E90/E91 Замена масла в акпп ZF

С середины апреля проехал уже почти 50к, думаю немаленьки показатель и поэтому надо бы жидкости таки поменять, кстати изза такого пробега в год и очкую сильно чиповать, но дико охота оттюнячить свою крошку))

 

Не верь BMW! Официальный производитель коробасов рекомендует замену каждые 60-80 тыс. км.

 

Тем ни менее, уже в нескольких известных московских сервисах бмв (неофициалы) мне намекнули, что смысла в замене масла в акпп особого нет..

 

Смысл есть всегда, все зависит от манеры езды и т.п.. Если масло палёное - оно уже не будет иметь первоначальных свойств, и, значит, коробка раньше убьется.

 

Заменил масло с фильтром на 100тыщ. прекратились пенки, рывки, мягче стала переключать передачи, так что смысл в замене есть, когда слили масло, было черное-черное. P/S масло Mobul Dextron3

 

Так и не услышал предложений, что с сальником заднего кардана делать?

 

менять

 

но тогда и масло в коробке тоже?

 

эффект плацебо

 

Den* - скорее эффект сброса адаптации

 

поддон рано или поздно начнет потеть. Кто-то конечно положит на это болт. Так же как и задний сальник коленвала.
У меня поддон начал потеть после 60000 с момента ремонта коробки. Заодно проверили сальник коленвала - тоже сопливит, заменили и его сразу.

 

мораль сей басни такова, что можно на все забить болт. но не мужское это дело машину содержать в плохом состоянии.

 

Qvatroos - тебе и все форсы просто так махнули
Тока не все такие обеспеченные - чтоб вестись на развод рукожопов . Здесь полезно определить - скока собираешься кататься . Я в год на 335 около 20 тыш проезжаю - за три года 60 - накой хрен мне менять масло ? Я ее продам когда оно скукожится .

 

махнули и махнули. ничего страшного. почему некоторые могут всяким ТП айфоны покупать, а на машину потратить нельзя? уж лучше на машину чем на дырку

 

Qvatroos - здоровый практицизм никто не отменял . Ремонтировать же штатные турбины по цене ребилда на гибриды , ИМХО , не совсем правильно . С другой стороны тут вопрос порядочности мастеров сервиса .

 

+оченьмного.

 

поправь меня если я ошибаюсь, но что-то мне подсказывает что одними турбинами установка гибридов не обходится. наверняка там еще куча всего к замене если их ставить. К тому же та же установка турбин (если делать со съемом двигла) сразу тянет за собой тот же сальник, подушки двигателя тоже рационально поменять... ну и там набежит по мелочи))

 

это не совсем так.
если прочитать исходный документ от ZF, то через 80,000км масло рекомендуется менять только при определенных условиях.
у большинства людей нет таких условий.

если масло паленое, его точно уже нет смысла менять

 

А что там за условия?

 

Qvatroos - я тока турбины махнул - плюс пайпы и кулек в довесок . На выхлопе - новая М4 хорошо курит бамбук .
alk22 - если по треку не носишься и с двух педалей не стартуешь - можешь не озадачиваться .

 

замена масла в акпп на пробегах более 30тыс. - это рулетка: рывки могут пройти, а может сдохнуть коробка

 

Откуда взята цифра 30, пока уважаемый новичок?) Фантазии? Опыт одного ведра? Или каналы ютубовские?)) (если в оф.регламенте оч. многих марок стоит отметка 60)?

 

Максимапельсин, я масло в двс стараюсь раз в 7-8 ткм менять... Редко наверно, да? Советуете раз в 1700км менять?

 

30 это конечно круто)))

 

Только у БМВ нет регламента по замене масла в акпп. По поводу пробега: он варьируется. Все зависит от манеры езды. Позвоните официалам и спросите, что они думают про замену масла в акпп.

 

можно еще спросить что они думают про неоригинальные запчасти, про ремонт турбин, про ремонт коробки, замену масла раз в 5000, а не в 25000 как по регламенту, и вообще про ремонт не у ОД)))

 

не верите официалам? почитайте инструкцию по эксплуатации. найдете ли там что-то про замену масла в акпп? или найдете фразу, что акпп необслуживаемая?

 

еще. необходимость замены масла указывает сам автомобиль. остаток до замены рассчитывается исходя из режима эксплуатации. Например, езда по пробка, длительные прогревы, значит, ТО наступит раньше, чем 25000/15000 тыс.

Регламент замены масла на 25000 - это больше маркетинг, чем возможность двигателя

 

я верю своему кошельку, который оплатил замену почти всех агрегатов: коробки, турбины, насосы, куры, помпы.... У меня на МЛ63 на пробеге 80000 начали греметь ваносы!!!! машина бралась новой!!! так же пришлось менять масла в размотке, заднем редукторе и кпп.

Не придерживаясь рекомендациям дилера я слил в ремонт 335 больше чем стоит вся ф30. Какое нафиг руководство эксплуатации?????? окстись

ЗЫ а минимальный доход для обслуживания БМВ твой бортовой компьютер не указывает?)))

 

приобретая технически сложный автомобиль, надо быть готовым к тому, что он будет ломаться независимо от марки и модели. чем дороже а/м, тем больше в него денег надо вкладывать. "любишь кататься, люби и саночки возить"