Замена масла каждые 6000, это нормально???

На сколько я в курсе - гарантийщики ОД говорят - перепробег до 500км допустим, исходят при этом само собой из показаний борт компа. Дальше хз - ясен пень машину или мотор прям враз не снимут с гарантии если проехать на 600-1000км больше регламента, на все эти моменты будут обращать внимание только в случае механических проблем с двигателем - тогда у немцев могут возникнуть закономерные вопросы... это уже у кого как пойдет. Собственно до какого либо гарантийного обращения всем вообще до лампочки кто сколько проехал и что делал с машиной.

Если послушать некоторых, то складывается впечатление что ОД массово пеереставляют клиентам пробег до сервиса. Помоему менять интервалы ойл сервиса для каждой тачки тупость, как правило в ТО не входит подключение компа и механик не будет заниматься этой хренью и тратить время, если кто знаком с дилерским оборудованием знает, любое телодвижение с ISTA это потеря 30 минут рабочего времени или больше + диагностика должна быть свободна. Если кто-то имеет опыт ведения бухгалтерии или расчетов сервиса поймет, ну или знаком с системой оплаты времени механиков и как работает система мотивации механиков дилера, чтобы зарабатывать нормально механик должен делать одну машину за другой и загрузкой сервиса занимаются совсем другие люди, а не те кто тыкает в диагностику.. В общем сама идея чтобы возможно чаще приезжали, может сюда а может к другому, тратить на каждую машину полчаса бесплатно бред полнейший...

Есть вопросы к интервалу? показалось мало? Чего гадать то на форуме - задайте вопрос приемщику сразу, когда принимаете автомобиль после ТО...
Ну а если пробег до замены сам, с момента ойлсервиса, уменьшился в процессе езды то никто ничего не менял и так решила система управления двигателем.

А максимальный межсервисный пробег всегда можно посмотреть по комплектации например опция 8KK OELSERVICEINT. 15.000KM/18MONTHS.

 

А кто точно знает:если сам поменяешь,сбросишь интервал кнопочкой в левом нижнем углу приборки-дилер на следующем ойлсервисе это заметит?
Такой вопрос возникает вот почему:с момента покупки много ездил по трассе,машина посчитала замену на 12т.км-вроде нормально.Сейчас короткие поездки по городу,предчувствую расчетный срок замены как раз через 5-6т.км.(Летом опять трасса начнется,там опять будет расчет через 12т.км)

 

заметят. в истории обслуживания этой замены не будет.

 

Согласен. Теория заговора вообще никак...
Работал у ОД 10 лет. Нафиг никому не надо было делать меньше интервал. А в те времена он был по 20000км и без интеллекта так сказать.
Как бы у нас был смысл это делать, единственный ОД в области. И то не делали. А в Москвах какой смысл? Чтобы чаще приезжали? Так машина может и не приехать больше ни разу в этот ОД, где куплена, будет в другой ездить, мало ли почему. И в чём выгода?
Уменьшали у нас иногда в итоге, либо по просьбе клиента, либо по "просьбе" загаженного мотора. Потому что не знаю где как, а у нас ремонты моторов были всегда геморроем и с гулькин хрен на них заработок. Нам было выгоднее, чтобы они не ломались.
А не уменьшали всем подряд, потому что кое-кто из вышестоящих свято верил в долгоиграющий кастрол... Эх...

 

Там есть счетчик сбросов, его видно при диагностике, на ТО обычно диагностику не проводят... Считать замены и проверять историю начнут только в случае разборов полетов (какое либо гарантийное обращение по мотору), точно посмотрят если мотор вдруг крякнет.

 

Сколько на твоей практике моторов с регламентными заменами масла через 20 ткм у гарантийных БМВ полегло?

 

Немало. Не вёл статистику.
Большинство полегло таких, которые дом-работа-дом, раз в 20000км это полтора-два года.
В основном ложились после гарантии.
Естественно и показательно, что при "трассовых" 20000 мало поциентов. То есть город - злейшее зло.
Но было исключение, и по времени, и по гарантии.
Е70 N62, "лёг" не доехав 20000, эксплуатация нормальная. На гарантии. Стало заливать два цилиндра (свечи) маслом за минуту работы. При "сливе" выползал чёрный тягучий йогурт. Всю ночь.
Но его удалось реанимировать без разборки. Клапанные крышки только менял я, по гарантии.

 

Даже смешно что пишут про то что масло превращается в гуталин за 15-20 тысяч при умеренных условиях эксплуатации. Сейчас синтетические масла которые не теряют своих свойств при таких пробегах, если только левак лить и потом ещё и не следить за уровнем ну или тыс 50 проезжать на 1 замене. Можно и каждые 5 тыс менять масло но положительного от этого не будет, кроме потери времени и мнимого само успокоения.

 

На чем основано твое утверждение? Анализы отработки делал? Каких именно "синтетических" масел? На каком двигателе?
Чтобы узнать, что происходит с маслом при разных пробегах и режимах эксплуатации, делают анализы отработок, и они как раз показывают, что в условиях города лучше менять масло не позже чем через 7500-10000 км. В зависимости от типа двигателя, топлива, режима...

 

Режим эксплуатации - наипервейший фактор, влияющий на интервал замены жижи в моторе, это правда
У меня кст N62 4,8 верой и правдой выходил 80 ткм вообще без нареканий - замена масла и свечей каждые 8-10 ткм...полуотработавшие свечи уходили на всякие газонокосилки доживать свою яркую жисть
Пробки и высокая температура масла в моторе - главное зло для ресурса

 

На 4.8 хотя бы масляный термостат с доп.радиатором стоит

 

Сейчас это когда? С какого года пошло ТАКОЕ масло в отличии от НЕ ТАКОГО, что изменилось, база, присадки, половая ориентация молекул?
Расскажите, теоретик, мне, своими руками масло с поддона выколупывавшему на пробеге 20000км от роду.

 

Почитайте тесты. Хотябы Авторевю. http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=115136&SECTION_ID=4970

Или на БМВ двигатели особенные , что на 6 тыс масло менять при норм условиях эксплуатации ? ?

 

Сравнил древний дюратековский движок с бмвешным.((((
Об особенностях наших движков и с маслом к нему почитай в лайф журнале.

 

По н20 особенностей каких либо по эксплуатации не встречал, если можно то где почитать.
А тест масел на потерю свойств при эксплуатации а не сравнение двигателей.

Не понятно как масло может прийти в негодность за 6 тысяч, чтобы его менять на бмв.

 

Нолик потеряли)))

 

Подскажите объективные причины смены масла. Есть ли смысл замены его, если авто долгое время не эксплуатируется? Какие свойства масла меняются от времени? Как определить, что масло нуждается в замене? На газонокосилке масло не менял 6 лет и вроде ничего пока. Америкосы вроде тоже не любители замен и ездят. Если интервал для замены 6000 км и это синтетика, то когда же минералку менять? Или её вообще нельзя использовать?

 

Кто тут не был, может при желании найти ответы, может быть и изменить свое мнение
http://bmwservice.livejournal.com/

 

по н20 двигателю не слова не увидел, кроме того, такое ощущение, что это блог какого то автосервиса, который продвигается в интернете.

 

Не совсем то. Не нужно мне методом прокаливания сравнивать разные марки масел. Хотелось, чтобы взял пробу неизвестного масла прямо с движка и оценил бы его дальнейшую профпригодность, не зная даже, сколько двигатель на нём работал до этого.

 

по н20 двигателю не слова не увидел, кроме того, такое ощущение, что это блог какого то автосервиса, который продвигается в интернете.

По н20 я тоже не увидел, и это сайт частного автосервиса с продвинутым шефом который работает не только из-за денег. Там можно вопрос им заслать, бесплатно-же


Не совсем то. Не нужно мне методом прокаливания сравнивать разные марки масел. Хотелось, чтобы взял пробу неизвестного масла прямо с движка и оценил бы его дальнейшую профпригодность, не зная даже, сколько двигатель на нём работал до этого.

Зато несколько масел сразу выделяются из массы которые держат температуру наших движков.
Это я капнув на палец со щупа примерно скажу, а анализ стоит денех и не малых.

 

Да многим непонятно, как оно приходит в негодность. Но оно приходит... Я из н20 специально делал анализ отработки. Мобил 1 0w40 еле еле выдержал 11 тыщ. Это при высокой ср. скорости, трассе 3-4 тыщи км из этого пробега. А всякая хрень типа LL04 как раз 5-7 тыщ по Москве и живет.

 

Лично я меняю на всех авто раз в 7 тыщ /

 

Чем чаще замена, тем лучше мотору. ТС, в чем проблема менять масло каждые 6000?

 

Какой нафиг нолик, что я писал, читано было вообще? Машина была на гарантии.

 

Тут недавно была тема, про умерший n20. До 100000км не дожил. Владелец менял строго через 20000км, плюс-минус. По регламенту в общем. Так и не понял, из-за чего же бобик сдох. Ну наверное не из-за масла.

 

То есть, вы хотите сказать, что на машине с завода, с пробегом 20000, масло превратилось в гудрон???!!!

В это верится с трудом.
Тем более, что его после обкатки должны были сливать и залить новое. Значит пробег менее 20000 тыс км.

Масло нормальное начинает превращаться в что-то очень вязкое после 30000 пробега.

Из этого можно сделать вывод, что дилеры косячат и масло не меняют вообще, либо меняют не понятно на какое.

Дело то не в масле, а тут все хотят с маслом связать все проблемы. Если менять масло раз в 10000, покупая его у официальных дистрибьютороров, то все будет нормально.

Просто сказал свое мнение, что за 20000 на новой машине это не возможно.

 

Мотор с коробкой можно и за день спалить.
Так что это не показатель...

 

Тогда встаёт вопрос: а почему через 7, а не через 6, 5,1 или вместе с заправкой. Было тут утверждение, что чем чаще тем лучше. Где критерии по которым масло отбраковывается, вязкость, цветность, щёлочность или кислотность? Если только одна методика растирание пальцами, то поделитесь, как определить, сколько ещё можно ездить. Если брать машину с пелёнок и до глубокой старости, то может и через 5 менять, а если через 3-5 лет заменить авто собираешься, то и 15 хорошо.

 

Щас после обкатки не меняют у ОД. Только если сам клиент захочет.