E84 замена масла в раздатке и акпп на 60-70тыс пробега

Мне кажется много зависит от манеры езды. Я на 80т поменял все жидкости, сначала хотел только в коробке, но потом решил махнуть сразу всё. Самое грязное масло было в раздатке, почище слилось из коробки, а из редукторов совсем чистое( легко до 120т проходило бы). Манера езды в основном пробки, редко когда бывает возможность отжечь. А у кого то на 50т уже мазут в редукторах и раздатке. .

 

а кто где в Москве менял? Есть рекомендации?

 

В ветке Х3 рекомендуют форумчанина с ником "Главный инженер". Пообщался, сам собираюсь к нему

 

Добрался сегодня поменял жижу в редукторах и раздатке.пробег 57000 режим трассы.. В редукторах черное, в раздатке черное со следами износа в масле. Менять нужно!в редуктора полезло практически по литру в раздатку сумел залить ток 0.5))

 

Похоже спидометр нормально так скручен.

 

я один владелец)

 

Где-то в этой в этой теме писали , что и на большем пробеге масло в редукторах по цвету никак не отличалось от нового залитого.

 

сливных отверстий нет? во всех 3х агрегатах шприцом выкачивал?

 

Почему же нет )) есть на переднем и раздатке. Выкачивал только задний редуктор. С раздаткой повозился.... Там снимать надо много.

 

Зад и раздатка грязь! В переднем почище)) но не новое масло.. Это уж точно))))

 

Тоже ничего не понимаю...У меня с новА 170 т пробега(правда ХЗ ЗД)...На 120 менял сервопривод на новый...Масло в раздатке красивше новой олейны...Ничего не пинается,не жрет и т.п.Ничего никогда не грею ,на холодном без фанатизма...Масло оригинальный кастрол,по компу...Колодки-3й комплект...Диски родные в допуске...Расход на круг-9,1л...При этом и 50 и 100 тыщ.назад слышу одну и ту же песню сервисспагетчиков-всё пропало ,все срочно менять...ПС...На БМВ с 1992г.,по первому верхнему-инжмех...За эти годы понял-превентивные замены,чтоб стало еще лучше-потеря денег и времени...В лучшем случае...А в большинстве (чрезмерное обслуживание) только разлад в приработанных агрегатах...Не самолет ,в конце концов...Просто наблюдение-не совет,не рекомендация...

 

Собралась на 80 000 км менять масло в коробке, редукторах. В раздатке волею судеб сменила на 57 000 км.
Приехала в неофициальный нормальный вроде сервис и мастер знакомый говорит: "да не стоит уже на таком пробеге менять - езди дальше" . Ничего же по идее страшного не должно случиться, решила - буду менять. Ну профукала на 60-70 т.км. ну и ладно.

 

это детский пробег еще. Что значит УЖЕ? А менять желательно, в диапазоне 70-100

 

Не нужны Вам такие "знакомые" мастера

 

ну и отлично, значит, с чистой совестью и спокойствием меняю
Спасибо.

 

мнения разные выслушиваю, а решение за мной
Спасибо

 

Умничать некоторые "мастера" умеют ))) клиент решил что-то поменять на авто пусть делают , со своими расходниками и не у ОД недорого получается

 

гарантия закончилась и к ОД уже два года как не ходок
у одних неофициалов стенд есть для развал-схождения, у других оил сервис делаю, так и живем

 

Пробег 95т.км. В заднем редукторе масло черное, в переднем как новое, в раздатке цвет типа "чая не крепкого" чистое без примесей. Коробку не трогал. Эксплуатация спокойная, 1/3 грунтовка, 1/3 город, 1/3 трасса.

 

разумно, рационально и правильно. Обычно хорошие спецы имеют узкую специализацию. А если сервис многопрофильный - значит не дешевый. И конечно же масла и остальные жидкости менять только в вашем присутствии

 

Пробег 93 тысячи, сегодня поменял в редукторах. Зад - не то, что бы чёрное прям, но черноватое. Перед - слегка потемнело. С раздаткой и коробкой очково самому. Обращусь в какой нибудь сервис. Замена в обоих редукторах заняла час неторопливого времени. Все делал как описано по ссылке на первом листе темы. Никаких подводных камней. Спасибо автору.

 

Как менять в АКПП? полностью или частично?
Пробег 70 000км, 6 ступка.

 

Вчера поменял второй раз масло в редукторах, уже на 135 тысячах. переднее чистое, заднее слегка темновато...

 

Что может принести полная замена масла?

 

Полная замена - весьма затратное мероприятите, нужен спец переходник сдвоенный специально на нашу коробку, я даже не знаю у кого он может быть. Ясно, что полная замена лучше чем частичная, но при ее сложности и стоимости, гораздо дешевле и полезнее менять ее частями но чаще. К тому же, частичная замена мягче ударит по адаптациям, если они набежали из за масла...

 

Один сервис утверждает что полная замена масла может привести к поломке мехатроника, вторые утверждают что масло начнет интенсивно вымывать отложения, что так же приведет к поломке АКПП. Короче песня....

 

Я на предыдущих своих машинах делал полную замену масла каждый год. Все было пучком, но это были не БМВ. Доля правды в их словах есть, но это скорее касается припозднившихся к замене машин за 150 тыс. в Любом случае, пара частичных замен за год, и можно приступать к полной. Только вот лечить проблему с коробкой заменой масла - выкинутые деньги, если проблема есть, после замены, она, как правило усугубится.

 

А кто сказал про проблему? Вы же масло в двигателе меняете не потому что проблема)))

 

масло в двигателе это смазка и отведение тепла, в акпп основная функция жидкости передача энергии (гидравлической) все же. Мое мнение такое - менять наверное надо и даже наверно не по пробегу, а по срокам.. ну вроде как тормозную меняют или антифриз. а вот за уровнем и состоянием жидкости надо следить постоянно и доливать при необходимости. Меня больше раздатка и редукторы волнуют, пока думаю что наверное махнуть стоит на 100 000 км, тогда же наверное сделаю и частичную в АКПП просто чтобы новый фильтр и меньше графитовой пыли

 

Мне интересно,Вы видели сетку в фильтре акпп?она слишком крупная,чтобы пыль задержать