Замена прокладки клапанной крышки n46

Спасибо! Ещё бы решить для себя,стоит ли ГБЦ снимать,со всеми вытекающими,или ограничиться маслосъёмными и цепью.Поддон понятно снимать обязательно.

 

Зачем гбц снимать?! Чай не у дилера мск менять будете. Это од заламывает 100000₽ за замену мск как раз по причине якобы необходимости снятия гбц. Знающий специалист проделает операцию по замене мск за 20000₽ под ключ и без снятия гбц. Я, например, цепь вообще не менял. Прошел 260000 км. На 120000 км заменил квкг, мск, резинки по кругу, перешел на мотюль x-cess 5w40 и вообще забыл что такое течи и масложор. Простые правила начал соблюдать: замена масла не позднее 13000 км, мойка двигателя и радиаторов с заменой антифриза каждую весну и 98 бензин. И вообще проблем больше никаких не знал. Так, по мелочи что-то делал. И не менял бы машину, если бы не большой пробег на е90 и шикарное предложение на дизель f30.

 

Не надо снимать ГБЦ! Во-первых, в этом нет нужды при данных операциях, а во-вторых, на моторе N46 это может быть «билетом в один конец».

 

Так вроде расход масла ведёт к образованию нагара на клапанах,отсюда и мысли про ГБЦ.

 

Как говорил один мой знакомый, отвечая на вопрос об отличии русского от иностранца: "русский человек привык всё доводить до конца"...

Мораль: если двигатель не помер еще меняй квкг, мск, резинки, залевай хорошее топливо, мой двигатель, радиаторы, меняй антифриз и срочно на дорогу питер-москва, туда-обратно. Желательно ночью, без пробок. Отмоется сам.

 

"русский человек привык всё доводить до конца"...это точно!

 

Добрый день всем!
Извиняюсь, возможно не в той теме. сам новичок, владею 3-й моделью около года
Есть вопрос по болтам клапанной крышки
- какое количество их нужно для полной замены? ( n46b20u1)

история такова - есть небольшая течь. заменили прокладку, но на сто заверили что проблема в болтах и нужно 16 штук ( износились)

 

Если мастера сорвали резьбу, то дело не в болтах, а в ГБЦ. Болты стальные, головка блока - алюминий. Чтобы стальной болт износился, при условии, что он в алюминий вкручивается - извините, не верю.

Но сдаётся мне, раз Вас такой херней грузят, то дело в кривых руках.

Есть еще вариант бракованной прокладки, если ставили оригинал 738. Их полно на складах, продаваны мухлюют, переклеивая этикетки с номерами на 413 (это прокладка под новым номером, пр-ва с 03.2015), чтоб избавиться от товара, который даром не нужен никому.

Но для большего понимания - дата выпуска машины?

 

август 2007

меня вот сразу смутила фраза "болт сломан"..ну и с количеством как по мне загнули..
на фото предоставили болт с просевшей резинкой ( что мол не герметично держит )

 

Если болты с резинкой, то прокладка 224.
И резинка на болте никаким образом не влияет на герметичность. Она выполняет роль обычной шайбы.

224-ую прокладку болты фиксируют в клапанной крышке, чтобы при установке, прокладка не выпадала из неё. То есть, ставится прокладка в крышку, потом вставляются болты (их 16 штук, и в центральной части их 3 вида, болты с тонкой резиновой шайбой ставятся вверху центральной части), далее крышка со вставленной прокладкой и держащими её болтами переворачивается и устанавливается на двигатель.

Может всё-таки неверная установка является причиной?

 

да, склоняюсь к криворукости больше.

меня смутило, что сразу 16 болтов запросили... при "сломанном" 1м болте

вообщем завтра буду разбираться с ними

 

Здравствуйте! Подскажите прокладка клапанной крышки у 150л.с. и 156 л.с. одинаковая?

 

По каталогу посмотри. Это будет ответ на все 100% верный и не надо никого спрашивать. А то я могу сказать «нет», другой скажет «да» - кому веришь-то?

 

Каталог выдаёт прокладку Виктор Рейнц 153928701,в описании до 2007 150 л.с. Автомобиль 2009 156 л.с. n46b20. Если смотреть оригинал
11 12 8 655 413, такая же ситуация. В связи с этим сомнения. Рейнц дешевле почти в три раза.

 

Ты как то странно смотришь. Смотри оригинал какой для тебя и есть ли замены именно для него.
Насколько я помню дорест и рест отличается тем, что у реста квкг встроен в клапанную. И может быть другая прокладка.
Но это не точно.
Каталог в руки и все встанет на места.

 

Спасибо

 

Приветствую, коллеги!
Позвольте пару уточняющих вопросов. Требуется замена прокладки клапанной крышки, заодно хочу поменять ремкомплект прокладок вакуумного насоса. Двиг n46tu
Смущает следующее:
1. По ТИСу указано место нанесения герметика ПОД ПРОКЛАДКУ? Я правильно понимаю?
2. Разве герметик наносится только на 1 из 4-х "углов"?
3. Прокладка клапанной от Вити Рейнца 15-39287-01 норм?
4. Герметик Parmatex Ultra Black 22072 кто-нибудь использовал?
Заранее благодарю гуру за ответы.

 

Герметик наносится на голову, я нанес по всему периметру. Прокладку внимательно сажаешь в пазы клапанной, чтоб совпали все повороты и т.д. Прокладка Рейнц норм. Единственное прокладка под вальветроник была такое ощущение,что немного маловата. Немного растянул и все получилось

 

Давно делал, не сцыт?
По всей голове для надёжности?))
Просто я по ТИС не понял, такое ощущение,что они между прокладкой и клапанной крышкой мажут.

 

Мажут металл,к нему прилегает прокладка, делал недавно. Думаю с Рейнц проблем быть не должно.

 

А по вопросу № 2 "Разве герметик наносится только на 1 из 4-х "углов"?" не подскажешь?
Должно наносится на все 4 вроде...

 

Нанеси по всему периметру, хуже точно не будет

 

Особенно «повезёт» тому, кто очищать плоскость ГБЦ потом будет, если придётся по той или иной причине снимать крышку.

 

Естественно я так делать не буду ))
Я когда крышку сниму, посмотрю внимательно, где с завода был положен герметик. Просто меня ТИС смутил со своими картинками, по одной из них получается, что герметик наносится не на головку блока а между резиновой прокладкой и пластиковой крышкой.

 

Нет такого в тис.

 

А на фото что?! Я же не случайно скрины с ТИС приложил

 

Странные какие то картинки, мне тис другое показывает.

 

Ну так посмотри внимательно, об одном и том же пол страницы ....
https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...-engine/11-12-cylinder-head-with-lid/1MOFCSbm