял прокладку с фильтра на СТО штуцер не смотрел, но что то подсказывает что именно из за этой процедуры с тормозами становится неладное

 

я прошлым летом сам ремонтировал насос... и с тормозами была такая же проблема... Поменял жидкость...тормоза прокачали, не помогло.... потом как-то само собой прошло... А недавно чуть погонял на Каширке...начал оттормаживаться и...тормоза опять начали пропадать...Посмотрел насос..опять потек... Вот теперь думаю, ремонтировать опять или придется покупать новый...
Кстати, кто ставил НОВЫЙ насос- проблема с тормозами была? Может не зря его все-таки тупо меняют, а не ремонтируют?