Замена масла каждые 6000, это нормально???

Относительно старт/стоп:
На всяческих дешевках, типа бмв 5серии)) такая схема реализуется через практически обычный стартер и венец маховика, вариант примитивный и ненадежный.
Куда интересней, когда стартера нет вообще)) и реализован вариант с гидротрансформатором -ротором-статором, естественно с тяговой батареей, ну и заключительный вариант, вырожденный, так сказать, электропривод как на Тесла s 85))

 

ну, дал так дал! ещё б атомоход "Ленин" к старт-стопу приплёл.

 

Какая проблема записывать пробег при смене масла и плюсовать к нему следующую замену масла через 8-10 тысяч? Всегда так делаю и масло меняю в соседнем сервисе за 600 рублей.

 

Я считаю что он некорректен, поэтому и сказал, чтобы по-старинке написать пробег в момент замены масла и заменить его ровно через 8-10 тысяч. От точных цифр уже никуда не денешься.

 

Соглашусь лучше записать пробег и отчитать 8 т км и потом замена , а борт компьютер считает и пробег и мотора часы .

 

Плетешь ты с совдеповской фантазией

Адекватное решение вместо старт-стопа используется на большинстве первых вариантов гибридомобилей

 

гибриды, вообще то, несколько другая тема, преплетать их сюда(в эту тему) совсем некорректно. а такк, да, более прогрессивное решение. но, только, в гибридах изначально совершенно другая цель приследуется, а не как бы поэфективней старт- стоп реализовать.

ну да ладно - проехали, т.к. это уже оффтоп.

 

Цвет отработки моторного масла естественно не главный показатель его деградации, но когда мотор изнутри чистый как котовы ялцы после 6-7 ткм пробега по столичным пробкам на хонде с менее горячим чем у современных бмв мотором, сливается практически черное масло!
Для примера, рекомендую посчитать стоимость переплаты за вдвое более частую замену масла в моторе для пробега 100 ткм по сравнению с заменой ваносов, клапанов управления ваносами, гидрокомпенсаторов, и даже залегших поршневых колец.
Чудес не бывает, тем более у турбомоторов бмв, поэтому если здоровье двс для вас важно, меняйте масло чаще, без всяких промывок и пятиминуток.

 

Безусловно можно, Но после 3-его такого пробега сразу езжайте не на замену масла, а на замену мотора.

 

По теме! Вам ОООЧЕНЬ правильно советует машина! Это она вам советует чтобы НЕ СДОХНУТЬ!!!

Меняйте как просит. У кого так не просит по Московским пробкам ну не более 10 000 км!!! Вы же стоите, а моточасы бегут. Московские пробки - замена масла раз в 8000. Затраты на замену масла с лихвой отбиваются!!! Вы попробуйте нормально откапиталить потом свой двигатель, ценник будет адовый!!! Берегите движок, берегите коробку, прогревайте и то и другое, меняйте масло, если прислушиваться к простейшим советами и рекомендациям тем на форуме про то что "бмв - ломучее гавно" станет меньше.

 

На самом деле если привезенное масло соответствует допускам БМВ то можно и сним приехать. Другое дело что 99% дилеров будет говнить по этому поводу. Хотя по опыту судебных решений лично видел как судья встал на сторону клиента а не ОД

 

Lexus может проехать без замен масла 100 т км и выжить. Не сравнивайте несравнимое. Двигатели разные и инженерные решения тоже разные.

 

Добрый вечер! Подскажите, пожалуйста, где можно купить масло BMW Longlife и какую вязкость лучше выбирать на зиму? Поискала в интернете, нашла только интернет-магазины))

 

Слишком смелое высказывание для того, чтобы быть правдой как минимум у того же лексуса в 21 веке было с десяток различных движков. Те, которые с непосредственным впрыском надежностью особой не отличаются, если уж ставить такой эксперимент, то начинать стоит с самой неприхотливой серии UZ

 

Чисто теоретически лучше чтобы он работал без остановки, но если остановка кратковременная, допустим около 1 мин - при пуске износ примерно такой же, как был бы за работу в течении этой минуты.
Но ресурс стартера снижается

 

Ну 100тыс. может быть.Из того что видел лично,2 camry 2.4.Одна 89тыс. другая 64тыс. У обоих масло просто кончилось.Причем вторая приехала своим ходом.

 

Конкретно я лично видел LX470 с пробегот 80т км на одном масле. После чего наконец то сделали ТО и телега живет и здравствует и поныне.

 

Привет Мадж ну вот я про то же

 

У моторов серии UZ действительно большой запас прочности и дуракоустойчивости но через маслозаливную горловину там не получится посмотреть отложения под клапанной крышкой, разве что эндоскопом.
В моей практике был мотор более поздней серии (Тойота) с пробегом 90тр и доливками масла без его замены - любая смена масла заканчивалась тем, что через 500 км масло становилось черным, а кишки маслофильтра наглухо забиты коксом....в итоге сначала мотор разобрали по верху и низу, механическим способом отмыли всю грязь, но....к тому времени кольца уже наглухо залегли и пришлось извлекать поршневую группу для замены колец тот авто тоже жил, но масла жрал прилично...при этом по выхлопу не особо то и скажешь, что у мотора проблемы

 

кнопочку "поиск" попробуйте))

 

Не сможет без последствий, не преувеличивайте.

 

Уважаемые соклубники, вечный глупый вопрос - можно ли поменять масло и фильтры не у ОД, не будет ли потом проблем?
Второй глупый вопрос - обязательно ли делать ТО ровно через год после последнего (У ОД, чтобы не лишиться гарантии), или все делается по бортовому компу?
Извините и спасибо.

 

А ни кто прибором типа елм 327 не менял настройки чтобы моточасы так быстро не опускали приближение замены масла? У меня пробег 1500 и предлагает через 7 поменять. Знаю конечно что можно сбросить самому но хотелось бы чтобы от пробега комп отталкивался а не от непойми чего

 

От не пойми чего? А почему он должен от пробега считать? Как раз "не пойми что" точнее.
Настроение пофилософствовать...
Вот вы с утра до вечера постарели на день. И достаточно не сильно влияет, прошли вы за день турпоход или сидели дома. Вы всё равно постарели на день, плюс-минус стресс, нервы, печали, или наоборот, радость, праздники, подарки.

 

Конечно всякие фетишисты могут и на 3 тыс поменять.
Поэтому нужно реальное решение по корректировке.
Кому нравится менять каждые 5 тыс масло прошу не флудить.

 

Это не флуд... и не фетиш.
По старинке менять это как на 36-38-39 кузове? Когда их делали таких пробок не было и от пробега вполне можно было отталкиваться.. Хотя и моторы чуток покрепче и попроще были. А даже если взять древний Е60 2004 года на нем уже интеллектуальный датчик стоял. Сам стараюсь на всех машинах не проезжать более 10 тысяч, 7-8 и замена масла, вне зависимости от марки и модели.

Понятия "ТО по пробегу" у БМВ уже нет больше 10 лет, его сменили на "ТО по необходимости". Там где машины ездят, а не стоят особо никто не ноет что слишком часто менять приходиться.

Из последних веяний в БМВ это то что после сброса ойлсервиса борткомпьютер устанавливает адаптированное значение в зависимости от манеры эксплуатации, чтобы не было - сбросили - прогноз замены на 15 тысяч, и через 7 резко потребовало замену масла. То есть если первый OIL сервис датчик состояния масла попросил на 7-8 тысячах, то следующий сервис будет расчитан на этот же пробег.
Эту функцию (адаптированное значение) можно принудительно сбросить диагностикой, но межсервисный интервал от этого не увеличится, если условия эксплуатации не изменятся, борткомпьютер замену попросит также раньше максимального значения, на примерно том же пробеге. И наоборот даже если ничего не сбрасывать, просто изменить условия эксплуатации он и так попозже замену попросит. Параметров там очень много учитывается.

Так что не стоит удивляться цифрам в 6000км. Можете упереться, поменять позже чем попросит борткомп - получится перепробег, с точки зрения производителя нарушение условий эксплуатации и гарантия на мотор будет под вопросом.

 

У нас пробок нет, а комп и без них предлагает поменять в 6 тысяч на бенз моторе. Явно в настройках навыставляли у нас как для условий с тяжёлой эксплуатацией

 

В Авилоне говорили ,что можно приезжать как удобно,главное не позже 10000 км

На ругань машины можно забить