Замена расширительного бачка

да, махни эти 3 позиции на оригинал, хуже не будет

 

интересно я с лопнувшим бачком от варшавки до люблино доеду, если доп. вентелятор постоянно будет работать

 

ну так без антифриза проехал до дома 15 км., просто думаю не перегреюсь ли... антифриза залью,
вентелятор будет крутить на мах., печку горячую врублю, по идее должен доехать

 

да ~27, ладно, может ближе к ночи в сервис поеду, так попрохладней

 

В общем, при разборе оказалось
1. Бачок уже меняный,в отличном состоянии, резинки все сохранили эластичность- не стали менять
2. термостат был о двух половинках и пружинка торчала - заменил
3. крышку оставил

 

чтобы не плодить темы присоединю сюда

Меняю бачок выдержка из ТИСа

1. Отвернуть пробку на расширительном бачке радиатора

2. Включить зажигание

3. Установить регулятор отопителя на максимальную температуру.

4. Установить вентилятор на минимальную скорость. При этом открываются клапаны блока отопителя, и начинает работать дополнительная водяная помпа

5. Медленно произвести заливку

6. Ввернуть винты для удаления воздуха при выходе охлаждающей жидкости без пузырьков

7. Полностью заполнить расширительный бачок радиатора

8. Закрыть расширительный бачок радиатора

9. Прогреть двигатель до открытия термостата



вопрос по п.6 - смотреть за струйкой при открытом клапане (на рис. черная стрелка), если будет без пузырьков - закрутить?

 

конечно

 

тогда вопрос вдогонку - скобы с патрубков как снимаются и за сколько свой 4.8 продаете?

 

1. скобу на себя тяните и все, у нее есть 2 положения, "откр.-закр."
2. ЛС

 

спасибо! 4.8 ваш супер-огонь!

 

Немного не по теме, но спрошу тут.

Сегодня менял у себя ОЖ, и решил заодно проверить работает ли у меня доп помпа, т.к. в машине не очень тепло)

1. Оказалось, что при подаче на помпу 12В на прямую, она работает! Т.е. рабочая, а при включении зажигания нифига не жужжит. Померил напругу на ее фишке, приходит 4,3В, причем и при включенном зажигании, и при выключенном!) Похоже что-то не то с проводкой, подскажите куда капнуть?

2. Когда заливал антифриз, по ТИСу, написано заполнять систему пока из отверстия болта не пойдет жидкость без пузырьков, потом закрутить болт и проверить уровень антифриза по поплавку, если надо то долить!
Ну значит лью я антифриз, болт выпуска воздуха полностью вывернул (как и написано включи зажигание, печку на горячий и на мин. оборотов вентилятор), у меня уровень антифриза поднимается, поплавок уже полностью всплыл и уперся в максимум, из отверстия ничего не идет, лью дальше, вижу что жидкость уже поднимается по бачку. Т.к. отверстие для выпуска воздуха, и расширительный бачок это сообщающиеся сосуды (вспомнил физику =D), а горловины у них почти на одном уровне, то когда пошел антифриз из отверстия, то соответственно он почти начал выливаться и из бачка!
По ТИСу мне теперь предлагается завернуть болт, и еще проверить уровень по поплавку!))) Да какой там уровень по поплавку, он уже давно уперся в максимум и перевалил за него!
Вопрос, так у всех, это нормально? Или возможно из-за моей не пашущей доп. помпы у меня не получается залить ОЖ как положено?

 

Да. Пока помпа не заработает, нормально не дольешь.

 

Ну вот я так и подумал. А есть предположения почему она не пашит? от куда питание на нее идет?
Я вот думаю, откусить провод идущий к ней, и запараллелить с каким ни будь + от печки... по идее то пофиг от куда ей запитываться, главное чтоб в паре с печкой работала? или она должна вообще работать всегда когда включено зажигание?

 

зажигание вкл. температуру на 32, вентилятор вкл - доп помпа заработает, только фишку подсоедини

 

дак я так и делал, нифига! а отдельно помпу проверял, работает.

 

вебасто есть? доп помпа или через него или через климат управляется

 

Блок климата наелся, у меня так же как и у Вас, пробывал от исправного авто и помпа сразу заработала...

 

вебасто нет

 

хм, надо тоже попробовать)

 

Сегодня проверил блок климата, действительно, провод уходящий с него на доп помпу выдает 4,3В. Значит блок всему причина.

Временно пустил питание на доп помпу с АСС. Теперь она всегда маслает при включении зажигания. (в принципе это то же самое что с блока климата, единственное, если климат полностью выключить, то помпа не выключится, но лично я никогда с выключенным климатом не ездил). Залил по человечески ОЖ! Я в шоке, как тепло теперь в машине!)) Я 2 года оказывается ездил с нерабочей доп помпой, и думал что в иксе и должно быть так холодно)) А сегодня просто был в шоке! доволен как слон)

 

"О, сколько нам открытий чудных...." )))

 

Поздравляю с победой =)