E53 Замена пыльников ШРУС

У меня был случай, когда снимали ШРУС задний на трехгодовалом финике 56-м, сначала стучали молоточком с вэдэшкой, потом кувалдочкой, потом кувалдищей, потом сняли цапфу с приводом, давили гаражным прессом, потом на фабрике прессом и гидромолотом, потом на тракторном заводе огромнейшим прессом и стронули с места только при усилии в 65 тонн!!! Правда у гранаты от такой нагрузки резьбовая часть стала толще милиметров на 5! При чем, когда вытащили шрус, то на шлицах была лишь незначительная коррозия! Потом пришлось на гранате протачивать старую и резать новую резьбу, но покороче!))) Вот так, а говорят Вэдэшка в помощь!)))

 

Этот съемник для чайников, а бывалые спецы ее руками с вала сдергивают!

 

именно это сподвигло меня попытаться снять без съемника - в итоге все пришлось разбирать. Вторую сторону съемником за полчаса поменял

 

да, съемник шрус ваз , доработанный напильником

 

да, съемник шрус ваз , доработанный напильником

 

Напильником легко пилиться - проверено лично

 

Что там пилить надо ? Отверстие под вал увеличить , какой там диаметр нужен ?

 

Здравствуйте! Так как вы все же посоветуете поменять наружный пыльник?

 

1 если не жалко гранату или она уже хрустит и дребует замены, то:
болгаркой распилить
можно со всего размаху е@#&ть кувалдой, заранее снятым приводом и зажатым в тисках
2 снять полностью привод и разобрать с втуртеней стороны трипод

 

Меняю пыльники раз в неделю, не снимая никакого вала, откручиваю рычаг,откидываю амортизатор в сторону, снимаю хомуты и разрезаю пыльник ножницами, поворачиваю гранату в сторону, резким ударом молотка по внутреней части сепаратора легко сбиваю его с оси, надеваю пыльник и забиваю гранату на место. Процедура занимает в среднем 30-40 минут! После снятия внутреннего пыльника, для разборки трипоида потом понадобится специальная смазка для трипоидов и новые хомуты, которые отдельно от пыльника не продаются! Старые хомуты нормально зажать не получится, в связи с чем внутренний пыльник в дальнейшем будет кидать смазку и всасывать внутрь воду = скорый конец внутренней гранаты!

 

ну слушай у каждого свои извращения


можно и так извращаться еще быстрее будет.

Насчет сбиваю кувалдой наверно силы некуда девать, ибо когда я менял первый раз пыльник мне хватило одного удара молотка, но во вторую зиму когда уже было новое стопорное кольцо, его не могли сбить с 10 удара кувалдой, пришлось пилить болгаркой, благо шрус был под замену )))

 

можно подробнее? куда откидываем амортизатор, откуда его откручивать и как потом все это хозяйство держится? Чтобы размахнуться молотком надо подъемник наверное или яму?

 

Как-то не верится что приблуда расширит пластиковый чехол внутреннего шруса!

 

Здравствуйте! Вчера поменял пыльник спереди справа наружный. А сегодня прочитал ответ на свой вопрос. У меня видимо совсем все как то "как по маслу" получилось.
В общем купил GKN 304013, манжету Corteco 01025620B (не пригодилась), головку "на 36" Дело Техники 632036 и Castrol 154F0A (на всякий случай).
Попробую описать свой ход мероприятий (делал на эстакаде))
1) сняв колпачок с колеса и расконтрив ступичную гайку, открутил ее ( вороток 3/4 + удлинитель, законтрили ее до меня от души)
2) ослабил колесные болты
3) поддомкратил, снял колесо
4) открутил поперечный рычаг от кузова
5) дальше пришлось "на скорую руку" делать съемник, фото ниже прикреплю (попытался пару раз не сильно стукнуть по накрученной гайке-результат нулевой)
6) съемником быстро выпрессовал ШРУС из ступицы (даже руль не выворачивал - места хватило чтобы его вынуть). Съемник прикручивается колесными болтами. Диск застопорил отверткой.
7) ступицу с кулаком отвёл в сторону и подпер трубой (вперёд ее отвёл)
8) срезал порванный пыльник и решил попробовать сбить ШРУС, ударив бородком по внутренней обойме. Не получилось - полуось ходила в трипойде, хоть мне и придерживал полуось помошник.
9) полуось как раз ложиться на стабилизатор, ну не долго думая я смотал их вместе (примотал полуось к стабилизатору) мягкой стальной проволокой (в моем случае диам. 1,5 мм), сложил ее в несколько раз, потом вставил отвертку и закрутил.
10) после этого уже без посторонней помощи со второго резкого удара бородком по вн обойме, ШРУС упал
11) ШРУС вымыл в керосине не разбирая, почти все вымылось. Набил смазкой из комплекта.
12) дальше одел пыльник и защелкнул ШРУС на оси (кольцо не менял, хомутами, отвертками не пользовался- все и так собралось моментально)
13) клещи , которыми обычно зажимаю хомуты (кстати хомуты из комплекта отлично подошли по размеру) забыл дома, "на скорую руку" сделал подходящую х...ню их старых пассатижей, фотку приложу.
Вот наверное и все . Поперечный рычаг затянул окончательно после того как снял машину с домкрата.
Единственное что еще можно добавить - кто то очень переусердствовал когда заминал буртик гайки и хоть я ее и расконтрил, все равно первый виток подмяло на ШРУСе, резьба там М27х1.5 , плашки не нашел пришлось поправить в ток.станке, в принципе можно было и надфилем заправить, но средства позволяли сделать быстрее)









По поводу съемника)))
Пластина из стали толщиной 8мм, круглой Ее делать не было времени, поэтому вырублен квадрат 150мм, сделаны 6 отв., 5 отв. Диаметром 15мм , на окружности диам. 120мм, и одно по центру диам. 21,5мм (ну такое сверло нашлось первым), приварена гайка М20, ну болт обычный, конец проточен до диам. 16мм, приварен шарик мм 14 наверное) все

 

как назад загнал шрус? у меня он никак не хотел садиться

 

Да я щеткой проволочной почистил, помыл, в ступице почистил и вд напрыскал, и так сходу его туда, гайку наживить хватило

 

А во внутреннем трипоиде полюбому смазку менять нужно. Через 11+ лет там нет уже смазки, кефироподобная жижа. Я менял пыльники через внутренний трипоид и ниразу не пожалел, т.к. сейчас во всех 2х шрусах и 2х трипоидах новая смазка абсолютно без насилия и доп.съемников. На хороших универсальных ленточных хомутах все пыльники прекрасно держатся, только тянуть их нужно спецприспособой, а не пассатижами.

 

Если голова и руки работают в данном направлении, то Вам объяснять ничего не нужно, достаточно заглянуть под авто, а дальше все само собой пойдет, а если этого не дано, то и нечего самому что то пытаться выяснить и сделать, гораздо быстрее, дешевле, а соответственно и проще обратиться к специалистам!

 

Вот после таких замен, потом, что бы заменить подшипник или ШРУС, цапфу или ступицу, а возможно и то и другое пилят резаком, т.к. шлицы гранаты намертво прикипают к ступице.

 

Холодное с кислым связал. Причем тут замена пыльников и "прикипание" шлицов? Или нужно всю машину развинчивать на болты периодически чтобы нигде ничего "не прикипело" и все соединения оставались подвижными?

 

забей, это лишь бы ляпнуть, как обычно. В стиле "все просто, а у вас руки кривые"

 

Дополню чуть. В трипоид нужна специальная смазка с полимочевиной, обычная шрусовская не пойдет и добьет трипоид. Я использовал: Whitmore’s polyna cv1,5 0,397кг E2841575

 

Нафиг, во первых пластик так не растянеш, во вторых я ХЗ, сам не менял, но в сервисе с меня взяли 2 рубля за 2 пыльника и сделали это меньше чем за час, вряд ли там что сильно сложное.

 

Нафиг, во первых пластик так не растянеш, во вторых я ХЗ, сам не менял, но в сервисе с меня взяли 2 рубля за 2 пыльника и сделали это меньше чем за час, вряд ли там что сильно сложное.

 

Ну как бы чуть в сторону, что бы не мешал)
А держится стойка амортизатора сверху, прикрученная к стакану

 

Кто бы базарил про ляпнуть!

 

При том, что гланды через задницу не удаляют!))) Во всяком случае нормальные люди! При чем "классическим" методом, т.е. со снятием наружнего ШРУС пыльник меняется элементарно! Так зачем весь этот гимор с разбором внутреннего привода, снятием трипоида, покупкой специальной смазки и задрочкой далеко недешевого внутреннего пыльника?! Хотя про специальную смазку я наверное погорячился, думаю вряд ли Вы будете озадачиваться подобной хренью, в комплекте с пыльником для ШРУСа есть же смазка!)))