E83 Замена масла в АКПП X3

Так понял что изменений в поведении коробки не наблюдаются после замены масла-тоже репу чешу--менять-не менять(135ткм)

 

+1 менять

 

На таком пробеге (если он настоящий) менять обязательно. Будет только лучше и голова болеть не будет

Сегодня поездил еще, субъективно стало лучше.

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=584342&page=6

я поменял на днях, за 300км что успел накатать по москве, появилось субъективное ощущение что стала работать помягче.

менять однозначно!

хуже не станет, а жизнь коробаса продлится 100%. Удачи!

 

после замены уже тыщи полторы проехал все нормально.

 

Для меня вопрос замены масла в АКПП при долгосрочном обслуживании BMW закрыт. Нужно менять, минимум, один раз в 50-80 тысяч.

Кстати, к слову, в ветке X5 есть человек, который проехал с нуля на e70 более 450 000 тысяч. Масло он тоже в АКПП меняет. Нареканий на работу АКПП нет.

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=576044&highlight=

 

Dr_clearmind
Не подскажите где меняли, с замещением или частично, и что по времени и деньгам получилось?
В З.Р. недавно прочитал, что ZF в Москве открывает летом свой сервисный центр по ремонту коробасов.
http://www.zr.ru/a/422655/

 

Конечно подскажу. Сам очень долго определялся с местом. Менял частично, т.е. сколько слилось, столько слилось... Много читал здесь, переписывался с людьми в ЛС, с теми кто поменял...

Если масло теоретически "вечное", то большого смысла менять его до последней капли нет точно. Да и процедура намного сложнее, насколько я понимаю при полной замене (много надо разбирать). А в некоторые агрегаты BMW лучше раньше времени не лазить, особенно глубоко

По времени: оставил машину вечером, утром начали менять, меня не было, то как я понимаю, там не больше пары часов. ВАЖНО менять на холодную, поэтому машину надо оставлять.

Менял, в сервисе у Главного Инженера (это ник). Все его очень хвалят. Я тоже остался довольным. У него все расходники оригинальные есть. Стоило 8 тысяч. Поеду в следующий раз тысяч через 60-80.

Думаю байка про неработающие коробки - это если меняли "на горячую" или коробка уже была в аварийном состоянии. У меня никаких ошибок и лампочек не загоралось, передачи переключались... Сейчас вроде еще мягче

 

+100500
Если коробка изначально "на подходе", то замена масла - как мертвому припарка. А исправной коробке от замены только лучше.

Олегу респект, уже не на первой бнв у него коробас обслуживаю.

 

АКПП при правильной эксплуатации и своевременной замене масла может "пережить" 2 мотора. Т.е. ее ресурс около 1 млн. км.
Если масло не менять, или менять с большими интервалами - ее ресурс существенно снижается, и когда ей придет п/ц никто точно не скажет.
Можно лишь сказать точно одно - он придет после окончания гарантии, на что произв-ль и рассчитывает, выпуская в свет байки про вечное масло БМВ
И еще есть нюанс: если вовремя прочухать, что режим нормальной работы коробки изменился, путем замены масла (если оно не разу не менялось) можно существенно продлить срок ее экспл-ии до ремонта. Но если это дело сильно запустить, то понятное дело, что новое масло не восстановит изношенные детали

 

И как решился на такой подвиг? ... )))))))))

 

при помощи советов некоторых форумчан - соседей

 

Тоже взялся и поменял масло.
Но вот чего не пойму: так окончательно доливать надо при заведенном двигателе или нет?
Я залил пока не потекло. Закрутил пробку. Завел, погонял минутку по всем положениям. Заглушил. Залил еще пока не потекло. Но залилось не много. Меньше литра. Всего залилось 4,5л.
Сейчас собираюсь второй подход делать без смены фильтра, только слив-залив.
Так при заведенном двигателе доливать или нет?

 

при заведённом

 

Сам делал? Опиши процесс пожалуйста. Можно с фото!

 

Да сколько уж можно описаний и фото?
Прочитал ТИС: http://tis.bmwcats.com/doc1046952/
Вот эту тему: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=476463&highlight=%EC%E0%F1%EB%EE+%E0%EA%EF%EF+dexron
И вот эту тему: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?p=15964621&highlight=#post15964621

Масло слилось черное. Очевидно, что так ездить не нужно и менять надо.
Осадка не было, магнит чистый, никакой стружки.
С завода пробки закручены очень крепко. Заливная вообще напугала, что не откручу. Не, с треском подалась.
Винты Феби, что пришли с фильтром — говно. Один сломался при попытке затянуть не с дури, маленьким ключем. Сам, конечно, тоже дурак, там надо моментом 10Нм закручивать, а я, наверно, 50 приложил. Но чтобы болт откинул башку при закручивании от руки ключиком с ручкой 15см... это что-то с чем-то.

Кстати, в раздатке масло тоже надо менять, не забывайте. А то про АКПП разговором много, а про раздатку нет.

 

Ясен пень.

А для полного щщастья еще и в мостах можно поменять.

 

А как в заднем редукторе менять масло? Там нет сливной пробки. Можно долить только.....

 

А никак, он не обслуживаемый считается, на весь срок службы масло расчитано..

Хотя можно заднюю крышку скинуть, все слить, поставить обратно и залить новое.. но я пока не решился.

 

Как это никак?
Вот как:
http://tis.bmwcats.com/doc1113608/

 

Вообще не понял...там написано слить масло из маслоналивного отверстия.

 

Масло с заднего редуктора слить можно только со снятием крышки... но не все так просто со снятием самой крышки

А вообще несоветую я менять масло в редукторе... при большом пробеге новое масло смоет отложения со стенок... фильтра там нету (Если только не снимать редуктор и промывать все бензином)

и милости прошу потом на ремонт редуктора вот сюда http://redyktor.avtofraht.spb.ru/?page_id=197
особенно рестайлинговым X3 с шариковыми подшипниками

 

опять 25 "смоет старые отложения"

 

Сними для начала крышку с редуктора

 

Какие там отложения? Да еще такие, что вдруг смоются и чему-то повредят.
Если сливной пробки нет, можно и через заливную откачать.

 

А можно поменять масло без замены Фильтра и снятия поддона?

 

Да можно конечно. Только странно это как-то.
Тут и с заменой фильтра проблема всю грязь слить и заменить новую жидкость.
А оставлять старый фильтр, забитый самым говном... какой смысл? Фильтр втрое дешевле масла. Экономия никчемная.

 

Не вижу ничего странного. Первый раз хочу поменять без фильтра. Проехать тыщ 5-10 и махнуть еще разок с фильтром.

 

Так нужно наоборот, первый раз заменить фильтр, а второй уже просто слил-заил.
Фильтр —это склад грязи. От него надо избавляться в первую очередь. А вы хотите новое масло погонять через старый фильтр.