E83 Замена свечей на 3.0 бензин

Я для себя интервал в 40 тыс. определил. На предыдущей машине проехал
на свечах 100 тыс., выкрутил и увидел напрочь сожранный центральный
электрод. Может иридий на 100 тыс. и расчитан, но не под наш бенз.
Заправлялся всегда на Шелл, или Несте.

 

Менял бошевские бмв на нжк на 41 тысяче миль. Свечи оказались, как новые. форма электродов, как из магазина. Свечи чистые, без нагара, оплавлений и т. д. Бензин только 92. Рука не поднялась выкинуть старые свечи. Оставил в запас. После замены свечей работа двигателя никак не изменилась, как была хорошей, так и осталась хорошей. ттт Растяжку снимать не надо, коробку салонного фильтра тем более. Нужен переходник с карданчиком и короткий стержень-удлиннитель.

 

Думается мне, это кому как с бензом повзёт. На какой-нибудь заправке с
добавками переборщат, иридиевое напыление электрода вследствие
пострадает, оно же микронное. А без напыления электрод работает как
на обычной свече, и так как он очень тонкий, то выгорает быстрее. Как-то так. За истинность этой теории не ручаюсь, сугубо ИМХО.

 

на прошлой машине менял расходники после покупки, купил в типа нормальном магазине денсо кажется, троит, пошел ругаться - сдал. полез выбирать в инет. нашел
основной смысл, заводов в чине нет, бренд не на "слуху" - подделок нет. поэтому и сейчас не мудрил после покупки (М54 3.0i), поставил Beru Z 237 которые пробились как аналог в экзисте. сравнивать мне не с чем, они просто работают, в -35 машина заводится. поменял и забыл - я думаю это главное.

 

Свежо придание, но верится с трудом. Пишу по своему опыту 70 т.км. центральный электрод становится как заостренный карандаш, а не цилиндр как при установке.

 

А чего тут верить-не верить, на свечи смотреть?
В мануале написано когда менять свечи.
У меня, например, написано "через 100 тыс миль".
Зачем их менять раньше, если мотор нормально работает?

Я правда на 120 тыс км поменял - никакой разницы в работе мотора не заметил.
И до этого на других машинах раньше 100 тыс км не менял. Причем лет 6 до замены ездил "на нашем бензине".

 

вот не думал что когда нить соглашусь с Quattrovodом, но тут он прав

 

Это уже прописывалось в отношении и свечей масла в раздатке, коробке и т.п. Написано на весь срок службы. Но как-то оно не получается по ихним регламентам жить, хотя хотелось-бы и очень.

 

Как катушки сдернуть боюсь сломать?

 

Как отщелкнуть катушки

 

Насколько помню, железную пластину сверху катушки поднять вверх, она
вытолкнет из гнезда колодку с проводами. Потом тянуть катушку вверх, сильно, но аккуратно, катушки плотно сидят в гнёздах.
Я ставил вертикально вверх эту защёлку колодки, в ней круглое отверстие, за него одной рукой и тянул, а другой рукой саму катушку шатал. Положение ног при этом было произвольным. Правильно вытащенная
катушка выходит со звуком "чпок".=))

 

Мне кажется, что не вверх, а в сторону правого переднего колеса. Фиксатор как-бы отодвигается, защелка открывается и катушку можно вытягивать вверх. Силы там применять не надо. Попробуйте подвигать защелку в разные стороны, но подастся она только в одну - в правильную.

 

С добавками можно переборщить только к 92 бензину, чтобы написать на колонке 95-й. Так что в 92 добавок априори меньше. Да и везет мне в московском регионе уже более 30 лет. Ни на одной машине более высокоактановый бензин я не использовал. Правда ездил всегда только на жигулях и БМВ. Обе эти марки прекрасно адаптированы к 92 бензину. Как говорится, одному везет всю жизнь, а другому никогда ттт. Шутка.

 

Защелка фиксирует колодку, а не катушку. Так что хоть как ее дергай - пофиг
А силу применять надо. Потому что когда 120 тыс. свечи не менялись - оно там так закисает...

 

Я тоже на 92-й перешёл. После как один знакомый рассказал, что когда он
работал на Несте, в 98-м годе, у них стояли канистры с добавками, кои при
сливе бензовоза в танк вливали. Он от жадности домой в пластиковой
бутылке одну из этих добавок приволок, а она за два дня бутылку разъела и вылилась, хорошо говорит на балконе, ибо очень сильно воняла. В 92-й
они ничего говорит не лили.

 

Не знаю, насчет силы. У меня вынулись вообще без усилий, правда пробег 41 тыс миль. А что касается, "колодку а не катушку", так не сняв колодку не снимешь и катушку.

 

Когда первый раз катушки вытаскивал, очень сильно тащил (пробег был
80 тыс), наверное с завода никто их не трогал, потом да, через
40 тыс. намного легче вылезали.

 

Катушку снять удалось только при помощи отвертки просунутой в отверстие защелки. Вышли со звуком "чпок" вопрос в следующем у кого какие свечи стояли с завода,? у себя выкрутил НЖК???????

 

Что стояло-не помню, после покупки в тот же день поставил Бош, 40 тыщ откатал, заводилось всегда всё гуд. После Боша поставил НЖК, машина поехала бодрее.

 

У меня стояли БМВ, но это не играет роли. НЖК с черырьмя электродами тоже считаются "родными". Работают также.

 

Ну НЖК никак родным считаться не можен пусть они хоть с восьмью электродами будут.

 

удалите

 

Каким свечным ключом пользуетесь, комрады? Почитал, что в колодец внешним диаметром максимум 19 мм войдет, подтвердите?

 

Свечная головка из набора инструментов с удлинителем

кроме диаметра, там еще к 5-6 цилиндрам вставить ключ в колодец не так просто, серху пространство ограничено.

 

Спасибо. Сейчас сам слазил дешевым ключом который сразу в сборе с маленькой ручкой. Внешний диаметр 21мм. Вроде накидывается на свечу, но рычаг маленький, а свечи, похоже, прикипели. Буду инструмент искать.

Еще вопрос: медной или керамической пастой смазывал кто? Или и так пойдет?

 

Головка с магнитом очень удобная, когда свечу вынимаешь и обратно вкручиваешь, чтобы ее не перекосило. Тянуть их динамометрическим ключом нужно, никакой пасты не нужно, там резьба в масле чуть должна быть и менять раз в 30 тыс.