F48 Замена натяжного и обводного ролика F48

А зачем менять эти ролики на B47??

 

Такая-же проблема была. Сделали у своего оф. дилера по горантии, без снятия двигателя.

 

Почему был, есть!) В обводном...

 

Почему!)

 

Тут это Ростов?)

 

Если сомневаетесь лучше не связываться. По сидите по ищите в интернете сервис BMW и Mini, может просто нормальный сервис со знающим мастером найдёте. Дайте клич на профильных сайтах и соц сетях. Ну или добро пожаловать в Москву, компания БорисХоф север, мастера-приёмщик Наганов Максим, он точно знает что вам нужно. Удачи .

 

New tis bmw.
Выбираешь модель и смотришь как менять. Даже с картинками.


Ахах в тисе реально нужно снять двигатель. Вот это машина)))

 

Я думаю скажет что можно не снимая, у них, так как мне в мае месяце они делали...

Да вообще, я так понял ябыл не первый с такой проблемой, так как он мне сразу сказал, по тихому, что нужно снемать, но они этого делать не будут, так как у них есть чел механик который это делает, не снимая двиг)

Вы позвоните в БорисХоф Север в Москве , попросите Наганова Максима, это приёмщик, я только к нему записываюсь, и пообщаться с ним...

 

В любом ремонте главное не как разобрать, а как потом собрать все как было...
Если мастера делают такой ремонт первый раз, то точно дешевле будет съездить.
Кстати, два дня назад вернулся из Ростовской области - ездил к матери (в г.Белая Калитва живет), оттуда в Таганрог, опять в Калитву и оттуда уже в Москву. В общей сложности 2 450 км, солярки ушло 130 литров - это чуть меньше 6.000 руб.
Но свою экономику каждый сам считает. )

 

Мне когда поменяли, сначала тоже звук остался, я прям расстроился, уже думал опять звонить... Но потом проехл, выхожу звука нет. Потом на холодную завожу, звук есть, проехал, звука нет. Так продолжалось буквально неделю. Сейчас прошёл около 10т.км вообще нет звука, не на холодную не на горячую... Мистика!

 

Ну как, стрекот этот пропал окончательно?
Сейчас с похолоданием тоже заметил у себя. Пока на улице было тепло никаких звуков после завода на холодную не было. Как температура стала понижаться - появился этот стрекот. Причем он тем сильней и продолжительней, чем ниже температура окружающей среды. Машина стоит в гараже - температура +12, в субботу завел - сначала секунд 15-20 никаких посторонних звуков. Потом появился этот стрекот. Сначала еле заметный, неравномерный, прерывающийся, с нарастанием громкости. Еще секунд через 30 уже очень отчетливо. Открыл капот - слышимость лучше не стала, что при закрытом капоте, что при открытом одинаково. Но вот если приблизиться к арке правого переднего колеса, то слышно гораздо отчетливей - такое ощущение, что именно из-за колеса звук и идет. Несколько минут поработал на холостом ходу никуда не двигаясь и звук пропал. Потом поехал за город, машина простояла на улице (за бортом было +3) несколько часов, после запуска никаких звуков не было. Отметил, что появляется только когда двигатель абсолютно холодный, т.е. когда его температура = температуре окружающей среды.
Я правильно понимаю, что у меня тоже натяжитель к концу подходит?
Звук вот такой - стрекочущий, неравномерный, то как бы затихает, то появляется опять, пропадает полностью через несколько минут после запуска. Записал на диктофон телефона, но выложить не получается - при попытке загрузить этот файл не отображается в окне загрузки, походу этот формат тут не видится.

 

По описанию тоже самое... Только мне меняли не натяжной а обводной.

 

Несколько вопросов, если не сложно:
1. На каком пробеге меняли? У меня сейчас 43 500.
2. После замены обводного звук сразу исчез?
3. Как определить что именно нужно менять - натяжной или обводной? Или сервисмены сами знают?
4. Меняли без снятия двигателя? Если да - дайте наводочку (наводочку - слитно ). Просто посмотрел - ну очень там все плотно железяками заполнено...
5. Достаточно будет поменять что-то одно, или если менять, то сразу все, включая ремень?
6. Ну и как срочно это нужно делать? Сколько еще с этим стрекотом можно ездить?
Заранее признателен за ответы.

 

1. Около 60т.км
2.Нет,не сразу. Но сейчас пока не слышно. Проехал 10т.км.
3.Не знаю)
4.Двигатель не снимали. Делал по гор. в БорисХоф Север.
5.Не знаю
6.Не знаю.) Делал не сразу. Около 5т.км проехал до ремонта...

 

А я что-то никак не могу разглядеть этот натяжитель колбасит его или нет - как-то все очень плотно там все железяками закрыто... Может смотрю не туда...
По поводу натяжителя - у меня на дизельной Октавии тоже был натяжитель приводного ремня. Только не механический, а гидравлический - с гидроупором по типу упора капота. Так вот его колбасило с новья и на протяжении всех 11 лет, которые я эксплуатировал машину. И никаких звуков при этом вообще не было. То есть, если смотреть на ролик натяжителя, то он находился непрерывно в возвратно-поступательном движении, как обычный амортизатор. При этом от силы предварительного натяжения ремня это не зависело. Когда я обратил на это внимание в сервисе мне сказали, что это абсолютно нормально - так работает любой натяжитель. Почему именно так - в физику процесса не вникал, но факт остается фактом.
Поэтому и тут сильно сомневаюсь, что натяжитель должен оставаться неподвижным в процессе работы двигателя.
И потом - натяжитель это по сути обычный подпружиненный ролик, если говорить упрощенно. Когда его "колбасит" - это просто работает пружина (или гидравлика, как у меня на Октавии). Что может в натяжителе издавать такой стук?

Если следовать простой логике, то если проблема постороннего звука в какой-либо неисправной детали, то при ее замене звук должен пропасть сразу же, немедленно. Если нет - проблема не в этой конкретной детали. Так что вопросы правильной постановки диагноза остаются...

По поводу шкива коленвала - что с ним может быть не так, чтобы он так влиял на колебания натяжителя? Шкив он и есть шкив. Круглый. Вращение при постоянных оборотах двигателя равномерное. Как он может влиять на натяжитель? И самое главное - КАК это зависит от температуры двигателя и окружающей среды? Почему через несколько минут после запуска звук пропадает, а при теплой погоде вообще не появляется?

 

Как-то все странно и не очень укладывается в логику работы механизма: судя по фото этих царапин они получены при касании натяжителя корпуса двигателя при его колебаниях ВДОЛЬ оси вращения ремня, тт.е. при колебаниях натяжителя вверх-вниз. При этом конструктивно натяжитель не должен касаться корпуса двигателя, там есть зазор, иначе как он будет компенсировать неравномерность вращения ремня. А если все-таки касается, то значит, натяжитель либо установлен неправильно, либо с его креплением что-то произошло, раз он стал касаться корпуса.
Ну как-то так мне логика подсказывает...