замена прокладок клапанных крышек n62

А ваносы то трогали?фазы выставлялись?

 

Это не датчики распредвалов.
Это датчики эксцентриковых валов.
А распредвальных по два на каждой стороне, сзади в нижней части.

 

Ваносы врятли трогали. Меняли только прокладки клапанных крышек

 

Так вот же на схеме №6 он обозначен как датчик положения распредвала. Хотя по разъему не похож, у распредвального должен быть прямоугольный, а этот круглый. Или я что-то путаю?

 

№6 действительно распредвальный датчик (с плоской фишкой) а на фото датчик вальветроника (с круглой фишкой)

 

Распредвальный ниже расположен, только не могу понять, почему на схеме обозначена ромбовидная пластина, которая поверх датчика вальветроника? Нашел в TIS схему, после датчика вальветроника внизу датчик распредвала впускных клапанов а ниже выпускных. Я так понял у меня в инпе ошибка по выпуску с левой стороны....

 

Вчера еще раз проверил фишки на датчиках, все вроде в норме, все подсоединено.Сегодня утром завел машину, так ее колбасить начало, будто троит. Такое уже было дня три назад, но потом выключил зажигание, перезавел и все в порядке, а сегодня перезавел, все-равно колбасило

 

Посмотрите через компьютер работу ваносов и углы коррекций.

 

Попробую глянуть. Подскажите в каком разделе это смотреть через инпу и какие значения должны быть?
Нашел еще на просторах интернета свою ошибку в русском переводе (27BE - управление распредвалом выпускных клапанов ряд цилиндров 2. выходной каскад - 27BE CDKANWSE2 - Control outlet-VANOS bank2). Не может ли это быть дело в выпускном электромагнитном клапане ванос? Может там разъем или промыть его нужно?

 

Я собственно это уже озвучивал ранее и наталкиваю вас на эту мысль уже не первым сообщением

 

Спасибо.
Датчики распредвалов я глядел, фишки хорошо вставлены, а вот ваносов сейчас пойду глядеть, посмотрю фишку. Я так понял, судя по ошибке, то это на левой голове нижний клапан?
Подскажите, как в инпе проверить работу ваносов?

 

Я с инпой не работаю,установите исту

 

"Иста" это программное обеспечение?
Вот час назад инпой снял показания рабочего движка в то время когда он не троил,а колбасило двигатель из-за 4 цилиндра, ошибка появилась на 4 цилиндр, походу пропуски зажигания, наверное катушка выдергивается или разъем плохо защелкнут, поэтому ее переодически колбасит (было уже такое давненько):

 

Глянул на разъемы клапанов ваноса, так они все засранные. Завтра аброй почищу и гляну, может где провод переломился или контакт сгнил, а может сами клапана почистить нужно? Кстати, а разъемы возможно перепутать или у них разные фишки?

 

Перепутать фишки легко,клапана лучше тоже снять и вычистить

 

А как же определить куда какой разъем? Я спросил насчет вероятности перепутывания разъемов, потому, что обратил внимание, что в левой части двигателя разъем, который выходит первым со жгута подключается в верхний клапан, а справа наоборот первый с низу...

 

Вы задаёте совершенно очевидные вопросы.перепутаете-поменяете местами.в случае если перепутаете местами мотор будет трясти и дёргать весьма ощутимо

 

Я имел ввиду, что может там какие то пометки есть на фишках. Так то мотор не дергает, значит тогда фишки не перепутаны. Тогда вопрос по поводу перепутывания пропадает, нужно тогда их промыть и проверить контакты? Можно для проверки фишки поменять и проверить. А можете посмотреть, там я выше отправлял значения с инпы рабочего двигателя?

 

Фото огонь!
Неплохо поменяли прокладки!
Чо не насрали ещё сверху всем сервисным стадом?
Вообще при замене клапанных надо было поменять копеечные прокладки передних крышек ГРМ (они текут по ресурсу в то же время что и клапанные) заодно и клапана ваносов бы почистили и колечки на клапанах поменяли бы.
Мастера такие мастера в рот ноги

 

Нифига это не значит.Открывай WDS и смотри по цвету проводов какой куда.Было такое.

 

Оригинальные прокладки передних крышек лежат уже давно, но они не протекают, поменяли только верхние, сказали, нет надобности менять их.
Вчера аброй пропшикал вокруг этих клапанов, чтоб вся грязь стекла в низ и можно было спокойно их открутить. Вытащил их, вроде чистые. На всякий случай пропшикал их аброй во все отверстия))), пропшикал разъемы (все засранное в масле капец), подключил клапаны по очереди к маленькому аккумулятору от бесперебойника, убедился в том, что клапан срабатывает. Поставил все на место, подцепил разъемы и ни одной ошибки по двигателю. Так и не понял конкретно в чем было дело, может фишка плохо сидела или не контакт...На одном из разъемов в самом начале фишки изоляция проводов лопнула и проводки оголенные (наверное нужно найти ремкомплект разъемов), черной изолентой подмотал, а то синяя не в тему будет)), заодно проверил провод в гофре.А прокладки на клапаны заказал (оригинал они копейки стоят), т.к на родных следы герметика. Грязь на двигателе наверное придется опрыскать каким то средством и потом пеной с керхером вымыть. Пару лет назад мыл керхером движок икса и е39, были чистенькими аж блестели, глаз радовало, а потом прокладки течь начали и все засрали

 

По цвету там идет на обе фишки два зеленных и два коричневых т.е на каждый разъем зеленый и коричневый, а перепутать тяжело, т.к в левой части провод спускается к клапанам сверху и тот, что короче вставляется в верхний впускной клапан, а подлиннее в нижний. С правой стороны все наоборот, т.к провод подходит к ним с низу и соответственно длинный провод в верхний клапан, а короткий в нижний.

 

Я точно так же думал,пока не перепутал их местами.И провода там разные .

 

Разве,что только короткий чуть натянуть и в нижний клапан воткнуть. А на проводах может еще полоски есть, только их нихрена не видно, выцвели от старости

 

Расколбас мотора после вскрытия крышек связан с отказом ваноса.

Ещё должна появиться ошибка смещения на 1 зуб. Или ошибки по клапанам ваноса.
Проблема в адаптации ваноса, судя по всему из-за поменяны местами датчиков распредвалов или их смещением из-за снятия.

Лечится сбросом резервной копии RAM в DME.

Было аналогичное. Писал о решении тут. В сервисах разводили на замену ваноса))) пришлось вникать самому)
Самоё забавное, что замена ваноса скорее всего бы не помогла. В интернете на форумах народ до замены дме доходил)))

 

Вот
http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/n62tu-adaptacija-vanos.1128949/

 

Спасибо! Очень интересная и полезная информация. Иногда такие вещи могут пригодится. Недавно тоже пытался сбросить адаптацию по двигателю, случайно сбросил синхронизацию DME с EWS, в итоге стартер крутит, а движок не заводится. Пол часа искал как обратно связать, в итоге оказалось это не так сложно.
У меня расколбас мотора периодически проскакивал из за ошибки 4 цилиндра (2744 CDKMD02 - misfire detection cyl. 4), защелка разъема на катушке зажигания плохо защелкивала разъем, видимо отходили контакты. Поправил контакты и все пучком.
У меня проблема с ошибкой по ваносу решилась тем, что вытащил клапана ваноса, все почистил, поставил на место и все заработало.
Интересно, а если эти клапана сместить немного влево или вправо относительно их оси, то это повлияет на их работу?
А по поводу перепутывания датчиков распредвалов, это вы имеете ввиду, если с правой крышки в левую?

 

Ось клапанам пофигу.
Почему ошибка была - может кусок грязи был под контактом, раз уж там всё в грязи, могли прямо на грязь и защёлкнуть.

 

Фиг знает. Внутри разъемов вроде чисто было. Блин... позавчера только ушла ошибка ваносов, а вчера опять дымить начало с правой трубы, когда остановишься и двигатель в холостую молотит. После замены прокладок клапанных крышек неделю ездил и не дымило. Не может ли это быть связано, с тем, что ушла ошибка ваносов?

 

/