Замена Сажевого фильтра. Рецидив!

Парни, кто в теме, желательно с опытом - накидайте мыслей.
Уже не знаю что делать - грозит повторная замена сажевого фильтра!

Коротко:
Двигатель B57D30A. Весной первый раз вылезла ошибка 2ВВ100 - низкий КПД сажевого фильтра. Заменил. Хватило на месяц! Всё повторилось. Негодую. В сервисах однозначного ответа нет. С подобным не сталкивались.

Здесь чуть более подробно описал хронологию событий.

Машина g30 530d 265 лс. Евро 6. 2020гв.
Примерно весной 25 года был сделан чип. Ничего не отшивал, всю экологию оставил штатную. Всё работало.

25.03.26 - замена впускного патрубка интеркуллера .лопнул. (на всякий случай пишу что предшествовало)
31.03 - ошибка 2ВВ100 - низкий кпд Сажевого фильтра- пробег 139207
16.04.26 - промывка фильтра (оказалось что был чистый), спустя три дня та же ошибка
28.04.26 - чистка впускного коллектора (состояние было удовлетворительное)
07.05.26 - замена датчика частиц дизельного топлива (на всякий случай, ошибки по нему не было)
28.06.26 - замена сажевого фильтра. Б/у, но состояние оч хорошее, пробег в районе 30т км
02.08.26- загорелся чек - та же ошибка 2BB100 - низкий КПД
03.09 - обновление ПО на штатное. не помогло.
На настоящий момент горит ошибка по сажевому. Потери мощности нет, в первый раз тоже не было.
Отшивать экологию не хочу. Езжу с горящим чеком.

В сервисе разводят руками, не знают что делать и в чем причина.
Может на вашем опыте что-то подобное было? Можете подсказать?

 

Уже на стоке. 03.09.26, уже после того как на втором сажевом вылезла ошибка, полностью обновили ПО на стоковое.
Обратите внимание, если первый раз ошибка вылезла спустя примерно год после чипа, то второй раз спустя всего лишь месяц после замены сажевого (напомню, сажевый был довольно свежий)