Замена прокладки ГБЦ М57т2, нужна помощь

+100 вчера отмыл рассухаренную голову и блок химией и керхером и вот что обнаружил :

Такие трещены есть на 5ти цилиндрах ... Это полный пздц поршням или только все начинается?!) блин , сегодня должен вести голову на проточку но если цилиндрам хана то голову точить уде не надо. Тут мнения разных людей расходятся, некоторые говорят что мол еще походят а некоторые говорят выкидывай двигло
На самом деле есть уже запасной мотор от Х5 2009г , но вот очень хочется собрать свой и чтоб завелся) Как говорится во всем нужна сноровка, уменье, тренеровка...

 

http://youtu.be/5L-d3S3m9XE вот как то так, ток качество уменьшенно ТК загружал с мобильного интернета... Заехал вчера к официалам и показал фото , главный их механик сказал что в нормальном режиме еще покатается мотор но с моим сетапом совсем немного. Купил вчера 3.0д двигло с Х5 2009г . Завтра преступлю к съему своего мотора, все будет делатся в гараже без подъемника Прям очень интересно скок получится снять мощности с нового двигла

 

Считаю что при пробеге почти 300тык и из них 200тык на жестком чипе и постоянном отжиге это очень даже зачетный результат

 

Надеюсь не сильно оно пластиковое) Ну потресканые поршни немного громко сказано ))) милипиздрические нано тресченки ( на видео должно быть видно) если ж даже в Бмв сказали что еще походит если не валить как я валил 200тык на злючем чипе)
В любом случае спасибо за консультацию

 

Я спорить не буду, возможно это можно даже оставить как есть, собрать и не париться, но в таком случае никогда нельзя быть уверенным, что мотор работает как часы и он в отличном состоянии. Когда то у меня тоже проблема с мотором случалась, оплавились поршни и такая же история была как Вы описали - алюминий на стенках. Моторист, у которого я делал мотор сказал, что это можно все поправить с помощью химии и прямых рук, но гарантии на этот
мотор он дать никаких не может, в плане того, что будет везде нормальная и ровная компрессия и он не будет "жрать масло", т.к. были уже подобные прецеденты! Поэтому он расточил и отхонинговал цилиндры, а потом еще их долго и упорно чистили от продуктов расточки с применением специальной химии. После такого ремонта я сам проехал на этом двигателе около 80 тыс.км., расход масла = 0 от замены до замены (15 тыс.км.)![/QUOTE]


Это была на самом деле просто ржавчина , все отмылось и заблестело но в общем это ни разу не помогло

 

Как писал в начале так и так давно хотел свап на 3.0-3.5д , если б такая проблема случилась с 3.5д то конечно бы капиталил полностью двигло как в аптеке а с 2.5 заморачиватся нет смысла. Просто хотел понять своими глазами и пальцами как это все работает и настраивается ГРМ , жаль только что обратно так и не удалось собрать

 

Не на столько много свободного времени к тому же я его отдаю в замен нового, голову собрать только нужно. Всем большое спасибо за мнения и поддержку