E70 Замена сальника заднего редуктора

уважаемый! вы хоть один сальник в редукторе сменили?
для того чтобы понять что дело не в вентиляции, достаточно хотя бы раз снять сальник и сравнить его с новым

конечно увеличивается! правда если нагревать редуктор на костре, чтобы масло начало кипеть

 

1.Просто так бы не писал.Потёк сальник-поменял.Через два дня заметил что потёк второй-поменял.Вскоре потёк новый-прочистил сапун,сальник не менял(разобрал-собрал со старым).Редуктор сухой уже пол года(авто не Х-5)

2.С Нулевой температуры занесите в дом пластиковую пустую бутылку пустую,плотно закрытую.Нагрейте градусов до 40 на батарее и приоткройте её.Возможно поймёте тогда что достаточно перепада в 40 градусов для ощутимого повышения давления в замкнутом контуре.Подношенные сальники его уже не выдерживают.

 

Не ссорьтесь..
Скажите мне лучше,долгая процедура замены сальника?Выхлоп снимать обязательно?Так вроде кажется полуось скинул и всё..Нюансы есть?

 

Мы не ссоримся. Я на Ха-пятом не менял,не подскажу.

 

редуктор не бутылка. и при езде в 0 градусов, не нагревается до 40 градусов.
на е70 диаметр сапуна ~4мм. ну и я никак себе не могу представить, что с ним нужно делать, чтобы он забился. учитывая что на нем еще и трубка стоит

 

На Е53, думаю так же.Ибо на сапун одета резиновая трубка и её внутренний диаметр примерно такой и есть...Вот и я думаю,чем можно её забить,если длинна её около метра наверно,идёт под левый подкрылок...Прямого попадаия грязи нет..

 

delete

 

Всё, разобрался, действительно, на Е53 идёт вентиляция с трубкой. Чёт не обращал внимания раньше.
Вопрос закрыт, забиваться нечему, Toss, замена сальника.

 

заткнут тряпкой
е70


е53

 

Ну для меня не совсем закрыт,есть ещё вопросы по замене...

 

Всем привет.
Приехал на сервис, пробег 52000, поменять масла и фильтра. Подняли машину, увидели что сальник заднего редуктора потеет, предложили заменить. Я согласился. В редуктор так же залили масло новое. Выехал с СТО, проехал буквально 1 км, получил серию толчков и тихий скрежет где-то сзади. Вернулся на аварийке на 20 км/ч обратно. Сейчая сервисмены мне парят мозги, что редуктор уже дышал на ладон и это хорошо что сломалось недалеко. Короче новый 120 косарей, надо менять. При этом, разобрав второй раз, вытащив кардан из редуктора, мне начали демонстировать какие то смятые куски пластмассы якобы выпавшие из него, наличие металлической пыли в масле и т.п. Т.е при замене масла и замене сальника всего этого не было.
Я не все понял в этой ситуации, масло из редуктора у меня не капало, машина стоит в паркинге, я бы сразу заметил. За машиной вообще слежу, провожу самостоятельный осмотр и т.п.
Собственно вопрос, как быть? Что мог сервисник там наковырять, что редуктор оказался под замену, хотя до этого там была тишина и гладь. Я знаю как начинает выть умирающий подшипник редуктора, там совсем другие симптомы.

 

перетянуть могли

 

Это да, и вероятнее всего. Но я сейчас в такой ситуации, что мне это как то надо доказывать.

 

не из америки - немец
Поспорим что из Америки????

 

Там гайка хитрая, прежде чем отвернуть её, надо было метку поставить, и по этой же метке затянуть, после замены сальника. Глянь при снятии, есть метка или нет. Отсутствие метки уже скажет о том. что затянули "от души". Другие доказательства это снимать и отправлять редуктор на экспертизу

 

Есть мнение, что гайка вообще не была затянута. Кардан на даже слабом подъеме ушел в редуктор и там клинанул с главной шестерней.

 

Кстати. Гайка то одноразовая. Мне новую заворачивали, официальный же сервис, поэтому меток никаких нет.

 

метку ставят на шестерне относительно гайки
http://tis.bmwcats.com/doc1118349/

"Чтобы не повредить редуктор заднего моста, ни в коем случае не наворачивать гайку фланца (1) дальше установочной метки на ведущей шестерне (2)!"

 

Спасибо, крайне полезная информация

 

Тоже потел, делад заднюю подвеску и решил его махнуть, выхлоп немного мешал новый сальник поставить. Пришлось с подушок одну сторону выхлопа скинуть. Сальник дубовый был, на шрусе проточить канавку успел, микрофиброй вал на мокрую почистил, помыл, смазал и поставил. Только сальник чуть глубже осалил. Посмотрим, время покажет. На переднем редукторе менял внутренее колечко и заодно наружний мазнул, несколько недель поездил и потел, пришлось снова оригинал ставить и почистить вал. Полет нормальный. E53 правда

 

так если не их вина, пусть по гарантии меняют. Или авто уже не гарантийное, с таким пробегом? А вообще больше похоже на рукожопых слесарей. Их косяк.

 

Говорят что слесарь уже 12 лет крутит редукторы у БМВ. Один из лучших спецов в городе. Но для меня тоже косяк очевиден. Там и причин то выхода из строя больше нет никаких.