Заменил в Е90 вакуумный насос (небольшой фотоотчет)

Ну что всё до сих пор работает? Масло не капает?

 

тоже предстоит замена насоса, так как уплотнительное кольцо никто не знает где найти((

 

тоже предстоит замена насоса...

 

Зачем менять насос??? Там практически нечему ломаться! А если дело в том, что капает масло на катализатор, то тем более. Это больное место этих двигателей. И дело в уплотнителях. Два дня назад мне в СИАНе снимали насос, разбирали его, а потом собирали всё на герметик. Пока, тфу-тфу - все спокойно. Раньше каждое утро по мере прогрева двигателя вбирал аромат горелого масла.

 

Герметик не выход, нужно искать уплотнительное кольцо большого диаметра внутри насоса.Проблема в том, что никто не знает где его взять

 

Снял, разобрал насос самостоятельно. Оставил старое кольцо но посадил крышку на герметик. 1,5 тыс. км, полет нормальный.

 

если будет возможность попробуйте кольцо от масляного фильтра может подойдет.

 

А в чём проблема?
С двух сторон под кольцо вырезаем бумажную прокладку и всё.

 

На выходных снял ваккумный насос и заменил уплотнительное кольцо большого диаметра на уплотнительное кольцо с масляного фильтра двигателя N46.

 

Интересно! А на сколько отличаются кольца (сечение и диаметр)? Или вообще, "один в один"?

 

Уплотнительное кольцо с масляного фильтра пришлось немножко растянуть, а по сечению оно немножко больше, а смысл менять на идентичное по сечению?

 

на фото слева оригинальное кольцо
на насосе уже установленное от масляного фильтра.

 

Я на 3 диагностики ездил, искали течь масла.
Сначала сказали поменять трубопровод масляного радиатора, потом нашли течь клапанной крышки и сопливый вакуумник.
В выходные поменял трубапровод и прокладку клапанной крышки, вакуумник пока не стал менять.
Правда что при замене вакуумника надо снимать крышку клапанную?

 

нет НЕ ПРАВДА
как НЕ ПРАВДА и то, что для снятия клапана вентиляции картерных газов КВКГ на двигателях N46 нужно снимать впускной колектор.

 

Спасибо ТС и остальным участникам! Очень полезная тема получилась!

 

ну и как эксплуатация проходит?
корпус на герметик садил или нет?

 

Это очень хорошо, плотнее встанет.

Это тоже - гуд.

Никакого, про это и спрашивал.



Очень полезная инфа! karpyshyn, респект!

 

Поскажите, пожалуйста, момент затяжки болтов крепления вакуумного насоса (двигатель N42B18).

 

бесполезно (и я не знаю)
там очень мало места чтобы использовать спец инструмент

 

блин, сегодня утром встал на светофоре, опять легкий дымок пошел :-(
Неужели вакуумник так может течь?
И как мне борисхофа уболтать на замену прокладки? В прошлый раз они говорили что замена прокладки не поможет.

 

опа, сейчас звонил в бх, сказали есть прокладка в наличии - 160р.
Замена 3000р.
Завтра еду менять.

 

Может я не правильно понял, но никакое другое кольцо не подошло.
Я попросил принести кольцо от масляного фильтра, оно было совсем другого размера.

 

И какое из 3-х Вам принесли? Самое большое, которое на крышку стакана одевается, которое 81 мм в диаметре, должно подойти. Сам не проверял, но karpyshyn-у верю.

 

Я не спрашивал размеры, но там было только одно кольцо.

 

начинаем читать тему сначала
прокладки для ваккумного насоса в каталогах BMW не существует (это не их девайс поэтому и нет для ного расходников. а только полная замена),

то что вам предложили это прокладка между ваккумным насосом и двигателем

 

Угу, у меня текла именно в месте соединения.

 

Очень помогли, спасибо, только что со станции, течь с вакуумного насоса, буду менять прокладку

На всякий возьму прокладку масляного фильтра, karpyshyn, спасиб за инфу)))

 

кто менял только прокладки, не меняя насоса, отпишитесь с результатами:
появилась течь снова или нет (расход масла соот-но должен уменьшиться)?
кому пришлось все равно менять насос?

 

не надо ничего снимать,я так менял. неудобно но без проблем меняется.

 

у меня расход заметно не уменьшился пока не поменял колпачки.