E70 Замена маслосъёмных колпачков

Тема мертвая

 

Яб установил всетаки!!!

 

Что мешает?

 

В личку можете скинуть что почем, и что нужно ?

 

Правда в этом есть.
Лично я, как простой обыватель, наверное, усомнился бы в этом.
Ведь КБ сидят действительно не дураки. Иначе бы они не делали этот автомобиль на столько привлекательным для покупателей.

 

372.000 км 2009 год, 4.8 е70, жор масла 2л на 5000 км, мотор до сих пор не вскрывался, все еще стоит оригинал, потеют прокладки клапанных крышек, и запотевания внизу, идем дальше, хочу довести мотор до 500.000 км пробега)))

 

Всегда было интересно какой максимальный пробег кто накатал на 4.8,
Скажите пожалуйста что меняли на каком пробеге? С чем сталкивались. Сколько проехали именно Вы.
Расход масла для 372.000 км. Некоторые в 150 кушают 1 на 1000

 

Х5 Е70, мотор N52 купил термостат в сборе, на кожухе надпись 95С.
Как это понимать? полное открытие или что другое?

 

Вероятно у тех,у кого расход 1л/1000км , реальный пробег ближе к 372000км ,просто они об этом не знают ,на одометре то 150.

 

машину покупали новой в АВТОДОМЕ на Зорге, дядя покупал за 4.290.000р это самая топовая комплектация, и до 2015 года она там и обслуживалась, с 2009-2015г чеки с АВТОДОМА есть 2.200.000р я обслуживаю с 2016 года в МИР БМВ, купил у дяди с пробегом 332.000 км на сегодняшний день 374.000! прошу заметить АКПП стоит родная еще и н перебранная, только масло меняли каждые 50.000 км мотор не вскрывался никогда! навесное менялось все!

 

А катализаторы менялись (вырезались) ?

 

удалили на пробеге 320.000 км, поставили пламягасители, прописали евро 2

 

А как понять что катализаторам капец??? ошибка вылезет??, у меня пробег 220 каты пока на месте
Расход масла литр на 3т.км,

 

загорелся чек, прочитал ее, ошибка CO2? Лямба-зонд каты, были забиты, после удаления все 355 л.с проснулись

 

Вот и все!!!! на пробеге 375.000 км мотор стал очень сильно дымить сизым дымом Загоняю сегодня на замену МСК, всех прокладок, мотор будем вытаскивать!

 

Если мотор стал постоянно дымить сизым дымом, то это залегли м/с кольца. Это привет от Московских пробок. Можно было сделать грамотную раскоксовку и все же дотянуть до 500. Когда колпачки м/с - двиг дымит при резкой прогазовке.
У меня 340, расход масла терпимый - правда М54 Е53. Тоже все родное, кроме прокладок ну и катов уже нету. Расчитываю дотянуть до 500.

 

Поменял колпачки, все прокладки мотора, трубку антефризную, ванну, все сальники!
сейчас жду контрактную АКПП из Германии!
Смотрите какая разница МСК с новыми, старые прошли 374.000 км масло жрал на 8000 км 4л

 

Всем привет!
Вот и у меня походу с МСК проблема, завожу - поддымливает... жор масла литр на 2000, но иногда с какого то хрена умудряется съедать 1/1000, пора менять или еще покататься?
И если пора, то где сейчас нормально делают и сколько денежков стоит?

 

Давно уже пора.ценник средний 40к с вывешиванием мотора и чисткой клапанов

 

А где ещё 4 колпачка?

 

фото делал на момент когда мастер менял, я не стою над душой (плохая привычка) когда машину забирал был полный отчет о проделанной работе, все 32 колпачка итд.

 

машина готова проехал 238 км, пока все идеально! если появится жор напишу на каком пробеге!
общий пробег 374.000 км
что сделано:
поменяно МСК без снятия голов
все прокладки мотора абсолютно
замена всех сальников
замена ванны, трубки, и задней ванны,
замена АКПП на контрактную из США с пробегом 69.000 км пробег (комп показал такой же пробег с мехатроника)

все работы выполнялись в МИР БМВ на Дмитровке
МСК+прокладки 40.000р
С/У АКПП с заменой сальника, и снятием поддона, заменой масла 10.000р
гарантия на всю работу дали 1 мес
гарантия на контрактную АКПП 14 дней

 

Мотор снимали?

 

да

 

зря цепи грм с успокоителями и натяжителями не поменяли! имеют свойство растягиваться, в следствии чего уходят фазы, затем обрыв цепи и.......

 

мастера сказали что цепи хорошие, и у N62 они ходят по ляму

 

цепи лям а натяжители и успокоители тоже лям?! хотя, если мастера сказали.....
пс: дело сугубо ваше!

 

Плюсуюсь к Хайдэру. На снятом моторе, грм грех не поменять! По сути-смежная работа, только запчасти купить.

 

Я тебе так скажу, у мастеров этих я обслуживал все свои БМВ, врать мне им нет смысла, мне положили мою цепь и новую рядом, они одинаковые, ничего особо не трогали внутри, цель была прокладки, МСК, свечные колодца, и течь антифриза, устранить! по поводу цепь ходит лям, на даче у меня живет старик один у него 540 е34 1994 года он ее в 1996 пригонял сам лично из германии, на ней пробег родной 1.218.000 км, родная цепь еще, успокоители итд РОДНОЕ все, мотор М60в40 286 л.с

 

А я вам скажу по-другому.из всех моторов,которые мои механики разбирали,цепь была вытянута минимум на 1,5 см,и это на пробеге от 160-180 тыс.тут не трудно посчитать на сколько она вытянулась если ее расклепать.да что тут говорить,вы крышку маслозаливной горловины открутите,там отчетливо видно планку натяжителя по первому ряду вместе с самим натяжителем,и он в свою очередь будет стоять минимум посередине планки,или в конечном положении.хрена с два эта цепь выходит даже 500 тыс.это возможно только при условии того что машина в одних руках с завода и ей никогда пинков не давали.и вы пжалста не сравнивайте холодный м60 и горячий n62,ему о таких ресурсах и не мечтать.я свою е34 продал уже как 8 лет назад 92 года выпуска,так она уже четырёх владельцев сменила и в мотор туда никто не лазил
P.S.а мастерам вашим случаем не далеко за 50?и работают они не в гаражном кооперативе?