E71 замена масла в Акпп

Вы походу исключение из правил

 

Здесь вы немного другие данные приводили. В любом случае, очевидно, что пробка нагревает жидкость меньше, чем те режимы, о которых господа из ZF вещают.

 

Мнений много , вопрос остался !!!!!!
Кто и где! Менял масло , один человек написал что менял , но где умолчал. Я принял решение поменять!!! Вопрос куда поехать , чтоб было все на отлично и не возвращаться к этому вопросу.
У ОД сказали что они могут , но завод рекомендует и т. Д. Короче не могут.

 

Ничего не поняла вы про цены на замену масла в АКПП

 

Какое масло то лить в 3.5 бензин в коробку и сколько литров?

 

Shell M 1375.4 смотря как менять, в системе вроде 10, сольется литров 6-7

 

Заменить полностью по-любому не получится, поэтому фактически речь идет лишь о доливке нового масла до необходимомого уровня, чтобы компенсировать потерю при замене прокладки + поддона. У немецкого ОД мне сказали, что t масла в коробке при сливе должна быть не выше +30С.

 

Я менял на пробеге 90, тоже пиналась, сейчас работает как часы...

Правда у меня 6 без Х, если это важно...

 

Когда я говорила, смотря как менять, я не имела в виду, что надо сливать все масло (из мозгов, из бублика), я говорила, о том, что поменять масло можно по разному, а именно, долить новое масло, которое сольется при снятии поддона и на этом успокоиться или если покой не приходит, то проехать чутка км и еще раз слить-долить масло, в этом случае можно будет считать, что наступило полное обновление. А вообще, я вчера разговаривала с челом из ОД, он мне сказал так, (они не ратуют за замену масла, считают, что на весь срок службы), что если есть подтеки на поддоне, то снять, слить масло, поменять поддон и залить старое масло, т.к. бывает, что после заливки нового масла на приличном пробеге, начинают вылетают синхронизаторы и трындец коробчушке В любом случае, это мнение, не есть истина в последней инстанции

 

В своем сервисе... Они сначала сливают стакан, смотрят на стружку (есть/нет), потом принимают решение о замене...

 

гарантийной службы, что и не удивительно...

 

А вообще давно пора понять, что автопроизводителю нынче просто не выгодно делать надежные авто...

Прочность ровно на 3 года или 100 000 (с небольшим запасом)...

 

Вот мне словами просто не передать выражение лица уже достаточно старого и очень интеллигентного мастера-приемщика у ОД в Нюрнберге ( в августе там транзитом "аварийно" менял торомозной диск ), когда он услышал от меня этот же вариант На его практике масло всегда доливали ТОЛЬКО новое. ЗЫ: "Почем купил-потом продал"

 

Ну что тут скажешь... у нас, как всегда, есть свое особое мнение

 

У ОД в Питере обяснение в пользу старого масло выглядело приблизительно так: оно специальное, с изменяемой ...вязкостью, которая со временем позволяет~ компенсировать зазоры в парах трения Впечатление от масштаба техн.прогресса, который просвистел мимо моего сознания, закоротило меня надолго...

ЗЫ: Не поленился и написал (... ударение на последнем слоге ) в начале лета два письма-запроса на тему замены масла в АКП. Одно отправил в питерское представительство ZF, другое - непосредственно на ZF в Германию. Ни ответа-ни привета... Огорчает только, что цена на новую АКП взамен сдохшей по причине ее беспредельной надежности, за это время как-то не уменьшилась...

ЗЫ-ЗЫ: Лучше позже, чем никогда: ретроспективно оглядываясь на "...начинают вылетают синхронизаторы.." и т.д. в теме - респект nade

 

У вас хорошее чувство юмора

 

------

 

В свое время этот вопрос активно обсуждался в ветке Х3 и была нарыта соответствующая информация на сайте ZF, сейчас ее к сожалению уже не найти, нно вот выдержка из нее:

"Maintenance recommendations ZF automatic transmissions

5-, 6- and 8-speed as well as 4HP20 automatic transmissions:
ZF 5-, 6- and 8-speed as well as the ZF 4HP20 automatic transmissions are filled maintenance-free with specially developed partially
synthetic ATF oils. Maintenance-free fills are intended for normal operating conditions. Especially driving at very high operating
temperatures can result in accelerated aging or increased wear of ATF oils. It is recommended, in the event of severe operating
conditions, such as:
- frequent highway driving in top speed range,
- offensive, sporty driving style,
- frequent trailer operation,
being above average, oil purification (oil change) on automatic transmissions is recommended between 80,000 km and 120,000 km, or
8 years, depending on the load.
In each case, only released ATF oil may be used for oil changes. And oil changes must be performed in accordance with the relevant
specifications."
Поскольку условия эксплуатации в России и есть самые что ни на есть тяжелые(отрицательные температуры, пробки, тополя и связанные с ними перегревы), то вывод делает каждый сам.....я поменял на 90т.км.

 

Те, кто большее время стоит в пробке, умножайте свой пробег на два... По двиглу и коробке то точно...

 

Еще страницу исписали , а толку нет!!!!! Где в Москве поменять???????

 

Где вы меняете масло в ДВС, колодки, там и меняйте, нет там в процессе никакой высшей математики.

 

той зимой менял масло и поддон на е70, в теме выкладывал и инструкцию от ZF.
ничего сложного нет - подъемник + прямые руки
после замены на пробеге 60т сам проехал порядка 10т и благополучно продал авто, новый владелец очень доволен.
в корпоративном парке компании, масло во всех коробках меняют раз в 50-60т, проблем с коробками не было еще.

 

Менять по сути без разницы где, самое важное предупредить что замена производится только на холодной машине!!!

 

Здесь на форуме есть пользователь Командор, я так понял он сам откатал несколько Иксов за 400 тыс км - позовите его сюда, пусть расскажет о ресурсе АКПП и смене масла

 

Нахрена в коробке менять масло, если производитель этого не рекомендует
людям заняться нечем реально

 

Производителю выгоднее продать новую коробку...