E71 замена масла в Акпп

ну все рано или поздно ломается! но почти всегда кап ремонт это следствие неправильной эксплуатации! =)

 

Мне кажется, что для процедуры замены масла в АКПП нет смысла закупаться поддонами, болтами. Когда ремон, то да - вопросов нет. Все что оседает на поддон, там же и прилипает. Фильтр там не перегружен особо. Поправте если я не прав.

 

Поддон для акпп это фильтр. Можно наверное его и не менять, но ведь меняем же масляный фильтр каждый раз когда масло в двигателе меняем. Почему здесь подход другой? Да поддон дороже, но и менять его нужно реже.

 

Так это же лексус, в нем поддон не меняется.

Или заводского брака, как например на Е60, считай каждый второй поддон трещит со всеми вытекающими.

 

Ну так и менять его на второй, или третей смене масла... Что каждый раз-то туда лезть, ежели не течет.

(фильт тот что от моторного масла, и фильтр коробочный - разные вещи. Повторюсь, в АКПП не такая уж агрессивная среда)

 

Я поменял. Теперь при переключении на R почти не пинается, по движению пока не понятно, мало ездил после смены.

 

Как менял: полностью, или частично? С заменой поддона, без? Где менял и по чем?

 

У меня вообще не пинается. Со второй на третью жёстко переключает.
В остальном работает хорошо.
Думаю, заменой масла попробовать полечить.
Возьму материалы у белорусов, сделаю в ЮНИТЕ.

 

Ценник 6-7 тыс. за поддон - это поддон zf, а не оригинал bmw. С доугой стороны, производитель коробок - zf - а не bmw каждому решать, что ставить на свой авто при обслудивании. В Мск такие же цены на поддон zf, а вот на счет юнита - много отрицательных отзывов.

 

Поменял масло взял оригинал по 1800 а поддон от е60 подошел, друг отдал, причем снял старый оригинальный сравнил все номера все норм .

 

На 8ми ступке другой поддон.

 

У меня 9 год

 

Подскажите, плиз, как сделать полную замену масла в акпп?
В каждым сервисе предлагают свои способы, при этом, не встретил ни одного кто на практике это делал.

 

А нафига полная??? Пробег сколько у коробки после последней замены масла в коробке? Полная замена делается через аппарат без замены поддона акпп, что = привет и пока коробасу! Хотите по-правильному?! Сначала частичная замена (что = 80% замены масла) вместе с заменой поддона, потом катаетесь 500-2000 км., а потом уже полная аппаратная замена.

 

Всем доброго! А никто не пробовал самому поменять поддон и масло в автомате? Судя по мануалу сложности нет.

 

Да легко всё, берёшь и меняешь.
С помошником удобнее, надо будет переключать передачи и смотреть/доливать масло под машиной. Так же нужна ИНПА или что-то другое.

 

ИНПА для чего? Прописывать замену?

 

Там нет функции замены именно масла в акпп (я не нашел), выбирал замену какой-то детали в акпп, в последствии замена масла. Там всё понятно.

 

Для чего нужна ИНПА? Что программировать надо? Ответьте, пожалуйста.

 

Ну написал же что нужно запрограммировать что масло в коробке заменили

 

сколько уже можно писать одно и тоже? inpa\ista-d\rheingold нужен что бы после замены масла сбросить корреляционые значения по давлению и времени пакетов фрикционов, коробка после замены масла высчитает новые значения сама. типа адаптации короче к новому(свежему) маслу.

 

Не нервничайте, пожалуйста, Господа!
У меня суть проблемы: в разных сервисах поют совершенно разные песни!
Я хочу сделать все правильно. Только с этой целью задаю вопросы.
В одном сказали, что прцедура замены занимает у них 40 минут после приезда в их сервис.
Не могу взять в толк, как это возможно, если замену масла в АКПП производитель рекомендует проводить при температуре не выше 30 градусов.
Сбрасывать адаптацию коробки не собираются ни в одном сервисе.
Приходится самому все узнавать. Искать сервис, который сможет сделать.

 

Вообще последнее время склоняюсь к мнению, что надо самому сделать. Тормозные накладки уже менял сам. Вычистил суппорта, смазал, окрасил тормозные диски и защитные кожухи. Не думаю, что в каком-то сервисе так сделали бы.

 

Менять обязательно не позднее 90 ткм.
В процессе эксплуатации в масле и в фильтре АКПП скапливаются продукты износа фрикционов, орбиталок, втулок, весь этот шлак заужает диаметр каналов в мехатроне, на клапанах появляется нарост что приводит к снижению пропускной способности каналов, а клапана не в полной мере слушаются команд. В следствии чего привод в целом теряет КПД.

 

Полностью согласен с автором!

 

Осталось найти сервис, где сделают это правильно и не накосячат.

 

Да сделай уже сам и езди спокойно

 

если они не знают про такие вещи, нужно бегом из сервиса.

пс. в мск нет сервиса поменять масло? не верю. янис грек, hpc, зф-сервис - первое что на ум пришло.

 

Технология известна, смысл перебирать сервисы, просто говоришь что делать и не отходишь, контролируешь. Я всегда так делаю, иначе накосячить могут в любом сервисе.

 

У ОД при смене масла в двигателе сломали перегородку моторного отсека.
Перегородку, конечно, заменили.
Но на какой йух мне надо эти чудо мастера и сломанные перегородки?
Прошу учесть, это ОД!