E84 Замена передних амортизаторов на Х1 (вытек правый амортизатор)

А чего там на 20 тыщ то насчитали? Я сейчас прикинул, даже если менять опорные подшипники, пыльники, шайбочки , тарелки и отбойник, там по запчастям тыщ в 12 максимум укладываемся, если мы про Е84 говорим. Или у Вас 48? Я то про него) замена получается все равно общая, всю стойку снимать и разбирать.

 

Специалисту очень легко понять: амортизатор мокрый - значит ему конец. А раз ему конец, жижа из него не испаряется, а стекает вниз. Следовательно, все резинки с вероятностью 90% разъедены жижей из амортизатора. Сэкономив на резинках, есть вероятность попасть на хорошие деньги в ближайшем будущем. Читайте внимательно мой бортовик на драйве, там все артикулы, цены указаны. Кстати: некоторые из моих знакомых приезжают во Владимир из Москвы ремонтироваться. Даже с учётам топлива туда-сюда получается дешевле. Особенно если большой объём работ.

 

Ага)) сальники не разъедают) , а пыльник вдруг разъест)) , чес слово) в жизни не видел, что бы вытекшее масло из аморта разьело резинки и пыльники) да и не течет оттуда никогда, прям ручьем, тем более и пробег то ниочем, 40 тыщ всего.

 

Ты ещё многого в жизни не видел, мой юный друг.

 

Ну ну)) меняйте сразу всю машину , че уж там!) я вечером , Вам сфотаю вытекший амортизатор, с лужей масла) как до гаража доберусь) А за «Юного Друга», спасибо)

 

Обычно, когда воинствующим дилетантам крыть нечем, они или переходят в атаку, закусив удила и переходя на личности, или доводят обсуждение до абсурда: вам надо - вы и меняйте машину. Разговор идёт о передних амортизаторах.

 

Вы же сказали что вы электрик? А мне иногда приходится ремонтировать и машины и мотоциклы, так что на счет дилетанта, это Вы наверное о себе?) да еще и Воинствующем? Вот и занимайтесь электрикой, а Ваши авто , пусть и дальшемремонтируют профессионалы. С Уважением.

 

Не дай Бог оставить машину на ремонт такому ремонтнику....

 

А и не надо) я ремонтирую и обслуживаю Свою технику) и знаю о чем я говорю, в отличие от Вас) и ничего) езжу пока)

 

А по Сабжу, элементарный вопрос о замене передних стоек, раздули до небес!) надо разбирать да смотреть, что там потребует замены, а что нет. И зачем менять заведомо исправные запчасти, мне не понятно. Ну драная резинка, заменить, целая, пускай стоит дальше, тоже самое и с железной тарелкой.

 

То есть вы уверены, что я не знаю о чём говорю? И кто же вы, если не ВОИНСТВУЮЩИЙ дилетант? ) Я вам экзамены не сдавал и, кроме ваших безграмотных текстов, в которых даже названия брендов пишутся с ашыпками, дел в вами не имел.... Если вас почитать, то получается, что всё, что вам не знакомо или с чем вы не сталкивались - не может быть в природе априори. "Ты видишь суслика? Нет? И я - нет. А он есть" (с)

 

Вы уж извините, но так и есть, особенно, то, что вытекшее из стойки масло разьедает всю резину) вот фото стойки, поменяной месяц назад, там и было то незначительное отпотевание, да и то сейчас совсем высохло.

 

Вообще, все работы расписаны в регламенте, и они доступны любому механику( правда не все этим пользуются) по пдресу, newtis.info , и там ничего гадать не надо, все четко расписано, что все эти резинки меняются только при наличие повреждений.

 

сколько менял аморты на разныех авто -ВАГ и теперь БМВ никогда не встречался чтобы что то разъело) Пыльники рваные да. отбойники рваные да и задубевшие.Максиму это резиновые детали могут задубеть и уже не будут выполнять функцию демпфирования.
На своей Е84 привел пример-менял задние аморты. Они были не вытекшие-следов не было -либо это было задолго до меня. Но при скорости 160+ и небольшой ямке\стыке задние пасссажиры подпрыгивали до потолка) А когда ехал один задок просто переставляло даже от легкого движения рулем на такой скорсоти и небольших ямок\перепадов на асфальте. В итоге замена только амортов -все резинки и тарелки и отбойники и пыльники были отличные и мягкие.
перед скоро буду ментяь-закзаал ТРВ-ые стойки и на мой взгляд необходимые детали (частично) думаю все опят ьпройдет отлично) А полные комплекты запчастей и оригинал стойки оставим фанатам марки)
Да кстати на чет проверки качанием кузова. Я на инках (любых) такого не могу сделать -фиг прожмешь. Это на ВАЗ 2107\2110 да, так проверялось качаешь и смотришь сколько колебаний кузова было)

 

элементарно берешь кожухи и смотришь их целостность ) отбойник так же -чтобы не было трещин и не рваные и чтобы не задубевшие как камень. Отбойники и защитные гофры лучше брать одного производителя. как и стойки. Не раз при сборе сборной солянки попадал на то тч огофры не одевались на аморт нормально или на отбойник не лезли.

 

Прекращаю наш бесполезный диалог, так как людям с воспаленным ЧСВ очень трудно что то объяснить, не то что доказать))) Михаил Александрович, До свидания!!! С Уважением, Дмитрий

 

Если стойка дохлая, как была у меня, это очень заметно. Качал угол телевизора , прям над фарой. Если она дохлая, то дохлая, физику то не обманешь!

 

Точно пробег 40 000 км??? При таком пробеге оба амортизатора меняются только на чистой М-серии...
Проверка-регулировка УУК (сход-развал) нужен если:
После монтажа:

• Произвести проверку и регулировку углов установки колес, если была установлена амортизационная стойка с верхней опорой без центрирующего пальца.

Так чта, вас хотят просто нахлобучить по самое «не балуйся»

 

Добрый день. Попробуйте обратится в другой сервис) либо Клубный, либо тот который специализируется на БМВ. Выше я выкладывал ТИС по замене амортизаторов(тот самый официальный регламент), где указано что остальные узлы меняются по мере НЕОБХОДИМОСТИ, но не в обязательном порядке. С другой стороны , если Вам так будет спокойнее, ну закажите вы все эти запчасти( на них ценники копеечные, на эти резинки, шайбы и тарелки, ну может за исключением ОПОРЫ Амортизатора, но и то дубль
LEMFOERDER»
3121101, который по факту и есть оригинал, стоит порядка 2200 руб, да поменяйте все. Проверку геометрии, да тоже нужно будет сделать, у нас эта операция в профильном сервисе 1000 руб. По ценам очень удобно ориентироваться по сайту BMWCATS.RU, там вобьете свой ВИН, и можете посмотреть цены на оригинал, а также на НЕоригинальные запчасти, некоторые из них кстати и будут оригиналом, но под своей маркой.

 

bmwcats.COM, если что...

 

Так же нужна регулировка после замены рулевых тяг/рулевых наконечников.
То, что его хотят переобуть - это было сразу понятно. Непонятно почему поднятый топикстартером вопрос до сих пор не решён и актуален.
Судя по его сообщениям, тут выступали пациенты из моего "чёрного" списка. Какое счастье, что я не вижу этого бреда....

 

Ага)) Тупанул))) конечно .com))

 

А мне, как советчику, трудно понять: почему вопрошающий совета до сих пор не воспользовался советом прошедшего уже этот тернистый путь. Наверное, надо перестать советовать....

 

Тут вот какое дело: раньше, в честные коммунистические времена, специалисты советовали вывешивать машину на подпорки если ей не планируют долго пользоваться. Я на себе испытал корректность этого совета: с 1992 по 1996 я работал в Монголии. Так вот уезжая, в 1992 году, я снял колёса со своего жопеля и вывесил машину на пеньках. Летом 1993 приехал в отпуск, поставил колёса, снял с пеньков и использовал автомобиль по назначению. Но опять снимать колёса и вывешивать на пеньки по окончанию отпуска мне было лень и я просто тупо поставил машину в гараж. Летом 1994 приехал в отпуск и буквально через 3 дня использования у меня потек правый задний, а за ним и левый задний "засахарился" в открытом положении, то есть встал колом. Это я к тому, что есть вероятность выхода из строя амортизаторов если машина долгое время стоит.

 

Любой механизм если не работает\не ходит так же стареет и ломается.
Не факт что в авто, простоявшем 70-90% времени, все будет хорошо после того как ее начнут интенсивно эксплуатировать. Обычно это заканчивается кучей поломок.