Заменил в Е90 вакуумный насос (небольшой фотоотчет)

почем работа + комплектующие?

 

Кстати какие еще проблемные места у наших двигателей (320 N46)?

я уже поменял прокладки клап-ой крышки, масляного фильтра, меняю прокладку вакуумного насоса....

 

Кстати какие еще проблемные места у наших двигателей (320 N46)?

я уже поменял прокладки клап-ой крышки, масляного фильтра, меняю прокладку вакуумного насоса....

 

МСК, кольца и поршни - все на замену при пробеге 100 тык. Скоро авто будут менять как телефоны

 

масло меняли по компьютеру?

 

3-я замена была ч/з 12 тыс.км, (была длит. поездка), 1, 2 и все после 3-ей - раз в 7-8 тыс. км.
По компу прошито раз в 14 000 км. ОД сейчас говорят - что я не первый такой, и даже не 19-ый ))
Процедура у всех одна
- замена прокладок - нет результата
- замена вакуумного насоса (иногда везет, но чаще нет результата)
- замена КВКГ - как правило тоже нет результата
- замена МСК - результат как правило есть
- особенно отличившимся - замена колечек
- а уж супер везунчикам - плюс поршни +0.25 с расточкой и это все на пробегах до 200 тык.
А вообще надо в болячки перебираться - а тот тут все про вакуумный насос))

 

а есть такая тема?

 

Про болезни Е90/91/92/93 - http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=340540&highlight=%F1%EA%F0%E8%EF+%EF%EE%E4%E2%E5%F1%EA%E8

 

karpyshyn как полет после ремонта? все таки прокладка от фильтра подходит? спасибо.

 

Все ок.
очень доволен запах пропал. Прокладка держит, а иначе и быть не могло.

 

Уже писал, но повторюсь.
Весной морочился с этой проблемой, замена прокладки между вакуумником и двиглом на такую же но новую эффекта не дала! Зато потом помогло снятие вакуумника, его разбор и промазывание как его так и место пристыковки к двигателю герметиком. До сих пор никаких рецидивов!

 

затраты на последнюю операцию, принесшую успех - 3500 рублей!

 

У меня затраты 0 руб (при условии что у вас есть прокладка от масляного фильта б/у (двигатель N46) + руки для самостоятельной замены.

 

ок спасибо. на этих выходных будем пробовать. я так понял сам момент снятия не сложный, вопрос с тем что мало места для маневров.

 

я делал не снимая клапанной крышки, места очень мало, поэтому рекомендую снять пластиковую защиту клапанной крышки (Кожух катушек зажигания), и иметь под рукой маленький вороточек и головку на 10 (открутить 3 болта и вуаля) насос снимал вместе с вакумной трубкой (она лехко снимается с вакумного усилителя + не придется покупать дополнительно хамута)
поставил с 5 раза поэтому рекомендую набратся терпения при установке.

для надежности купите у ОД

уплотнительное кольцо то что на рисунке под №3
Группа 11 «Двигатель»

Узел 11_3178 «Головка блока цилиндров-доп.элементы»

цена вопроса несколько рублей

 

уплотнительное кольцо под номер 3 уже куплено, если снимать с трубкуой то как она крепится на вакуумный усилитель? надо хамут или нет? спасибо.

 

нет хамута не надо
трубка на фиксаторе

 

Помогите кто нибудь, почитал все про насос, снял без снятия клапанной крышки, с корпуса течи нет, заменил уплотнительную резинку на соединение с головкой, помазал герметиком, все собрал и.... зря где то опять течет завтра буду разбирать чтобы хоть через зеркало смотреть откуда капает, после остановки открываешь капот и поднимаються клубы дыма после каждой упавшей капли. где искать течь не знаю, в сервисе в питере сказали вези крышку клапанную и насос вакуумный поменяем, но не ужели ссыт сразу везде и лечится только заменой???

 

Тож поменял все прокладки на насосе, начали собирать оказалось, что еще есть течь в месте крепления трубки к насосу (т.е между насосом и втулкой для крепления трубки), вот не знаю как быть: менять насос или попробовать холодную сварку....

 

боюсь что в твоем случае и в узлах подобного рода холодная сварка не поможет

 

Вопрос? может ли влиять этот самый насос на торможение, у меня после данной процедуры (замена кольца) стали тормоза ватные, после многократного нажатия на тормоз, как будто усилитель перестает работать, приходится сильно давить на тормоз или я что то неправильно собрал??? читал тут еще на форуме что может гнать масло через этот шланг в вакуумный усилитель - как это проверить?

 

сними трубку з вакумного усилителя (она на защелке)
насос тянет в себя воздух ?

 

пойду проверю! когда менял колечко не получилось отсоединить- боялся сломать, защелка это какая белая кнопка ? Нажимаешь ее и сильно тянешь - так?

 

да (я не очень сильно тянул)

 

ок! проверю спасибо! если не тянет - насос под замену - правильно?

 

ну вы видели его внутри (там нечему ломатся) еслу у вас место крепления трубки к насосу в норме

79 пост

 

по этому поводу сомневаюсь, когда разбирал этот штуцер мне показался сопливым)) и свободно вращался, хотя вроде он и должен вращатся?!

 

аналогично (думаю у всех так)
на нормальную работу он у меня не влияет

 

мда, без сняти корпуса фильтра со всей байдой - неудобно, еще и дождь начался!( то ли у меня сил не хватает)), то ли ума - отсоединить этот шланг!!

 

точно , у меня m54 с пробегом под 200 выглядел как новый , ну может чуть оттенок желтого был